Catorce de 25 coches participantes quedaron fuera tras un espectacular accidente múltiple de la NASCAR. Se trataba de la exhibición de pretemporada 'Sprint Unlimited' que se volvió de lo más interesante. Echa un vistazo al vÃdeo:
No es la primera vez que una carrera de la NASCAR se convierte en un 'pique' de choques. En este caso, era la vuelta 45 de 75 cuando Jamie McMurray perdió el control de su coche e hizo un trompo. El problema está en que esto se produjo en un reinicio, con todos los participantes agrupados, de manera que la mayorÃa de ellos no pudieron evitar verse implicados.Â
El que más suerte corrió fue Matt Kensett, que vio como todos los coches le iban esquivando, de manera que ganó la carrera, que pudo evitar el desastre y la chatarra que se produjo durante este espectacular accidente. Echa un vistazo a las tres marcas que competirán en 2015 en la NASCAR.Â
Fuente: Jalopnik
Los dispositivos móviles forman parte ya de nuestra vida incluidos los relojes inteligentes. Por ello, y adelantándose al futuro, la marca surcoreana nos muestra cómo manejar un Hyundai con tu reloj gracias a su 'app' Blue Link. Con esta aplicación para smartwatch podremos comunicarnos con nuestro coche y ordenarle tareas sencillas como ponerse en marcha automáticamente, que nos diga su posición o que encienda la calefacción. Esta aplicación estará disponible en Google Play a lo largo del primer trimestre de este año 2015, por el momento solo en Estados Unidos.
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Siempre innovando, la firma coreana de automóviles Hyundai ha lanzado un vÃdeo que muestracómo manejar un Hyundai con tu reloj gracias a su 'app' Blue Link, y a tenor de las imagenes que te dejamos a continuación sólo podemos decir que el resultado es impresionante.
La generación nacida en los 80 recordará la serie El Coche Fantástico en la que su protagonista Michael Knight se comunicaba, a través de un reloj con su coche KITT. Desde entonces los avances en el mundo de la tecnologÃa se han acelerado a pasos agigantados y las aplicaciones móvilesunidas al mundo del automóvil son cada vez mayores. El uso de relojes inteligentes es la última tendencia en este campo.
Durante el Salón CES 2015 de Las Vegas, Hyundai quiso mostrar su aplicación para reloj inteligente. AllÃ, las empresas de telefonÃa Samsung, Motorola, Sony y LG prestaron sussmartwatches para demostrar la alta compatibilidad y fiabilidad, asociados al sistema operativo Android.
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La idea es sencilla: a través del smartwatch y simplemente pulsando un icono, o mediante una orden por voz, el usuario podrá interactuar con su coche para realizar acciones sencillas, como localizar su propio automóvil en un aparcamiento (Flash Lights-activa los warning). Combinando esta función con la bocina (Flash Lights/Honk Horn), podemos utilizar nuestro vehÃculo como señal de emergencia o aviso.
Pero no es lo único que podemos hacer con este reloj de Hyundai. Imaginemos que hemos dejado el coche estacionado en una calle, hemos ido a realizar diversas gestiones y queremos conocer cuál es el camino más corto para volver a nuestro Hyundai. Utilizando la función Find my Car, conectada a Google Street View, podremos saber la ruta más rápida, e incluso pedirle al reloj inteligente que inicie un guiado, como si fuera un navegador.
Supongamos ahora que de camino a esas gestiones nos hemos dado cuenta de que no hemos cerrado el coche. Este dispositivo permite abrir o cerrar las puertas del coche a control remoto, aunque no es lo único. En lugares donde hace mucho frÃo, o mucho calor, los usuarios agradecen poder entrar al habitáculo de su automóvil a una temperatura adecuada. Con la aplicación Remote Start podremos arrancar el coche y, acto seguido, encender el climatizador pulsando el icono Climate. Para detener el propulsor sólo hay que pulsar Remote Stop.
