Qué Wheel Drive?

La mayoría de los coches delante de tracción montar sus motores de lado, o transversalmente, para ahorrar espacio.  Foto © Aaron Oro
 

Frente ruedas motrices, rueda trasera de la unidad, todas las ruedas motrices - que es mejor para usted? En este artículo se explica cómo funciona cada sistema, expone las ventajas y desventajas de cada uno, y le ayuda a decidir qué es mejor para usted.

Tracción delantera

La mayor parte de los coches construidos desde finales de 1980 utilizar la rueda delantera de la unidad, sobre todo por su espacio-eficiencia. Un coche rueda delantera de la unidad tiene su motor, la transmisión y la transmisión en un paquete compacto que cabe perfectamente debajo del capó, liberando el resto del coche para pasajeros y carga.

Esto permite que los coches más pequeños para ofrecer más espacio interior. Muchos coches delante de tracción tienen sus motores montados de lado ("transversal") con el fin de hacer que el paquete de energía lo más compacto posible.

Tracción trasera

Hasta altos precios del combustible dictaron un interruptor para pequeños vehículos rueda delantera de la unidad, la mayoría de los coches vendidos en los Estados Unidos utilizan rueda trasera de la unidad, con un motor que impulsa al frente de las ruedas traseras a través de un largo eje de transmisión. Componentes simplificado hechas de baja tecnología coches rueda trasera de la unidad más barato de construir que front-conductores.

Sin embargo, la rueda trasera de la unidad tiene otra ventaja clave: Rendimiento. En un coche rueda delantera de la unidad, un juego de ruedas proporciona potencia y dirección.Coches de tracción trasera repartir estos deberes, y la difusión de los componentes mecánicos pesados ​​en toda la longitud del coche permite que su peso se distribuya más uniformemente entre las ruedas delanteras y traseras, mejorando el manejo.

La principal desventaja es que los coches de tracción trasera con motor montado en el frente requieren un "túnel" línea de conducción que recorre el centro del coche,tomar un valioso espacio de estar, aunque esto es menos importante en grandes coches como el de tracción trasera Dodge Charger. Rueda trasera de la unidad también puede ser más difícil de conducir en la lluvia y la nieve, aunque ahora que el control electrónico de estabilidad coches nuevos equipos se requiere, conductores traseras tienden a ser mucho más de pie firme de lo que eran.Es por eso que la mayoría de los coches deportivos como el Chevrolet Corvette,coches del músculo, como el Dodge Challenger, sedanes de rendimiento como el BMW Serie 3 y grandes coches de lujo como el Mercedes-Benz S-Class utilizan rueda trasera de la unidad.

Por cierto, no todos los coches trasera de tracción tienen el motor en la parte delantera;algunos coches de alto rendimiento tienen el motor en el medio o en la parte trasera. El Lotus Evora es un ejemplo de un paquete de motor central, el motor del coche, aunque es transversal montado en la rueda trasera de la unidad y el poder es similar al de un coche rueda delantera de la unidad.

TODAS LAS RUEDAS MOTRICES

Técnicamente, todas las ruedas motrices se puede dividir en tres subgrupos: Todas las ruedas motrices, a tiempo parcial de cuatro ruedas motrices, ya tiempo completo de cuatro ruedas motrices. Ambos sistemas tienen la capacidad de entregar el poder a las cuatro ruedas del vehículo, lo que mejora la tracción en el mal tiempo y es una herramienta imprescindible para los vehículos todoterreno con capacidad, como el Jeep Wrangler y Toyota 4Runner. Todas las ruedas motrices también ofrece un mejor agarre en seco de la carretera, lo que los coches para llegar alrededor de las esquinas más rápido, por lo que usted encontrará en los sedanes de rendimiento, como el Audi RS7. La principal desventaja de todas las ruedas motrices sistemas es su añadido complejidad mecánica. Todas las ruedas motrices vehículos tienden a ser menos eficientes en combustible y el desgaste de los neumáticos más rápido que los vehículos delanteros o de tracción trasera.

