Cuando un vÃdeo se cuela dentro del ránking de los 10 vÃdeos más virales de la semana no suele ser por casualidad. Muchas veces tampoco lo hace por novedad. La capacidad de que crezcan sus visitas como la espuma en cuanto es colgado en la red se debe básicamente a la calidad del vÃdeo en sÃ.
Â
Ya sea por su calidad, temática o 'curiosidad', esta semana tenemos nuevos éxitos que se cuelan dentro del top ten de vÃdeos de coches más virales en Estados Unidos; como un gracioso trÃo de hamsters de la mano del nuevo Kia Soul; un gato al que, por una razón concreta, le cuesta echarse la siesta encima de un Mercedes CLA; o una especie de Xabi Alonso que intenta rescatar a su familia de unos muñecos de nieve asesinos. Pero bueno, mejor nos dejamos de cháchara y ¡al turrón!:
Â
10. Big Night Out. Productora:Â Â NA. Reproducciones: 280.645
http://bcove.me/1ev2aaou
Â
Â
9. One Tank Adventure. Productora: Team Detroit. Reproducciones: 283.073
Â
8. Rendezvous. Productora:Â Â Spark44 Los Angeles. Reproducciones: 291.997
http://bcove.me/md4fddb9
Â
Â
7. Cat. Productora: NA. Reproducciones: 322.595
http://bcove.me/vzkyb0d0
Â
6. Winter Warrior. Productora:Â Â TBWA Toronto. Reproducciones: 344.105
Â
Â
5. Be the Hero. Productora: Â Burrell Communications Chicago. Reproducciones: 369.353
Â
Â
4. The Barkleys. Productora:Â Â Carmichael Lynch. Reproducciones: 428.721
Â
Â
3. Applause. Productora:Â Â David&Goliath Los Angeles. Reproducciones: 459.645
Â
Â
2. Mirage. Productora:Â Â Doner. Reproducciones: 2.297.508
Â
Â
1. Chevrolet: The New. Productora:Â Â Commonwealth;McCann Detroit. Reproducciones: 3.540.299
Si te apetece seguir pasando un buen rato con el resto de vÃdeos de semanas pasadas, aquà tienes los enlaces de pasadas semanas. ¡Sigue disfrutando con ellos!:
Â
- Los 10 vÃdeos de coches más virales de esta semana.
Â
- Los 10 vÃdeos de coches más virales en Estados Unidos.
Fuente: Autonews.
Â
Â
Durante el test de 100.000 km, el Kia Venga nos ha encantado pese a contar con un aspecto poco convencional. Recuerda al primer Mercedes Clase A y llegó al test de larga duración pintado en un color marrón moka metalizado de lo más modesto. “Es tan sexy como la ropa interior para esquiarâ€, asà arrancaba el libro de ruta de la prueba el redactor Mario Puksec.
Â
Que este fan de los deportivos terminase alabando al Kia Venga tras completar el test de 100.000 kilómetros solo podÃa significar una cosa: esta Cenicienta se ha convertido en el Kia más fiable de todos los que han pasado por el test de larga duración de AUTOBILD.ES. Un sobresaliente para un Kia Venga que, con un modesto motor 1.4 de gasolina y dotado con Bluetooth, Start-Stop y pintura metalizada, salÃa por unos respetables 13.000 euros.
Â
Sin embargo, al motor de gasolina de 1.4 litros de cilindrada y 90 CV le falta temperamento, la caja de cambios necesitarÃa una sexta marcha y los adoquines hacen temblar de arriba a abajo el puesto de conducción tras 22.000 kilómetros. La mala visibilidad hacia atrás en diagonal es algo que comparte con el antiguo Mercedes Clase A.
Â
El interior del Kia Venga se muestra más interesante. Hay mucho espacio, un montón de compartimentos y grandes botones muy intuitivos en la consola central. En las plazas traseras también destacó su amplitud. Las familias jóvenes tendrán siempre hueco en el maletero para todos los "cachivaches" de los niños, y la fotógrafa Stephanie Gehrt pudo ajustar la silla para niños en la banqueta “con exactitud y sin que se tambalearaâ€.