Para que la aplicación SmartWatch Blue Link funcione debe estar emparejada, a través de Bluetooth, al smartphone del propietario y que éste tenga descargada la aplicación móvil Blue Link.
El sistema Blue Link de primera generación se puso en marcha en el Hyundai Sonata de 2012 y, un año después, se extendió al resto de modelos. La segunda, recién implantada e impulsada por Google, añade nuevas capacidades. Las empresas de telecomunicación implicadas son AutoEver Telemática Latina, Verizon, Covisint, Minacs, TeleTech y Sirius XM.
Dentro del CES de Las Vegas 2015, esta aplicación le ha valido a Hyundai para recibir el premio de Best Car Tech (Mejor TecnologÃa del Automóvil) otorgado por la empresa de tecnologÃa TechRadar.
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Conducción eficiente: Ahorro de hasta un 15% de combustible
   ÂCircular con la velocidad más larga posible, usar la primera solo para el inicio de la marcha, arrancar el motor sin pisar el acelerador… Estos son algunos de los consejos que la DGT da para lograr una conducción eficiente. Si se siguen todos, el ahorro de combustible y de emisiones de CO2 puede llegar al 15%.
“El ahorro energético es una prioridadâ€, ha afirmado Pere Navarro. Asà que concienciar a la población de la necesidad de una conducción eficiente es parte del paquete de medidas con el que se pretende llegar a este objetivo. Por conducción eficiente se entienden una serie de técnicas que, unidas a un cambio de actitud del conductor, dan lugar a un nuevo estilo de conducción, que incorpora, además, una mejora del confort, un aumento de la seguridad vial y una disminución del tiempo de viaje.
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Las 10 claves de la conducción eficiente son:
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1. Arranque y puesta en marcha: arranca el motor sin pisar el acelerador e inicia la marcha inmediatamente después del arranque. En motores turboalimentados, espera dos o tres segundos antes de iniciar la marcha.
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2. Primera velocidad: úsala solo para iniciar la marcha y cambia a segunda a los dos segundos o seis metros, aproximadamente.
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3. Aceleración y cambios de marchas:
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- Según las revoluciones; en los motores de gasolina, antes de las 2.000 rpm. En los motores diésel, antes de las 1.500 rpm.
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- Según la velocidad: a segunda, a los 2 segundos o 6 metros, aproximadamente; a tercera, a partir de unos 30 km/h; a cuarta, a partir de unos 40 km/h; a quinta, por encima de los 50 km/h. Es importante acelerar ágilmente tras la realización del cambio.
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4. Utilización de las marchas:
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- Circula lo más posible en las marchas más largas y a bajas revoluciones. Es preferible usar marchas largas con el acelerador pisado en mayor medida (el uso más eficiente del pedal acelerador tiene lugar entre el 50 y el 70% de su recorrido) que en marchas cortas con el acelerador menos pisado.
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- En ciudad, siempre que sea posible, utiliza la 4ª y la 5ª marcha, respetando siempre los lÃmites de velocidad.
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5. Velocidad de circulación: mantenla lo más uniforme posible. Busca fluidez: evitan los frenazos, las aceleraciones bruscas y los cambios de marchas innecesarios.
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6. Deceleración: levanta el pie del acelerador y deja rodar el vehÃculo con la marcha engranada en ese instante. Frena de forma suave. Reduce de marcha lo más tarde posible, con especial atención en las bajadas. Recuerda que circulando por encima de unos 20km/h con una marcha metida y sin pisar el acelerador, el consumo de carburante es nulo. En cambio, a ralentÃ, el motor del coche consume entre 0,5 y 0,7 l/h.
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7. Detención: siempre que la velocidad y el espacio lo permitan, detén el coche sin reducir previamente de marcha.
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8. Paradas:Â si son prolongadas (por encima de 60 segundos), es recomendable apagar el motor.
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9. Anticipación y previsión: conduce siempre con una adecuada distancia de seguridad y un amplio campo de visión que permita ver dos o tres vehÃculos por delante. En el momento en que se detecte un obstáculo o una reducción de la velocidad de circulación en la vÃa, levanta el pie del acelerador para anticipar las siguientes maniobras.
