Conducir es divertido cuando su calentador empieza a soplar frío. 
Tuomo Vainamo / Imágenes Folio / Getty

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Por Jeremy Laukkonen
Car Tech Experto

Pregunta: ¿Por qué mi calentador de coche sopla aire frío?

Los últimos mañanas me han ido a encender la calefacción, y mi calefacción del coche sopla aire frío. Se enciende bien y puedo cambiar la velocidad que sopla, pero sigue soplando helada cuando me pongo a trabajar.Y tengo un largo viaje! Sería muy bueno para conseguir este trabajo antes de que llegue mucho más frío. ¿Alguna idea de por qué mi calentador de coche serían soplando aire frío?

Responder:

Hay un montón de diferentes maneras un calentador de coche puede fallar, pero el problema que usted está describiendo lo general es causada por uno de los dos problemas básicos.

Curso acelerado rápido en coche Calentador OperaciónCualquiera de refrigerante no está fluyendo a través de su base del calentador o aire del motor del ventilador no se dirige a través de la base del calentador. Hay una serie de diferentes causas que pueden llevar a estas situaciones en un calentador de coche de repente deja de funcionar, pero están normalmente va a tener trato con uno u otro.

En primer lugar, todo lo que aquí se aplica a los vehículos con motores de agua enfriada.Si usted conduce un viejo Volkswagen con un motor refrigerado por aire, o un nuevo coche eléctrico, entonces usted tiene algún tipo de calentador eléctrico que, o bien no es conseguir el poder se acaba de romper.

La mayoría de los coches en la carretera todavía tienen motores refrigerados por agua, sin embargo, y sus sistemas de calefacción todo el trabajo en el mismo principio básico. El refrigerante caliente del motor pasa a un núcleo del calentador, lo que se ve y funciona muy parecido a un pequeño radiador, y un aire de las fuerzas motoras del ventilador a través de él. El aire se calienta a continuación, por el refrigerante y, a continuación, a su vez, calienta el interior del vehículo.

Esta es la razón por la que se necesita un tiempo para los calentadores para empezar a soplar aire caliente.

Calentador de coches Blowing fría debido al enfriamiento Sistema de EmisiónHasta que el motor se calienta, no hay calor para el núcleo del calentador para extraer.Es también la razón por la que un núcleo conectado calentador, termostato pegado, o aire en el sistema de enfriamiento pueden todos causar calentador de un coche para soplar frío.

Hay cuatro principales problemas del sistema de enfriamiento que pueden causar un calentador para soplar frío:

1. Termostato Stuck
2. El aire en el sistema de refrigeración
3. Núcleo del calentador Plugged
4. Refrigerante no fluye a través del núcleo del calentador

Es un poco más complicado de lo que en la práctica, pero estos son los problemas más comunes que se encontrará con.

Los termostatos son esencialmente válvulas que abren y se cierran dependiendo de la temperatura del refrigerante. Con el fin de permitir que el motor se caliente, permanecen cerrados hasta que el líquido refrigerante en el motor alcanza una temperatura dada. Y si no pueden abrir en ese punto, entonces no va a circular refrigerante correctamente, el motor puede sobrecalentarse, y usted podría experimentar un problema donde el calentador sopla frío.

Cuando se pega un termostato abierto, se puede evitar que el motor de calentamiento adecuadamente, o al menos prolongar el período de calentamiento. Si su calentador soplaba tibia en lugar de frío, un termostato que se ha quedado abierta hubiera sido una causa potencial.

Otro problema común es cuando el aire entra en el sistema de refrigeración. Dado que el núcleo del calefactor es a menudo el punto más alto en un sistema de refrigeración, el aire puede moverse en él y quedan atrapados. Si ese es el caso, entonces el aire burbujas tienen que ser purgada para solucionar el problema.

Núcleos de calentadores obstruidos también pueden causar el calentador de un coche para soplar frío. La mejor manera de comprobar si esto es un termómetro sin contacto, que le permitirá comprobar si el refrigerante fluye a través del núcleo del calentador o no.Si no es así, entonces tirar de la base del calentador a menudo se soluciona el problema.

