Subaru Outback 2015, desvelado en el Salón de Nueva York

 

La nueva generación del Subaru Outback estará a la venta en verano

 

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El Subaru Outback 2015 acaba de vivir su gran estreno mundial en el Salón de Nueva York 2014. Su objetivo es ser más SUV que nunca, por eso cuenta con un montón de elementos para repartir y transportar la carga (incluído soporte para bicis y kayacks) y sistemas de ayuda al conductor en carreteras en mal estado y pendientes pronunciadas.

 

El nuevo Subaru Outback estrena una carrocería con capó de aluminio, parrilla hexagonal y paragolpes fabricado de una sola pieza. Las medidas son muy similares a las de Outback que sustituye, aunque los pasajeros de las plazas traseras sí apreciarán un ligero aumento del espacio interior.

 

En lo que también gana respecto a su antecesor es en el apartado mecánico. La nueva generación del primer SUV de Subaru lleva, entre otros elementos, airbags que protegen a los ocupantes en caso de colisión frontal, sistema de detección de ángulos muertos y un nuevo sensor que despliega los airbags laterales si detecta riesgo de vuelco inminente. 

 

Pero hay más. De serie en algunos acabados, lleva un paquete de seguridad plus con detección del ángulo muerto; alerta de cambio de carril y alerta de tráfico cruzado posterior (avisa de la presencia de vehículos que se acercan desde una dirección perpendicular durante la marcha atrás).

 

Todas estas opciones en marcha no ha dejado a un lado la comodidad del conductor y los pasajeros del Subaru Outback 2015. De noche, cuenta con iluminación de bienvenida estándar que activa automáticamente la luz de la cabina y las luces exteriores cuando el conductor se acerca o se aleja del vehículo. La versión Limited, además, ofrece un sistema de acceso sin llave y encendido con el código PIN de acceso.

 

El asiento del conductor tiene memoria para 10 posiciones, mientras que el del copiloto almacena hasta cuatro posturas diferentes. Las plazas traseras son calefactable y el portón del maletero es de apertura eléctrica.
 

Mención aparte merece el sistema X -Mode, que optimiza la potencia del motor y la posición de relación CVT, aumenta la tracción en todas las ruedas activa y utiliza una mayor lógica de control para el sistema de Control Dinámico del Vehículo (VDC ) y así reducir la posibilidad de que las ruedas patinen. También hace que entre en funcionamiento el Control de Descenso de Pendientes, que utiliza el freno motor para ayudar a mantener una velocidad constante cuando el Outback viaja cuesta abajo. 
 

 El primer Subaru Outback se lanzó al mercado en 1994 y la generación actual lleva a la venta desde 2009. Se trata de un coche familiar más adaptado al campo que su hermano: el Subaru Legacy. La nueva generación saldrá a la venta en verano.

Por: Noelia López.