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10. Seguridad: en la mayorÃa de las situaciones, aplicar las reglas de la conducción eficiente contribuye al aumento de la seguridad vial. Pero, obviamente, existen circunstancias que requieren acciones especÃficas distintas, para que la seguridad no se vea afectada.
Fotos: VÃctor Henao
En invierno tenemos muy pocas horas de luz al dÃa y para conducir con baja visibilidad es necesario tomar una serie de medidas. ¡Sigue leyendo!
Llevar el alumbrado reglamentario es fundamental, pero aprender a conducir con baja visibilidad, también. Durante el invierno,  los dÃas son más cortos, hay niebla o nieve. Estas circunstancias afectan considerablemente al principio de ver y ser vistos en la conducción.
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Por ello, es muy importante saber qué hacer cuando la visibilidad en el coche no es buena. En primer lugar, limpia el parabrisas (aquà tienes unos consejos para quitar el hielo del coche).
Si quieres que la visibilidad en el coche sea óptima, no emplees las luces largas o de carretera con lluvia muy intensa, niebla, nieve o granizo, porque se formará ante tus ojos una especie de pared de gotitas de agua solidificada que te deslumbrará y te impedirá ver más allá de ella. Para ser visto, controla que todas las lámparas funcionan y lleva un juego de repuesto tal y como marca la ley, con las herramientas necesarias para su sustitución.
Además, no te olvides de revisar estos elementos:
1. No deslumbres: Cada copo de nieve dispersa un poco la luz. Lleva los faros bien reglados.
2. Limpieza:Â no te olvides de limpiar los faros de nieve y hielo para ver mejor sin deslumbrar.
3. Riesgo de multas: si el hielo tapa totalmente una placa obligatoria (la L, por ejemplo) o te falta alguna bombilla, pueden multarte.
La visibilidad que tengas dependerá mucho también de si conduces de dÃa o de noche, pero circular con seguridad es importante independientemente de la hora que sea. Antes de arrancar, quÃtate el abrigo para que el cinturón te agarre mejor y no tengas exceso de calor en marcha.
No te pierdas:Â Lluvia, averÃas, noche... los peligros de la carretera.
Una vez que el coche empiece a moverse, no bajes la guardia porque justo en ese momento comienzan las situaciones más comprometidas para la seguridad. Como norma general, maneja tu coche suavemente, emplea relaciones largas (incluso cuando el motor ya haya alcanzado la temperatura óptima) y pisa el pedal de freno sólo cuando la reducción de marchas no aminore lo suficiente la velocidad del vehÃculo o cuando quieras detenerte por completo. Presta especial atención a:
- Bordes helados:Â trata de no pisarlos ni pararte en ellos, porque son muy traicioneros.
- Distancia de seguridad: auméntala para que puedas retener el vehÃculo reduciendo marchas.
- Niebla leve: usa sólo las luces especÃficas delanteras.
- Sol de frente: es aún más deslumbrante si el parabrisas tiene restos de nieve o gotitas de agua. Aunque salgas de casa cuando aún es de noche, no olvides llevar las gafas de sol para luego.
- Balsas de agua: se acumulan en los márgenes del asfalto y provocan peligrosas pérdidas de adherencia.
- Lavaparabrisas:Â trata de no usarlos a alta velocidad ni con temperaturas bajas.
- Calefacción: no arranques con ella (ponla a los pocos segundos) para no dañar la baterÃa; no lleves guantes: el volante puede escurrirse.
Los charcos son auténticos peligros en la ciudad cuando, sobre todo, llegan las grandes trombas de agua propias de esta época del año.