Algunos vehículos tienen una válvula instalada en la tubería de entrada base del calentador que es operado por vacío o un cable mecánico. Si esa válvula se ha quedado atascado cerrado, entonces esa es otra razón por la calefacción del coche soplará frío.

Finalmente, un núcleo del calentador puede quedar conectado en más de una forma.Cuando se enteró de un núcleo del calentador enchufado, lo que usualmente significa es que la corrosión y otra basura ha obstruido los tubos internos y rubor a menudo clara para arriba. Sin embargo, las aletas de un núcleo del calentador también se pueden obstruir con pelusa, agujas de pino, y otros detritos que logra entrar en la caja del calentador. La solución a esto, por supuesto, es para romper o quitar la caja del calentador y limpiar las aletas.

Otras razones de un calentador de coches puede soplar frío

La mayor parte de las razones por las que un calentador de coche soplará frío tienen que ver con el núcleo del calentador, pero también puede tener un problema mecánico, eléctrico o de vacío. Los detalles varían bastante una oferta de un vehículo a otro, pero la mayoría de los sistemas de tener algún tipo de puerta de mezcla que cambia cómo fluye el aire, o no fluye, a través de la base del calentador.

Cuando una puerta de mezcla se atasca, no importa si el núcleo del calentador está funcionando perfectamente bien. Desde la puerta de mezcla se ha quedado atascado, el núcleo calentador está esencialmente por alto, y usted no conseguirá nada más que aire frío.

Por supuesto, hay una serie de razones una puerta mezcla puede pegar, y no siempre se adhieren la misma manera. Una puerta de mezcla puede quedar atascado abierta, lo que resulta en todo el calor todo el tiempo, o pegado parcialmente cerrado, así que lo único que consigue es el calor tibio.

Una puerta de mezcla también puede atascarse debido conexión mecánica o una línea de vacío saliendo, un interruptor que va mal, o un número de otras razones. Si usted sospecha que usted está tratando con un problema de puerta de mezcla, el procedimiento de diagnóstico específico dependerá de cómo el sistema de calefacción de su vehículo se establezca.

Por lo tanto, usted quiere poner hermosos nuevos 19 "llantas de su automóvil. O tal vez usted quiere bajar a 16" llantas para neumáticos de nieve. Vas a la tienda de neumáticos y el chico no te dice todo sobre algo llamado "Plus Sizing, "que determina el tamaño de los neumáticos puede poner en sus nuevas llantas. Esto es lo que necesita saber para mantenerse al día con los chicos de neumáticos.

El ir a ruedas más grandes y neumáticos se llama "convertir a SQL Server", mientras se mueve a un tamaño más pequeño es "downsizing". Ambos tienen ventajas y desventajas asociadas con ellos, así como las razones que uno upsize son generalmente diferentes de las razones para reducir el tamaño.
 

¿Por Upsize?

Convertir a SQL Server se realiza con mayor frecuencia para las miradas y los beneficios de rendimiento. Las ruedas más grandes son sin lugar a dudas en huelga, y no hay manera más eficaz para cambiar el aspecto de un coche que al poner ruedas más grandes en él.

A los 19 "y más allá, los probadores encontraron que los efectos positivos comenzaron a desaparecer, mientras que la aceleración y economía de combustible empeoraron.En cuanto a rendimiento; según Car and Driver,poniendo sobre ruedas más grandes de hasta 18 "afectará positivamente agarre en curva, el rendimiento de frenado, el confort y la sensación de la dirección, mientras que un impacto negativo en la aceleración y economía de combustible debido al mayor peso de las ruedas más grandes.

¿Por Reducir el tamaño?

En su mayor parte, la reducción es grande para ese segundo juego de neumáticos de invierno. Los neumáticos de nieve tienden a ser mucho más caro en tamaños más grandes de 17 ". Además, cuanto más estrecho es el neumático, más eficaz tiende a ser sobre nieve y hielo. Así que si usted tiene 18 "o 19" ruedas y quieres un juego extra de ruedas para los neumáticos de nieve, a menudo es una buena idea para bajar a 17 "o 16" ruedas para el conjunto de invierno, lo que le dará un mejor rendimiento de invierno en un precios má bajo.

Diámetro total es la clave (Haga clic aquí para ver el gráfico más grande.)