Â
Durante el test de 100.000 km con el Kia Venga por ciudad, el compacto coreano siguió recibiendo crÃticas positivas gracias a su cómodo acceso y su silencioso motor. El Start-Stop lo hemos probado a fondo: la desconexión automática en el semáforo ahorró 0,17 litros (consumo: 6,26 litros en vez de 6,43). Los 300 euros que costó no se empiezan a amortizar hasta los 120.000 kilómetros, pero te dejan la conciencia más tranquila.
Â
Lo feliz que te puede hacer un Venga es algo que depende en extremo de los propósitos y el cuidado del conductor. Mientras que una conducción relajada mantiene el consumo sobre los siete litros, la cosa sube de lo lindo en autopista. Más allá de los 120 km/h, el cuatro cilindros se muestra tan ruidoso y tragón que alguno temÃa que el depósito tuviera un agujero. Cuando no era el motor, era la suspensión, pegándote unos meneos al pasar por las juntas de la autopista que parecÃan cráteres.
Â
Algo que nos irritó mientras realizabamos los 100.000 km con el Kia Venga: tras el primer "click" de la pistola del surtidor, caben en el depósito otros nueve litros, por lo que necesitarás una enorme paciencia y unos nervios de acero para llenarlo gota a gota. Algunos probadores de la redacción no acabaron muy contentos con este coche: la dirección les parecÃa poco deportiva y la transmisión muy blanda y, al meter la tercera, tenÃan la sensación que rascaba más de la cuenta. Pero bueno... ¿y qué? Un monovolumen no debe tener un tacto especialmente deportivo. Este Kia Venga 1.4 cumple perfectamente con su cometido.
Â
Tras el test de 100.000 km, el Kia Venga no tiene razones para lamentarse. Aparentemente el Venga se muestra en un estado excelente, pero echemos un vistazo a sus tripas: Los frenos responden bien pero tampoco son un factor realmente destacable. Lo que sà es para aplaudir es que el coreano haya acabado su particular maratón con los discos de freno y las zapatas intactas. El motor se ve seco y no se aprecian escapes de aceite. Tras el despiece, cilindros, pistones, válvulas, cojinetes, etc: todo está en perfecto estado. Lo mismo se puede decir de la transmisión. La electrónica también convence, asà como la ausencia de corrosión. La única queja que queda pendiente es que los plásticos del interior se arañan con facilidad.
La solidez que ha demostrado es verdaderamente destacable. El único detalle que le impide llevarse la matrÃcula de honor es el soporte de la lámpara del faro antiniebla derecho que estaba roto. La reparación ha salido por 56,39 euros, ¡que pena!
El Museo Porsche, sito en en Stuttgart-Zuffenhausen (Alemania), muy cerca de donde se encuentra el corazón de la marca y donde se fabrica gran parte de sus modelos, fue inaugurado en 2009 y desde entonces es el hogar de ideas geniales, técnica fascinante y automóviles legendarios. Un legado que se resume perfectamente en este vÃdeo.
Â
Â
El edificio que alberga el Museo Porsche es una construcción de acero que pivota sobre tres enormes columnas de hormigón, lo que da la sensación de que esta mole esté flotando. Una experiencia ésta de estar flotando que se extiende al interior. Una vez franqueada la entrada del Museo Porsche, a mano izquierda te encuentras una cafeterÃa donde engañar el estómago más tarde, y al fondo, tras una cristalera y como tarjeta de presentación de lo que se encontrará el visitante más adelante, el taller donde los técnicos de Porsche ponen al dÃa, restauran y reparan los modelos más emblemáticos de la colección exhibida en el Museo Porsche. Una oportunidad única de contemplar en vivo y en directo cómo se 'cuida' un Porsche. Y es que los modelos los que alberga el Museo Porsche de ningún modo envejecen, sino que se convierten en clásicos. Clásicos muy vivos, porque a diferencia de otros museos y colecciones, la muestra del Museo Porsche es dinámica, y muchos de sus modelos siguen participando en exhibiciones e incluso rallys.