Rodrigo Fersainz
Las grandes trombas de agua que caen en otoño, puede que incluso más importantes que las caÃdas en primavera e invierno, a veces, pueden esconder graves consecuencias traducidas en grandes charcos, todo un peligro en la ciudad. ¿Por qué motivo? Cuando caen muchos litros de agua por metro cuadrado en una zona determinada, es fácil que las corrientes fluviales se desborden y que, al mismo tiempo, los sistemas de canalización y desagüe queden inutilizados. Además, en esta época del año, las hojas que caen de los árboles favorecen estos problemas.
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Piscinas urbanas: los charcos son auténticos peligros. Foto: AUTO BILD España.
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Por tanto, aunque en ciudad vayas maÌs despacio que en carretera, pisar grandes charcos tambieÌn es un peligro, tanto para la seguridad vial como para la integridad mecaÌnica de tu automoÌvil. Por ello, cuando te pongas al volante , aunque sea un trayecto corto y conocido, ten en cuenta estos consejos:
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-No subestimes los charcos. Por poco profundos que te parezcan, tu coche podrÃa quedarse encallado en cualquiera de ellos por pérdida repentina de tracción. Asà sucedió pocos minutos después de tomar la fotografÃa que ilustra este práctico.
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-Mejor esquivar. En la misma calle, hubo conductores más avispados que se detuvieron ante la zona crÃtica, esperaron a que pasara el coche que venÃa en sentido contrario (tenÃa la prioridad), ponÃan el intermitente izquierdo para señalizar la maniobra y pasaban por la zona menos inundada (algo perfectamente legal). Y es que si el agua penetra en el motor, directamente o por el tubo de escape, la mecánica podrÃa quedar inservible.
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-Badenes y socavones. En ocasiones, el agua acumulada esconde un resalto o un agujero que podrÃa destrozar su vehÃculo, sobre todo, si coges carrerilla para pasar el charco. Es fácil dañar el cárter, una rueda, o, incluso, los neumáticos.
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La mezcla de hojas, tierra y agua inutilizan muchas alcantarillas. Vigila esto también en tu garaje. Foto: AUTO BILD España.
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-Aumenta la distancia de seguridad. Aunque alguien te hubiera advertido de antemano sobre las dificultades que te vas a encontrar, puede que otros usuarios de la vÃa cambien de dirección repentinamente o peguen un frenazo. Los charcos son un peligro; además, recuerda que la distancia de frenado con agua aumenta.
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-Cuidado con los peatones. No basta con extremar las precauciones y tener presente que en lluvia todos los viandantes tienden a hacerse invisibles. Aunque vayan por la acera, procura no salpicarlos con los charcos.
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-Vadeos. Si, pese a todo, no tienes más remedio que pasar por el charco, hazlo con decisión, pon una marcha larga y no dejes de acelerar suavemente, para no perder tracción.
Por Vicente Cano
El invierno se ha ido adueñando del mapa peninsular, hasta el punto de que las heladas se han instalado ya como parte del paisaje matutino. Es hora de empezar a proteger el coche del frÃo.
España no es un paÃs de temperaturas bajas extremas, pero si vas a dejar el coche a la intemperie en un lugar en el que el termómetro pueda llegar a bajar de -10 C, ten en cuenta que tanto el diésel como el lÃquido del circuito de refrigeración pueden congelarse a partir de -20 C.
En el segundo caso, la averÃa causada es prácticamente irreparable, asà que te recomiendo revisar periódicamente el estado del refrigerante porque, con el paso del tiempo, va acumulando impurezas que hacen subir su punto de congelación hasta hacer recomendable el purgado de circuito y la sustitución completa cada cinco años como mucho.
Por suerte, las gasolineras de las zonas de montaña incorporan aditivos especiales en invierno para evitar que el diésel llegue a congelarse. AsÃ, si has repostado antes de salir hacia la estación de esquà y vas a dejar tu vehÃculo durmiendo a la intemperie, ten en cuenta que, por la mañana, quizá ni arranque... Â
1. Protege los limpiaparabrisas
Bastará con que pongas un tapón de corcho para evitar que los limpias estén en contacto con la luna para evitar que la goma se endurezca y cuartee mucho antes de la cuenta por culpa de las heladas.Â
2. Cuidado con el agua
En una emergencia en verano, puedes rellenar con agua el circuito de refrigeración, pero como lo hagas en invierno, tu coche no pasará de la primera helada. Para que deduzcas tú solo por qué, quizá baste con recordar que el agua incrementa su volumen al congelarse. ¿Te has dejado una cerveza en el congelador? Pues lo mismo, pero aquà revienta el motor.