Aquí está la cuestión básica: La configuración del velocímetro, odómetro, control de tracción, torsión y engranajes están todos basados ​​en la distancia que su neumático se desplaza sobre una revolución completa, que se determina por el diámetro exterior del conjunto de neumático y rueda. Un neumático con un diámetro exterior diferente viajará una distancia diferente sobre que una revolución con una cantidad diferente de torque.

Así, al cambiar el diámetro de las llantas, usted debe asegurarse de que el nuevo conjunto de la rueda y el neumático mantiene el mismo diámetro total como el viejo, o el velocímetro estará mostrando que la velocidad equivocada y la configuración de control de tracción se apagará.

El diámetro exterior del neumático, también conocida como la altura de pie se determina por la cantidad de pared lateral que tiene, llamada la altura aspecto.Esto se convierte en confuso, debido a tamaños de neumáticos se miden por el diámetro interior, es decir, un neumático R17 está dimensionado para encajar en una llanta con un "diámetro exterior 17.

Obtenga una pulgada, perder una pulgada:

En un neumático que tiene un tamaño de 225/55/16, por ejemplo, el 225 representa la anchura del neumático en milímetros, que es bastante fácil de visualizar. El 55, por otra parte, representa la relación de la anchura a la altura; es decir, la relación de aspecto es 55% de la anchura 225 mm, o 123,75 mm.

Para obtener la altura de pie del neumático, se debe multiplicar la altura aspecto en dos, (para las paredes laterales superior e inferior) y añadir los 16 "de diámetro de la llanta en el interior. Después de la conversión de milímetros a pulgadas, (25,4 mm a la pulgada) esto produce una altura de pie de aproximadamente 25.74 pulgadas. Una vez que tenga la altura de pie del neumático viejo, entonces debe coincidir en el nuevo neumático.

Un poco de matemáticas

Así que la matemática es la siguiente:

• Multiplica el ancho por la relación de aspecto se expresa como un decimal. (225 x 0,55 = 123,75)
• Convertir la altura aspecto a pulgadas. (123,75 / 25,4 = 4,87)
• Multiplica la altura aspecto por 2. (4,87 x 2 = 9,74)
• Añadir el diámetro interior del neumático. (16 + 9,74 = 25,74)
• Enjuague y repita para el tamaño de la llanta nueva.

Así que si yo fuera a que convierte a una "rueda 17 y mantener la anchura de los neumáticos de la misma a 225 mm, y la relación de aspecto de la misma, la nueva 225/55/17 neumáticos tendría una altura de pie de 26.74 pulgadas, y mi velocímetro sería apagado por más de 2 millas por hora. Lo que necesito para mantener el tamaño correcto es un doscientas veinticinco / 50/17. Si tuviera que cambiar también el ancho, por ejemplo, de 225 a 245 mm, entonces lo que iba a necesitar es un 245 / cuarenta y cinco / 17.

¿He dicho que era un poco de matemáticas? Tal vez sea sólo un poco más que un poco. No te preocupes, eso es lo que las computadoras son para, por lo que yo uso una Medida de los neumáticos Calculadora Plug en los viejos y los nuevos tamaños de neumáticos y una aplicación le dará la diferencia entre ellos y le dirá lo que el nuevo tamaño va a hacer para el velocímetro lecturas.

En general, usted quiere que los neumáticos tienen la diferencia de menos de 1%. Lo ideal es que la diferencia de menos de 0,5%. O simplemente puede confiar en su profesional de neumáticos, pero con la confianza añadida de saber qué diablos están hablando. El saber es, después de todo, la mitad de la batalla. Feliz viaje!

El robo de automóviles es una amenaza mayor en algunas ciudades que en otras, pero es un delito que puede ocurrir en cualquier lugar. Según LoJack, un coche es robado en los Estados Unidos cada 43 segundos. Otras fuentes peg el costo anual de los vehículos robados en Estados Unidos en más de $ 7 millones de dólares (USD) cada año, y esa cifra sólo llega hasta cuando usted toma otros países en cuenta.Debido a que su coche es probablemente una de las cosas más caras que posee, es muy probable que le has dado al menos un pensamiento pasajero con el tema de las alarmas de automóviles.