Â
También la propia colección del Museo Porsche es dinámica, pues va cambiando de temporada en temporada. En su interior, además de poder contemplar en vivo y en directo modelos seleccionados de la dilatada historia de Porsche, existe una mediateca interactiva, minicines y audioguÃas móviles permiten a los visitantes poder profundizar en los datos e informaciones de cada uno de los modelos. Además, el Museo Porsche alberga el Archivo Histórico de la marca, una fuente inagotable de sumo interés para todos aquellos que quieran profundizar en las raÃces y en todo aquello que esté relacionado con Porsche. Pero lo verdaderamente interesante del Museo Porsche se encuentra nada más subir una escalera mecánica. Es a partir de esa primera planta donde el visitante comienza una experiencia inigualable, tal y como puedes ver en este vÃdeo exclusivo de AUTOBILD.ES.
Â
Â
Â
En cualquier caso lo más llamativo y destacable del Museo Porsche, además de poder contemplar en vivo y en directo modelos emblemáticos como el Porsche 356, el primer 911, proyectos que nunca vieron la luz como el 928 o el coche para China C88, además de superdeportivos y bólidos de competición como el Porsche 917/20 Coupé o el 962 C Le Mans, es descubrir cómo un talento como Ferdinand Porsche y la marca que lleva su nombre abrió camino hace más de un siglo con vehÃculos eléctricos como el P1 o el primer hÃbrido de la historia, el Lohner-Porsche (Semper Vivus; siempre en , que puedes ver en movimiento en este vÃdeo.
 Todo esto y mucho más puedes disfrutar en el Museo Porsche.
Por: Gabriel Jiménez.Â
El Opel Corsa blanco parece tan pequeño, tan blandito e inocente... está claro que las apariencias engañan. Y es que el Opel tiene 550 CV debajo del capó y tiene opciones para superar la barrera de los 300 km/h. E incluso conseguir el tÃtulo del Opel más rápido que jamás haya cruzado el Circuito de Nardò.
Â
Â
AUTO BILD SPORTSCARS ha lanzado el guante a los más veloces de varias categorÃas para competir por la mejor marca en el mÃtico Circuito de Nardò: desde el BMW más ágil hasta la Camper más rápida, pasando por el Porsche... menos Porsche. Más de 10.000 CV en 16 vehÃculos diferentes deberÃan bastar para romper todas las leyes de la fÃsica. Sin embargo, no todo terminó como se esperaba: se rompieron algunos récords, pero también quedó claro que no es oro todo lo que reluce.
Â
Lo mejor de todo fue la Volkswagen California con cama, cocina y demás, que querÃa romper la marca de furgoneta más rápida. Atento a los resultados...
Â
Â
Las instalaciones de pruebas datan de 1975. La caracterÃstica más llamativa de Nardò es su anillo con una longitud de 12,6 kilómetros. Gracias a la inclinación interior de 22,6 grados de la pista exterior, se puede alcanzar una velocidad punta de escándalo. El récord de velocidad lo tiene por ahora un Mercedes C111 IV que llegó a los 403,9 km/h. La velocidad máxima en la pista es de 500 km/h, pero para conseguirlo, harÃa falta una capa de asfalto nueva y lisa. Desde mayo de 2012, Porsche cuenta allà con el 'Nardò Technical Center'.
Â
Las cosas como son: un Opel Corsa aquà lo tiene muy, muy complicado para hacerse respetar. Sin embargo, este pequeño utilitario logra alcanzar tranquilamente una velocidad máxima de 309,6 km/h. El jefe de la empresa, Stephan Klasen, que también es piloto, comenta relajadamente: “TodavÃa le puedo meter más cañaâ€. Pues más vale que lo deje para el próximo encuentro en Nardò, porque su Corsa es ya el Opel (de calle) más rápido. Ha pulverizado el récord del Opel Insignia OPC en 22 km/h...
Â
Â
Tres veces más potente que la versión básica: ¡Este Corsa es demencial!
Â
¤ Aceleración 0-100 km/h: 4,9 s
¤ Aceleración 0-200 km/h: 13,6 s
¤ Potencia/par: 580 CV/680 Nm
¤ Precio: 50.000 euros
Â
Al preparador alemán Jens Engelmann no le cuadra: 329 km/h en la primera vuelta del Mercedes CLS 63 AMG son, simplemente, demasiado pocos. Como aficionado a la máxima velocidad, la cosa se le termina quedando corta con el GSC CLS. Rápidamente, Engelmann cambia el capó por otro más aerodinámico que le ofrece su rival GAD, quien se lleva del tirón el premio al juego limpio. Tras ese acertado cambio, alcanza los 339,2 km/h.