3. Agua, ni en los limpias
El vaso del sistema lavaparabrisas es menos susceptible de romperse por agua congelada que los finos conductos de la refrigeración, aunque también puede pasar. Eso sÃ, como no eches producto especÃfico o viertas un poco de alcohol en el depósito, no podrás usar el lÃquido de los limpias al arrancar por la mañana porque, casi con total seguridad, se habrá congelado en los conductos.Â
4. Hielo en las cerraduras
El hielo puede llegar a tapar la ranura por la que se insertan las llaves, pero incluso aunque no sea asÃ, el mecanismo interno puede estar congelado y, en ese caso, o no podrás introducir la llave o esta no girará. Si te ves en esta situación, no tires nunca de fuerza bruta, utiliza un secador de pelo, agua caliente, alcohol... lo que tengas a mano para descongelar esa zona antes de volver a intentar abrir. Para evitar definitivamente el problema, hay aerosoles lubricantes con los que, como el de la imagen, evitarás tener esta incómoda experiencia.Â
5. Protección óptima a la intemperie
Si aparcas en la calle y te fastidia mucho el rato que pasas cada mañana hasta que quitas el hielo del parabrisas, puedes evitar que se congele con un parasol de aluminio como el de la imagen. También puede valer uno de manufactura casera de, por ejemplo, cartón con plástico grapado en cada una de las dos caras para evitar que se empape y quede adherido al vidrio.Â
6. Rascar, sÃ; picar, no
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Hazte con una rasqueta como la de la foto y guárdala en un lugar accesible de tu coche o en el garaje. Para trabajar lo menos posible, lo mejor es arrancar el coche antes de empezar a rascar el hielo y poner la calefacción para que las lunas se vayan calentando por su parte interior.Â
7. Evita la condensación
Para evitar que el agua se condense en el parabrisas de manera preventiva debes, primero, cambiar el filtro de aire del habitáculo y segundo, limpiar regularmente la cara interna de la luna. Para desempañarlo de la manera más rápida, pon el aire acondicionado al principio y abre un poco la ventanilla.Â
8. Arranques frÃos
Si a tu coche le empieza a costar arrancar, lo más probable es que se deba a que la baterÃa está perdiendo capacidad por el frÃo. Es aconsejable recargarla al comienzo del invierno y, además, hay un producto para aplicar a los bornes y que no se acumulen depósitos salinos que evitan que haga buen contacto. Si tu coche diésel va a dormir a la intemperie, hay un aditivo de vende Liqui Moly y que baja hasta -20oC como mÃnimo su punto de congelación.
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En otros, dichas vibraciones se transmiten con más intensidad en las banquetas de los asientos delanteros y en el salpicadero. Las diferencias entre ambas te pueden ayudar a detectar el origen de las vibraciones. Cuando se sienten principalmente en el volante, son las ruedas delanteras las que están mal equilibradas, mientras que si las notas en tus posaderas, las culpables, casi con total seguridad, serán las traseras.
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Pero, ¿qué hace que se desequilibren las ruedas? Los motivos son diversos, aunque los más frecuentes se deben a la pérdida de algún contrapeso por un bordillo, algún guardia tumbado o, incluso porque el pegamento que sujeta los plomos ha perdido su efecto. La solución en estos casos pasa por desmontar las ruedas y equilibrarlas con una máquina de calibración. En centros como Car and You puedes hacerlo tú mismo, pues cuentan con modernos equipos que, con el asesoramiento adecuado, te permitirán volver a dejar tus ruedas perfectamente equilibradas. Por unos 30 euros y en apenas una hora, habrás solucionado el problema. Aunque no te confÃes, existen otras causas, como la presión incorrecta de los neumáticos, un pequeño llantazo difÃcil de descubrir, barro adherido después de una excursión campera, defectos en la banda de rodadura de la goma...