El objetivo principal de una alarma de coche es para impedir el robo, ya sea por ahuyentar a los posibles ladrones o haciendo que el vehículo inoperable. Incluso los dispositivos más complicados pueden ser anuladas por los criminales inteligentes, pero una alarma de coche puede proporcionar protección contra menos nunca conocedor hacer pozos.

Anatomía de una alarma de coche

En el nivel más básico, alarmas de coche son dispositivos relativamente simples.

Se componen de al menos tres componentes, que incluyen:

• sensores
• sirena
• unidad de control

Los sensores están conectados a diferentes partes del vehículo, y que están diseñados para disparar siempre que un ladrón intenta obtener acceso. Cuando uno de los sensores se tropezó, envía una señal a la unidad de control. La unidad de control activa entonces la sirena, que llamarán la atención sobre el vehículo y puede asustar al ladrón.

En la práctica, las alarmas de automóviles puede ser muy complicado. La mayoría de ellos incluyen receptores de radio integrados en las unidades de control y transmisores que toman la forma de llaveros, y hay diferentes tipos de sensores. También pueden ser atadas en una variedad de sistemas de vehículos, que puede resultar en una serie de efectos. 

Tipos de sensores

• Puerta
• Los sensores de alarma de coche más comunes son simples interruptores que se instalan en las puertas. Cuando se abre una puerta, el interruptor envía una señal a la unidad de control. Variaciones sobre este tema están conectados a los tiradores de las puertas para que la puerta ni siquiera necesita estar abierto para la alarma para disparar.

• Movimiento
• Estos sensores envían una señal a la unidad de control si el vehículo está empujado en cualquier forma, y ​​hay varios tipos diferentes de ellos. Algunos son interruptores de mercurio, y otros son más complicados. Algunos sensores de choque son capaces de comunicar la gravedad del movimiento para la unidad de control, que puede entonces decidir si se activó la alarma o simplemente emitir una advertencia. Dado que estos sensores se pueden disparar con sólo chocar contra un vehículo, que se establecen a menudo accidentalmente. También es posible que alguien tropiece este tipo de sensor a propósito por motivos maliciosos o de su propia diversión.
• Micrófonos y sensores de presión
• Ambos sensores de presión y micrófonos operan en el mismo principio, pero sirven ligeramente diferentes propósitos. Micrófonos detectan el nivel de sonido ambiente, lo que permite que la unidad de control para supervisar los sonidos como la rotura de cristales que indican un robo en proceso. Los sensores de presión de trabajo en el mismo principio básico de que los micrófonos hacen, pero se desactivan cuando la presión en los cambios de vehículos. Desde romper una ventana o abrir una puerta dará lugar a una variación de presión, este tipo de sensor puede ser relativamente eficaz.

Con el fin de disuadir eficazmente el robo, una alarma de coche también tiene que ser capaz de alertar a cualquiera de la zona de que un robo en progreso. Eso se puede lograr en un puñado de diferentes maneras. A tal fin, la mayoría de las alarmas de automóviles hacen uso de uno o más de los siguientes:

• sirenas
• altavoces
• sistemas de vehículos existentes

Las sirenas son la característica más reconocible de alarmas de los coches, y también son los más molestos cuando una alarma de coche se apaga accidentalmente. El volumen de las sirenas de alarma de coche varía de un sistema a otro, pero son por lo general lo suficientemente alto que es muy desagradable para conducir un vehículo alrededor cuando se va fuera. La idea es llamar la atención sobre el vehículo, lo que puede provocar que el ladrón a abandonar el vehículo para un blanco más fácil.

Una variante en el tema de la sirena es la alarma de un coche que tiene un conjunto de altavoces. Estas alarmas de los coches jugarán un mensaje pregrabado si un sensor de proximidad o el movimiento se apaga. Mientras que un ladrón de coches con experiencia probablemente no será disuadido por este tipo de sistema, puede ser irritante suficiente para ahuyentar a un oportunista a los posibles criminales.

Muchas alarmas de los coches también hacen uso de los sistemas de vehículos existentes. Algunos son capaces de tocar la bocina el cuerno, y otros parpadeará las señales de giro. El sistema de encendido también puede estar vinculado a la alarma, en cuyo caso puede ser difícil para el ladrón para iniciar el vehículo sin un amplio conocimiento de esa alarma particular.