Â
Â
Los modelos AMG siempre son una buena base para el tuning de altas prestaciones:
Â
¤ Aceleración 0-100 km/h: 4,3 segundos
¤ Aceleración 0-200 km/h: 11,1 segundos
¤ Potencia/par: 680 CV/950 Nm
¤ Precio: 158.404 euros
Â
¿A Nardò con la 'furgo' de acampada? ¿Para qué? "Si yo prefiero dormir en un hotel". Pero Sven Thomsen, responsable de TH Automobile, no quiere acampar, sino darle caña al acelerador. Y se pavonea con el dato de que esta 'caja' con una cama en el techo puede alcanzar una velocidad máxima de 300 km/h.
Â
Lo cierto es que al final no ha podido alcanzarla: sin embargo, tras solucionar unos problemillas con la electrónica, consigue el récord de las furgonetas de camping. Al primer intento, Thomsen pone su TH5 a 264,6 km/h. En el segundo se pone tranquilamente a 270,9. Misión cumplida, el viejo récord (222 km/h alcanzados por una Mercedes Viano Westfalia) queda superado en 49 km/h. Lo cierto es que celebramos el éxito cómodamente con un par de cervezas dentro del propio coche.
Â
Â
Como antaño: la VW Transporter con motor en la zaga consigue unas cifras de escándalo:
Â
¤ Aceleración 0-100 km/h: 4,9 segundos
¤ Aceleración 0-200 km/h: 13,6 segundos
¤ Potencia/par: 580 CV/680 Nm
¤ Precio: 250.000 euros
Â
El veterano preparador de Porsche, 9FF, es todo un clásico de la velocidad máxima y toda una autoridad: es la duodécima vez que viene a nuestro encuentro en Nardò. Esta vez, el equipo nos sorprende con una potencia de auténtico escándalo: 820 caballos son los que resoplan en el TR 82 con, ojo, cambio manual. Para este coche han utilizado la base del 997 Turbo.
El responsable de este 9ff, Jan Fatthauer, ha llevado el proyecto con un perfeccionismo más que escrupuloso: según sus cálculos, este deportivo de tracción trasera deberÃa llegar a los 370 km/h. Al final fueron 368,7 km/h. Al final casi lo consigue. De lo que no hay duda es de que es el coche más rápido de todos los de esta edición.
Â
Â
820 caballos de potencia son 'calderilla' para el 9ff:
Â
¤ Aceleración 0-100 km/h: 3,0 segundos
¤ Aceleración 0-200 km/h: 8,2 segundos
¤ Potencia/par: 820 CV/850 Nm
¤ Precio: 150.000 euros aprox.
Por: Raúl Salinas Beltrán.Â
AUTOBILD.ES ha viajado a Technocentre de Renault, en ParÃs, para ser de los primeros medios en conocer las innovaciones de Renault para 2014 y que afectan a todos los ámbitos del vehÃculo, desde el interfaz coche-conductor, hasta el aligerado de componentes y nuevos motores, pasando por un nuevo chasis inteligente o un sistema de aparcamiento autónomo para vehÃculos eléctricos. Cruzar las puertas del Technocentre, enclavado a tiro de piedra de Versalles, es como adentrarte en las entrañas del grupo Renault. Aquà es donde se conciben y se desarrollan en parte todos los modelos de la marca del rombo.
Â
Â
De hecho, desde el establecimiento de la estrategia ‘Renault 2016, drive the change’, este es el corazón de la firma francesa. Por estas instalaciones circulan los prototipos en los que se prueban las nuevas tecnologÃas de Renault para los próximos años, aunque ahora habrá que centrarse en las que llegarán a su gama más pronto, que es para lo que me han invitado. Quizá, lo que más público lleve a los concesionarios Renault dentro de algunos meses serán las mejoras en su interfaz con el conductor, con el nuevo sistema de visualización cabeza alta de Renault, sin duda, la más llamativa de las 20 innovaciones de Renault que voy a conocer hoy.