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¿Qué es el equilibrado?
La rueda está compuesta por la llanta y el neumático y, por tanto, el acoplamiento entre ambos debe ser perfecto. El objetivo es que la rueda gire de la manera más homogénea posible y para ello es necesario eliminar o corregir las fuerzas e inercias que se producen cuando estos dos elementos trabajan de manera conjunta. Por separado, la llanta y el neumático salen de fábrica equilibrados, pero al unirse, es imprescindible buscar su nuevo centro geométrico. Esto se consigue con la colocación correcta del neumático sobre la llanta y de unos pequeños contrapesos.
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¿Cómo se equilibran la ruedas?
Lo primero es optimizar la posición del neumático sobre la llanta para que la intervención de los contrapesos sea la menor posible. Se trata de compensar el punto de mayor peso de la llanta con el menos pesado de la rueda y asà la diferencia a corregir será menor. Después, con una máquina de equilibrado, hay que colocar la cantidad correcta en cada rueda, algo que está directamente relacionado con el tamaño del neumático, el grosor de los tacos y la banda de rodadura. AsÃ, un SUV grande puede necesitar 50 gramos de contrapeso por costado de cada rueda, mientras que un coche estándar, entre 15 y 25.
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1 Abre el box
Lo primero es abrir el box con la tarjeta que te darán en recepción. Después, sube el coche en el elevador haciendo coincidir los brazos con los puntos de apoyo del vehÃculo.
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2 Desmonta las ruedas
Esta es una tarea que requiere fuerza fÃsica, aunque hay algunos trucos para no dejarte la espalda. Para ello, desmonta las ruedas con el coche a un par de palmos del suelo. AsÃ, manejarás mejor la pistola de aire comprimido que desenrosca los tornillos (lo mejor es hacerlo en cruz) y luego, con la rueda ya suelta, podrás dejarla en el suelo de forma más cómoda. Recuerda el lugar al que corresponde cada rueda, ya que los neumáticos, al estar usados, tienen la forma de acuerdo a la ubicación que han ocupado.
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3 Quita los contrapesos viejos
Para equilibrar la rueda hay que quitar todos los contrapesos antiguos. En las llantas de aleación, éstos se encuentran pegados en el interior de la llanta, en las de acero, los contrapesos están en el borde exterior de la llanta. Pide al personal cualificado unos alicates especÃficos que te permitan hacer palanca.
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4 Coloca la rueda en la máquina de equilibrado
Una a una debes ir colocando cada rueda en la máquina de equilibrado. Es importante que el personal de Car and You te asesore para su correcta utilización. Lo primero, es seleccionar qué tipo de llanta lleva tu vehÃculo. Después, sujeta la rueda con la palometa de seguridad y pon en marcha la máquina. En apenas 30 segundos, aparecerá en la pantalla los pesos que debes poner y su ubicación en la llanta.
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5 Pega los pesos donde te marque la máquina
Este es el paso más peliagudo, ya que debes seleccionar el peso exacto de los contrapesos. Éstos vienen unidos por tiras con diferentes tipos de pesajes; asà puedes quitar los que no necesites para conseguir la cifra exacta que te marca la máquina. Luego debes mover poco a poco la rueda hasta que una señal acústica y luminosa te marque el punto exacto donde pegar el contrapeso (son adhesivos). Por último, hay que poner en marcha la máquina para comprobar si la pantalla de equilibrado marca 0-0.
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6 Pon las ruedas
Una vez que hayas equilibrado todas las ruedas, debes colocarlas en el mismo lugar en el que se encontraban. Si quieres baja un poco el coche para que te resulte más sencillo levantarlas y hacer que coincidan con los tornillos.