Tomando el control

Con el fin de atar todo junto y hacer que todo funcione, alarmas de automóviles suelen incluir una:

• unidad de control que procesa entradas de sensor y activa la alarma.
• transmisor de mano que puede armar y desarmar el sistema.
• receptor que facilite dicha información a la unidad de control.

Características adicionales

Desde alarmas de los coches a menudo están vinculados en muchos sistemas diferentes, algunos paquetes incluyen una variedad de características útiles que no están directamente relacionados con la función antirrobo. Algunas características comunes incluyen:

• arranque remoto
• Entrada sin clave
• diagnóstico (código de lectura)
• estado del vehículo a distancia

Sucede con demasiada frecuencia: encontrar un coche que te gusta, negociar un acuerdo, se dan la mano con la sonrisa representante de ventas, y el hogar de cabeza en su nuevo paseo. A los pocos días (o tal vez semanas) después, se obtiene una llamada telefónica del distribuidor.

"Lo siento mucho, pero no fueron capaces de conseguir la financiación aprobada." O "Necesitamos otros $ 1,000 en su pago inicial." O "Hubo un problema con el papeleo." O "Resulta que su crédito no es tan bueno como usted ha dicho, así que tenemos que usted financiar a una tasa de interés más alta."

Punto de entrega es más comúnmente utilizado en los compradores inexpertos o aquellos con mal crédito. El comerciante negocia un acuerdo razonable y le permite tomar la entrega del coche "en el acto", antes de que se finalice la financiación.Esto es una estafa clásica llamada la estafa entrega inmediata, también conocida comola financiación de yo-yo.

¿Cómo la estafa entrega inmediata funciona

Algunos distribuidores completar el acuerdo con la financiación aprobada, y luego llamar de todos modos. La esperanza es que después de unos días en su nuevo coche, podrás reacios a renunciar a él - incluso si eso significa que tienes que pagar más dinero.

Distribuidores se van a plantear con una variedad de historias de por qué usted debe darles más dinero. Se puede afirmar que fue un error inocente. El representante de ventas podría decir que va a ser despedido o que el dinero saldrá de su cheque de pago.Si te resistes, pueden recurrir a la intimidación - amenazar con reportar el coche como robado o acusando a usted de tratar de estafar a ellos.

Recuerde, no importa qué excusa al distribuidor se le ocurre, esto no es más que un robo de dinero. Cualquier distribuidor suficiente sin escrúpulos para tirar de la estafa de entrega inmediata no tendrá ningún problema en mentir a llevarlo a cabo.

Los inviernos solía ser duro con los coches, pero los vehículos de hoy en día están diseñados para operar más de un amplio rango de temperaturas, desde muy frío a calor sofocante. En general, una para el invierno a fondo ya no es necesario - pero si usted vive donde nieva, hay algunas cosas que puede hacer para preparar su coche para el tiempo frío.

Obtener el calzado adecuado

Considere la compra de un juego de neumáticos de nieve. Ellos hacen un trabajo mucho mejor que los neumáticos para todo clima instalados en la mayoría de los coches en la fábrica.

Si ha actualizado las ruedas de su coche, el montaje de las nieves en las ruedas originales hará cambiar durante mucho más fácil.

Hoja hacia arriba!

Reemplace las escobillas del parabrisas con palas de nieve. Palas de nieve están diseñadas para ser menos propenso a la obstrucción con la nieve y el hielo.

Tener las herramientas adecuadas

Asegúrese de que usted tiene un cepillo para nieve de buena calidad y un rascador de hielo en algún lugar del coche.

Borrado de un parabrisas helado con su tarjeta de débito no es divertido.

Echa la mezcla refrigerante

Compruebe el refrigerante para la combinación adecuada de anticongelante y agua. Usted puede tener un mecánico de hacer esto o usted puede comprar un probador en su tienda local de auto partes.

¿Está utilizando el aceite correcto?