Â
El nuevo interfaz con el conductor de Renault
 Por ahora se trata solo de un prototipo montado sobre un Renault ZOE, aunque sé que habrá de llegar a la gama de la marca muy pronto, no sé si lo hará en el nuevo Renault Mégane o el próximo Renault Espace, los dos lanzamientos más fuertes de los galos próximos meses. Lo que sà se es que no he visto nada igual al nuevo interfaz con el conductor de Renault. En la pantalla del salpicadero, de 8,7 pulgadas, puedes encontrar absolutamente todo lo que puedas necesitar en un coche que en este caso, además, te ofrece numerosos servicios adicionales por ser un prototipo con capacidad para circular de manera autónoma en medio de un atasco siempre y cuando tu velocidad no supere los 30 km/h.
Â
Â
Si estás al volante, los servicios se limitan a un servicio de música a través de Internet, Deezer en este caso, pero si estás parado o has decidido usar la conducción delegada de Renault, el tablet que tienes en el salpicadero se convierte exactamente en eso, un ordenador táctil con multitud de funciones. Una de las más chulas es que, al enlazar un teléfono Samsung –Renault y la empresa coreana tienen un acuerdo hace más de una década- la pantalla del salpicadero no solo muestra el dashboard de tu teléfono con su misma apariencia, sino que a través de este interfaz de Renault puedes mover todas sus aplicaciones. Con ellas puedes enviar documentos por correo electrónico o hacer una vÃdeollamada por Skype gracias a la cámara del techo que apunta a la cara del conductor –esta función pasa a una simple llamada de voz en cuanto se superan los 30 km/h-.
Â
Además, una funcionalidad de este prototipo, te permite sentarte y simplemente relajarte mientras conduces mediante la selección de numerosos ambientes distintos, que en el habitáculo dan paso a diferentes iluminaciones, música y un tipo de masaje en los asientos. Cuando esto llegue al mercado, por supuesto exento de todo lo que tenga que ver con la conducción autónoma por las limitaciones legales existentes, podrÃa marcar una auténtica revolución. Sobre todo, porque este nuevo interfaz con el conductor de Renault incluye un ‘head-up display’ con el que el conductor nunca deberÃa apartar la mirada de la carretera más de 1,5 o 2 segundos.
Â
En el idioma coloquial, tan contaminado por el inglés, se hace casi raro llamar al nuevo sistema de visualización cabeza alta, en lugar de pantalla head-up de Renault. Eso sÃ, seguro que tu madre o cualquiera que no haya conducido un moderno BMW –marca que ha alcanzado mayor sofisticación en esta tecnologÃa-, lo entienden mejor. Como fabricante de vehÃculos completos, Renault tiene la obligación de cerciorarse de que cada nueva aplicación o equipo que lleven sus coches no distrae de la conducción.
Â
La cantidad de utilidades que pueden manejarse desde un puesto de conducción ha crecido tanto que la marca francesa ha terminado optando por sistema de visualización cabeza alta de Renault. Lo que sorprende es que, a la primera, han conseguido una nitidez –tiene una definición de 298 puntos por pulgada- y una cantidad de colores que poco tiene que envidiar a la de sus rivales alemanes. Sobre la lámina transparente del tamaño de uno de esos nuevos teléfonos móviles tamaño maxi se proyecta la información básica de la conducción: velocidad, velocidad máxima permitida en ese tramo o el siguiente cruce en el GPS, pero también alertas de seguridad como el aviso de cambio involuntario de carril o el que advierte que se aproxima otro vehÃculo por el ángulo ciego.
Â
Â
Algunas marcas ofrecen hace años la posibilidad de modificar ciertos parámetros del motor o incluso, los más refinados, en el tren rodante. El nuevo chasis inteligente de Renault está compuesto de dos elementos que pueden ajustarse independientemente, al menos en el prototipo que ha podido conducir AUTOBILD.ES y del que no puedo ofrecerte imágenes propias –al igual que del resto de innovaciones de Renault- porque no requisaron las cámaras y teléfonos móviles en la entrada del tecnocentro.
Â
Â
El primero de los elementos del nuevo chasis inteligente de Renault es una amortiguación variable pilotada que dispone de dos programas: confort y sport. El primero, enfatiza la filtración de las irregularidades de la carretera y el segundo hace más rÃgido el coche para que responda mejor al trabajo sobre el volante. En este caso, lo mejor de todo es que puedes cambiar de ajuste durante la conducción.