Todas las ruedas motrices

Este es el tipo de sistema se encuentra más comúnmente en los SUV, crossovers y coches deportivos (y algunos vehículos de la familia). Estos sistemas pueden cambiar el poder entre las ruedas delanteras y traseras, según sea necesario. La mayoría de los SUV entregar el 100% de la potencia del motor a las ruedas delanteras; cuando las ruedas comienzan a perder tracción (como en una carretera resbaladiza), comienzan a cambiar la potencia a las ruedas traseras. (Los sistemas pueden trabajar de la manera opuesta, así: Por ejemplo, la versión en todas las ruedas motrices de los Dodge Charger poderes de las ruedas traseras hasta que se necesita más tracción, a continuación, comienza a cambiar la potencia a las ruedas delanteras.)

La cantidad de energía que se puede distribuir a cada extremo del coche varía, y se conoce como la división de energía. Algunos sistemas de todas las ruedas motrices pueden enviar toda la potencia del motor a cada extremo del coche; otros pueden comenzar en 100/0 (100% de potencia en la parte delantera / 0% en la parte trasera), pero como máximo a una división de 50/50. Coches deportivos como el Audi RS7 pueden utilizar una división 40/60 para dar al coche un tracción trasera sensación deportiva, cambiando de alimentación alrededor, según sea necesario. En general, un sistema all-wheel-drive más sofisticado será capaz de reaccionar y cambiar el poder sobre más rápidamente, proporcionando una mejor tracción y agarre.

A tiempo parcial de cuatro ruedas Drive

El tipo más simple de cuatro ruedas motrices es el tipo que se encuentra en todoterrenos como el Jeep Wrangler y camionetas como el Ford F-150. Estos sistemas tienen un dispositivo llamado caja de transferencia que permite que el eje delantero para ser conectado a (o desconectado de) la transmisión. La mayor parte del tiempo, el vehículo corre alrededor en el modo de rueda trasera de la unidad; cuando se necesita más tracción, el conductor cambia manualmente en las cuatro ruedas motrices, con la participación de potencia a ambos ejes. (Esto se logra generalmente con una palanca o un interruptor eléctrico.) ¿Por qué no utilizar las cuatro ruedas en coche todo el tiempo?Estos sistemas están diseñados principalmente para el off-road, donde una superficie suave permite que los neumáticos se deslicen. Conducción en modo 4WD en las carreteras regulares aumenta el desgaste de los neumáticos y hacer que el vehículo difícil de dirigir. Dedicado todoterrenos (y algunas camionetas) a menudo tienen un modo 4WD bajo rango, que proporciona más poder (y velocidades de conducción lentas) de grave terreno fuera de carretera.

A tiempo completo de cuatro ruedas Drive

Al igual que en un sistema a tiempo parcial, a excepción de la energía se entrega de manera uniforme a ambos ejes todo el tiempo, y la línea de transmisión está configurado para ser conducido en caminos pavimentados. Sistemas de tiempo completo se observaron con mayor frecuencia en camionetas y SUVs grandes de carrocería sobre bastidor, pero con la llegada de los SUV pequeños, basados ​​en el coche (también llamado CUV o crossovers), todas las ruedas motrices sistemas los han eclipsado en popularidad .

QUE es mejor para usted?

La gran mayoría de los coches (y, lo creas o no, muchas SUV) utiliza rueda delantera de la unidad. Es una buena opción para la mayoría de los conductores, ya que proporciona una buena tracción con mal tiempo y espacio interior decente.

Si usted está buscando un coche deportivo, y vivir en un lugar donde el clima es generalmente agradable, usted debe considerar un vehículo de tracción trasera en coche.Aunque hay un montón de buenos coches deportivos rueda delantera de la unidad (como el Volkswagen GTI), que sí tienen limitaciones inherentes, tales como su tendencia a girar la rueda interior delantera cuando acciona fuera de una esquina. Coches de tracción trasera no tienen esos problemas.

Si usted vive donde llueve y nieva mucho, y usted está comprando un SUV, usted debe considerar definitivamente todas las ruedas motrices, ya que proporcionan la tracción en todas las condiciones meteorológicas que los SUV son conocidos. Muchos coches rueda trasera de la unidad, como el Dodge Charger, Chrysler 300, y muchos de BMW yMercedes modelos, también ofrecen una versión en todas las ruedas motrices, y esto es una gran elección para el mal tiempo. Todas las ruedas motrices versiones de los coches de tracción delantera son menos comunes, a pesar de que existen; un ejemplo es el Chrysler 200 Debido a que la versión básica de tracción delantera funciona muy bien en la nieve, sólo tienen en cuenta la versión all-wheel-drive si quieres una experiencia de conducción más deportiva o si usted vive donde el clima es extremo.. - Aaron Oro