Revise las recomendaciones de aceite en el manual del propietario de su vehículo. Aceite de Thinner fluye mejor en frío; aceite más grueso es mejor para el clima caliente.Prácticamente todos los coches utilizan aceite multi-peso que puede cerrar la brecha, pero algunos fabricantes recomiendan un grado diferente de aceite para temperaturas extremadamente frías (o caliente).

¿Cómo está tu electrolito?

Si usted tiene una batería libre de mantenimiento (uno que tiene un "ojo" de color en lugar de tapas de despegue, usted no tiene que preocuparse por esto.

Cera, pulir ceraSi no lo hace, tendrá que comprobar el nivel de electrolito de la batería. Si es bajo, no te preocupes - sólo si fuera poco con agua destilada. (Nota: El electrolito puede ser cosas desagradables; usar protección para los ojos y considerar la posibilidad de un mecánico revise por usted.)

Aunque podría parecer una tontería encerar su coche justo antes de que la nieve vuela, una capa de cera ayudará a proteger su pintura a partir de sal y arena y mantener su auto libre de óxido.

Si usted nunca ha encerado y se detalla un coche, aquí está cómo hacerlo.

Ejecute el A / C

Si su coche tiene aire acondicionado, ejecutarlo al menos una vez al mes. (Sugerencia: Ejecución de la A / C acelerará ventana desempañar.)

Fluidos Fuerza

Abastecerse de líquido limpiador de parabrisas y la parte superior del tanque de lavado fuera regularmente. Tenga cuidado de no verter líquido lavaparabrisas en el depósito equivocado!

Estar preparado

Prepare un equipo de emergencia de invierno.

Ahora que su coche está listo para ir, disfrutar de la maravilla de invierno y esperamos un tiempo más caliente!

George Marks/Getty Images

Acerca de Autos
Por Aaron Oro

Tal vez usted tiene un aviso en el correo, o tal vez has escuchado una historia en las noticias acerca de un retiro de seguridad para un coche de su propiedad. ¿Que debes hacer?

1. Averigüe si su coche se ve afectado por el retiro

Si ha recibido un aviso de retiro en el correo, usted ya sabe la respuesta (es sí). Pero si usted escucha o lee un informe de prensa que el modelo es el propietario tiene un recuerdo, no se preocupe, su coche puede o no puede verse afectada.

La mejor manera de saber si su coche se ve afectado por el retiro es visitar la Administración Nacional de Seguridad Vial (NHTSA) 's sitio de búsqueda de recordatorio en http://vinrcl.safercar.gov/vin/.

Usted necesitará Vehículo Número de identificación de su vehículo, o VIN. Es una larga serie de letras y números que se pueden encontrar en el título del automóvil y, en algunos estados, en el registro. Usted también encontrará que estampa en un panel de metal en la parte inferior del parabrisas del lado del conductor (vea desde fuera del coche). Escriba su VIN y el sitio le dirá lo que, en su caso, los retiros están abiertas para su coche.

NOTA:  El sitio de búsqueda también muestra quejas (que son precisamente eso) y Boletines de Servicio (los problemas conocidos que no afectan a la seguridad, véase más adelante). Asegúrese de hacer clic en la pestaña RECUERDA para comprobar si hay retiros.

2. Decidir si su vehículo es seguro para conducir.

Aunque los retiros son generalmente relacionado con la seguridad, un coche con un retiro del mercado no es necesariamente peligroso. Algunas cuestiones de recuerdo solamente pueden entrar en juego en un choque (es decir,

A modo de ejemplo, nuestro largo plazo 2013 Chevrolet Cruze fue objeto de un retiro para un semieje agrietada. Desde la sección "Consecuencia":  un inflador de airbag defectuoso); otros pueden representar un peligro constante (un cortocircuito que puede causar un incendio).El aviso de retiro NHTSA tiene una sección llamada "Consecuencia" que le ayudará a evaluar el riesgo de una recuperación plantea.

"Si las fracturas medio del eje y separa durante la conducción, el vehículo iba a perder el poder y la costa a una parada. Si un vehículo con un semieje fracturada está aparcado sin el freno de estacionamiento aplicado, el vehículo podría moverse inesperadamente. Condición O aumenta el riesgo de un accidente."