Â
Mucho más impresionante resulta la nueva generación de chasis 4control de Renault, que es el otro elemento de este chasis activo de Renault. Aunque seguramente llegará al mercado con los mismos programas: confort y sport, el prototipo ofrece un tercero, radical. El 4Control, básicamente, hace que el ángulo de las 4 ruedas del vehÃculo se coordine para lograr un radio de giro menor y, sobre todo, mejorar las estabilidad durante los virajes. A partir de 60 km/h, las ruedas del eje trasero giran unos grados en el sentido opuesto a las del eje delantero dependiendo de la velocidad y el ángulo del volante.
Â
El resultado es que el Renault Laguna en el que va montado este sistema es capaz de hacer un cambio de carril como si se tratara de un deportivo con tracción trasera. El ingeniero que llevo sentado a mi lado insiste: los beneficios de este sistema hacen que, en curva, este coche sea tan seguro como uno con tracción a las cuatro ruedas, por supuesto, sin el consumo adicional y los costes que generan. No estoy convencido del todo a pesar de que las sensaciones son las mismas que conducir un vehÃculo de tracción total, pero los lÃmites de adherencia me gustarÃa mucho poder comprobarlos, cosa que aquà no he podido. Esto es carne para una comparativa técnica que, seguro, dará que hablar.
Â
Pero eso no es todo, porque por debajo de 60 km/h, este chasis activo de Renault es capaz de facilitar enormemente las maniobras tÃpicamente urbanas, como giros a escasa velocidad en calles estrechas o, simplemente, aparcar. Además, al poder cambiar los reglajes de los amortiguadores y del chasis 4Control de Renault de manera independiente, dispones de hasta cuatro combinaciones diferentes. Y eso, si este chasis inteligente llega al mercado sin la función Radical. ¿Estará esto disponible en el Renault Mégene 2015? DirÃa que sÃ, al 99%.
Â
Â
Lo que seguro que sà van a llevar tanto el nuevo Renault Mégane, como el próximo Renault Espace entre otros es el nuevo ADAS, siglas con las que se denomina al Advanced Driver Asisstance System de Renault. Este equipo consta de dos cámaras –delantera y trasera-, dos captadores de ultrasonidos y un radar. Todo esto, permitirá un importante desembarco de asistentes en los próximos modelos de Renault, como serán un aparcamiento automático capaz de estacionar el coche en un hueco que solo exceda en 60 cm la longitud del vehÃculo, control de crucero adaptativo (ACC), protector de flancos o aviso de exceso de velocidad.
Â
Â
El ACC de Renault que llevarán los próximos modelos de Renault será capaz de mantener la distancia con el vehÃculo precedente, siempre y cuando circule a entre 50 y 140 km/h, y podrá llegar a hacer una frenada de emergencia si encuentra que hay un obstáculo delante. Eso sÃ, el conductor siempre tendrá el control del vehÃculo y, si acelera o gira el volante, el ACC se desconecta automáticamente. El aviso de exceso de velocidad tiene una nueva utilidad y es que, si circulas por un paÃs en el que las distancias se miden en millas, te va mostrando tu velocidad en esa medida y te avisa si te has pasado. Esto sucede en parte gracias a que la cámara frontal es capaz de leer las señales viales.
Por: Vicente Cano.
Parece una broma, pero esto va muy en serio: Skoda regalará 10 coches en 2014 con motivo de una agresiva campaña de comunicación que lanza un reto a todos los compradores durante los tres primeros mesesdel año.
 Skoda sorteará 10 vehÃculos entre todos aquellos que hayan probado uno de los modelos de su gama en la red oficial de concesionarios antes de haber comprado un vehÃculo nuevo, sea o no un Skoda.Â
 Este impactante anuncio de televisión quiere atraer a todos aquellos que no conocen la marca y están pensando en comprar un coche, porque los responsables de la marca checa en nuestro paÃs están convencidos de que si pruebas un Skoda, lo compras.Â
 Según declara la propia marca: "el anuncio de televisión quiere promover la prueba dinámica de nuestros modelos ya que esta prueba es clave en la decisión de compra. Por este motivo, Skoda reta en su nuevo anuncio a probar un vehÃculo ya que la opinión sobre nuestra marca se ve reforzada claramente después de la misma. De esta forma, el anuncio es una llamada a la acción a través de la página web www.silopruebasteloquedas.es o de la red de concesionarios de la marca donde debe dirigirse para solicitar una prueba de cualquier modelo de la marca".Â
 Una vez realizada la prueba y si finalmente se realiza la compra, el coche puede salirte totalmente gratis. Si el coche adquirido es un Skoda, la Marca reembolsará el 100% del precio pagado por el vehÃculo. En el “improbable†caso (asà de convencidos están en Skoda) de que el potencial cliente decida comprarse un vehÃculo de otra marca, éste se llevará totalmente gratis un Skoda Spaceback. Â
 Esta campaña en la que Skoda regalará 10 coches en 2014 se realizará a través de la participación en un sorteo sobre todas las pruebas realizadas por parte de personas que finalmente se compren un vehÃculo hasta el 30 de Abril. Dicho sorteo tendrá lugar ante notario el dÃa 26 de Mayo de 2014 y posteriormente será hecho público por parte de la Marca.Â
Miras los videos
Por: Enrique Trillo.  Â
Kia Motors Puerto Rico cerró el año con uno de los lanzamientos más esperados por los fanáticos de Forte, la nueva versión de Forte Koup 2014. El modelo, que fue presentado por primera vez en el New York Auto Show, llegó completamente rediseñado pero sin perder los elementos que han caracterizado a Forte.
"El Forte Koup es el modelo ideal para aquellos que buscan un auto deportivo, juvenil y con personalidad. Pero sobre todo, es el modelo que mejor demuestra nuestro compromiso de brindar a nuestros clientes más valor por su dinero y lo hacemos a través de tecnologÃa avanzada, estilo único y seguridadâ€, expresó Abiezer RodrÃguez, director comercial de Kia en Puerto Rico.
Su diseño frontal mantiene la parrilla distintiva de Kia conocida como tiger nose y cuenta con focos que se extienden hasta sus laterales, logrando mantener el elemento común de la nueva generación de Forte, inspirada en modelos europeos. Este elemento caracterÃstico, en combinación con sus luces LED y la deportiva fascia negra, le dan al Koup una actitud más agresiva y distintiva. Sus puertas han sido diseñadas sin marco para mantener el estilo deportivo y aumentar la visibilidad, lo que las hace más prácticas. La parte trasera del Forte Koup mantiene un estilo dinámico con molduras simples y modernas, y un baúl diseñado con spoiler integrado.  Â
Por su parte, la cabina ha sido desarrollada utilizando materiales de alta calidad y detalles suaves al tacto. Además, cuenta con el guÃa y la palanca cubiertos en piel y detalles en metal en los pedales.
Koup brinda la conveniencia de cámara de reversa con monitor integrado en el sistema de audio desde su versión base. De igual forma ofrece a los conductores la tecnologÃa manos libres Bluetooth con activación en el guÃa y sistema de comando por voz UVO con HD Radio, y radio satélite Sirius.
Todo el diseño es complementado por los más altos estándares de seguridad caracterizados por Kia. Al igual que todos los modelos Kia, Koup cuenta con la mejor garantÃa en el mercado: 10 años o 100,000 millas en el tren motriz, transmisión y diferencial; y una garantÃa básica limitada de 5 años o 60,000 millas. Además los clientes podrán disfrutar de asistencia en la carretera durante los primeros dos años desde la fecha de compra y sin lÃmite de millas.
El Koup, ya está disponible en la red de concesionarios Kia con un motor de alta eficiencia de 2.0 litros, que genera 173 caballos de fuerza con transmisión automática de seis velocidades. En cuanto a eficiencia de combustible, Koup rinde hasta 24 millas por galón (mpg) en ciudad, 34 mpg en autopista y 28 mpg de consumo combinado. El sistema Flex Steer, que permite al conductor elegir entre tres perfiles de manejo diferentes (confort, normal y deportivo) también está disponible en el nuevo Koup con solo pulsar un botón.
Â