El peligro aquí es que el coche podría perder el poder o que podría rodar si no se aplicó el freno de estacionamiento. El concesionario tuvo que ordenar las piezas para realizar el retiro, y determinó que el riesgo era suficientemente bajo como para seguir conduciendo el coche hasta que llegaron las partes.

3. Haga una cita para que la retirada se dirigió.

Llame a su concesionario y hacer una cita para que la retirada reparado. Tenga en cuenta que si un recuerdo es nuevo o generalizada, puede tomar algún tiempo antes de que el distribuidor puede reparar su coche, así que es mejor llamar tan pronto como sea posible.(Si el retiro es particularmente peligroso, el fabricante de automóviles podrá notificar a dejar de conducir su coche. En estos casos excepcionalmente raros, deben remolcar el coche al concesionario y proporcionar un préstamo.)

Mientras que usted está en el teléfono con el concesionario, pregunte cuánto tiempo las reparaciones se toman y si los coches de préstamo están disponibles. Si la retirada no es urgente, es posible que desee programar para coincidir con otro tipo de mantenimiento programado.

Tenga en cuenta que en los casos de llamadas casi, el costo de las reparaciones de recuerdo siempre debe ser cubierto por el fabricante, usted debe (casi) nunca se le pedirá que pagar una reparación revocatorio. No importa si usted es el primer propietario del coche o el décimo quinto; reparaciones de recuerdo generalmente serán pagados por el fabricante. Si el concesionario intenta cobrar por las reparaciones de recuerdo, llame a la línea de servicio al cliente del fabricante de automóviles de inmediato.     

Decimos "casi todos los casos", ya que los vehículos que tienen más de diez años de edad cuando el defecto es descubierto puede no ser elegible para el recuerdo (en otras palabras, si un modelo se recordó en 2015 que afecta a los coches construidos entre 2001 y 2008, los ejemplos construidos antes de 2005 no tendrán las reparaciones cubiertas de forma gratuita). Sin embargo, una vez que un coche ha sido retirado del mercado, los costos siempre serán cubiertos por el fabricante, por lo que en este caso, usted todavía puede tener su coche reparado 2008 sin costo en 2019. (No espere tanto tiempo!)

4. Estar atentos, pero no paranoide

Cuando su coche ha sido retirado del mercado, hay una tendencia a ser hiper-sensibles a todo lo que el vehículo hace. Trate de no ser paranoico. Si usted no entiende la naturaleza de la retirada, hable con el concesionario (o un mecánico de confianza) acerca de lo que los sistemas se ven afectados por el retiro y qué síntomas que puede detectar.Evite la tentación de culpar de todo a la retirada; si el coche tiene un problema con una bolsa de aire, por ejemplo, es poco probable que afecte la forma en que las unidades de automóviles.

Una vez que las reparaciones se han completado, prestar atención a las zonas afectadas para asegurarse de que la reparación se hizo bien. Si el coche tenía una bolsa de aire del lado del pasajero reemplazado, por ejemplo, en la búsqueda de nuevos chirridos o traqueteos en el tablero de instrumentos. Cuando se sustituyó el eje de nuestro Chevy, mantuvimos un ojo a vibraciones o ruido desde el lado afectado del coche. Si usted cree que hay cualquier problema relacionado con el retiro del mercado, tomar el coche de vuelta a la concesionaria o llame a la línea de servicio al cliente del fabricante.

Boletines de servicio técnico (TSB): Los retiros que no son retiradas

Muy a menudo, un fabricante de automóviles va a determinar un problema con un coche que no califica para un retiro de seguridad. Estas órdenes de reparación se emiten en forma de Boletines de Servicio Técnico, o los OSP. OSP no requieren notificación del titular como lo hace un retiro de seguridad. Cuando un coche es llevado al concesionario para el servicio, el escritor servicio será comprobar que no existen los TSB abiertos que afectan a su coche y hacen las reparaciones durante la cita de servicio. Sin embargo, si usted no toma su coche al concesionario para mantenimiento o reparación, es posible que se pierda en los OSP.

OSP se puede encontrar en el mismo sitio que recuerda (http://vinrcl.safercar.gov/vin/ de VIN de búsqueda y http://www-odi.nhtsa.dot.gov/owners/SearchSafetyIssues para el modelo de búsqueda a utilizar el Servicio pestaña Boletín). Si su coche tiene un TSB abierta, llame a la concesionaria y establecer una cita de reparación. Tenga en cuenta que los OSP son generalmente cubiertos como reparaciones de garantía, por lo que si el coche está fuera de garantía, las reparaciones pueden no estar cubiertos. Sin embargo, algunos problemas relacionados con las emisiones pueden ser cubiertos fuera de la garantía normal. Asegúrese de preguntar a la concesionaria si usted será responsable por el costo de las reparaciones, y en caso de duda, llame a la línea de servicio al cliente del fabricante.  - Aaron Oro

Cuando usted está mirando a un garaje casi vacío y una caja de herramientas igualmente escasa, puede ser difícil decidir qué herramientas que necesita para pasar su dinero. El crecimiento de su colección de herramientas es importante, pero creciente que con elegancia es la clave.Es fácil gastar todo su presupuesto herramienta en, diversión herramientas big-boy llamativos sólo para darse cuenta que no tienes algo simple que en realidad podría hacer el trabajo a mano fácil. La compra de lasherramientas adecuadas primero es importante.

2. Cuchillo. Una de las últimas cosas que usted puede esperar ver en una caja de herramientas es un cuchillo de uso común.No es algo que se puede esperar para ser un éxito de ventas desde el Snap-On tipo.Pero cuando estás haciendo reparaciones en un coche o camión hay un sinnúmero de veces que hay que cortar algo. Los cables, mangueras, incluso el envasado en esa nueva parte que se va a instalar. Un cuchillo afilado sencilla utilidad puede venir muy bien en todas las situaciones. Si ya tienes un conjunto básico de herramientas de mecánico, echa un vistazo a estas herramientas de bajo costo pero muy importantes que usted puede no haber considerado la adición a su caja de herramientas, pero usted será feliz de haberlo hecho. 

1. Luz de trabajo. A la luz del trabajo del LED de alta calidad es un tema debe tener para trabajar en su coche o camión. Tenue bombilla de su padre, de color amarillo con una jaula a su alrededor no se corte en estos días. Una luz LED inalámbrico sobrevivirá innumerables gotas en el hormigón, y usted será capaz de completar cualquier número de trabajos de reparación en una sola carga si es necesario. 

3. Interruptor de Abogados. El interruptor de barras no es una herramienta de glamour.

4. Alicates Snap-Ring. Cuando usted está manteniendo un automóvil o camión, nunca es mucho antes de que te encuentras con algo que se llama un anillo de retención. Un anillo de retención es un anillo de retención que encaje en su sitio cuando se inserta en un canal. Para sacarlo, usted puede poner los alicates complemento anillo en uso, o puede tratar de exprimir destornilladores, tornillos, clavos, alicates de punta fina y cualquier otra cosa que usted puede encontrar en el anillo de presión para tratar de sacarlo. Es una herramienta de bajo costo que le hará sonreír de oreja a oreja cada vez que realmente lo necesitan. Usted nunca ha visto a nadie utilice uno sobre la reforma 'o Fast' N 'Loud. Todos nosotros una llave de impacto que para quitar una tuerca obstinada o perno. Pero como mecánico de bricolaje que apenas está recibiendo su colección de herramientas en conjunto, no se está gastando dinero en compresores de aire o llaves de impacto. Fue entonces cuando una herramienta barata, efectiva como la barra interruptor se pone en uso. Sin ella, se le tratando de adaptarse a la manija de su toma de más de una llave de trinquete flaca, lo que probablemente le costará aún más dinero cuando se rompe la llave. 

5. Cámara digital. El teléfono de la cámara no puede parecer como una herramienta útil para la reparación de automóviles, pero créanme, es su mejor amigo. Cuando usted está desmantelando parte de su vehículo, siempre piensas que recordarás cómo va de nuevo juntos. Pero ha sido mi experiencia que no importa cuánto te esfuerces para recordar, siempre hay una sección o dos que no parecen ir juntos de la manera que usted pensó que lo hicieron. Si usted toma fotos de su trabajo en cualquier paso que parece apropiado, usted tendrá un tiempo mucho más fácil hacer el trabajo.