2014
Que Hacer Cuando Su coche ha sido retirado del mercado
El momento en su vida cuando se tiene que elegir un coche de la familia puede ser uno de los ones.It más difÃcil no es una decisión fácil ya que tienes que tomar una decisión para el próximo 4-5 años.Si usted tiene un presupuesto apretado, entonces tal vez para los próximos 10 años.Si usted está pagando por tomar un préstamo, entonces la decisión es aún más difÃcil porque tendrá que pagar casi el doble de su precio y no será capaz de vender por más de 1/3 de su value.If esto suena familiar, entonces usted "probablemente pensará que estoy loco si te diré que ir a comprar un SUV. Pero, de nuevo ... tú eres el que va a quejarse de que no tienen espacio para un sándwich en su nuevo sedán, o que no hay suficiente espacio para el equipaje de cuatro de la persona, etc ...
Asà que ... Un SUV ... con espacio suficiente para dos niños = Chevrolet Captiva.Yeah bien el nombre y el diseño en realidad no van de la mano, sino que realmente se dio cuenta? La Captiva tiene espacio para 7 personas, amplio espacio interior y cuesta alrededor de 23.000 euros (LT versión media).
Decidimos probarlo por ti. Llevamos a los 2,0 litros 150CP y LT Versión alta para un ride.We tomaron la Captiva por las colinas después de varios dÃas de lluvia. 
Sobre la carretera del paÃs, la Captiva mostró que sus suspensiones suaves son lo suficientemente capaces y no tuvimos problemas en un accidentado carretera y mayor velocidad. Aunque la captiva se habrÃa beneficiado de una transmisión automática, he apreciado el manual de marchas con la que yo podrÃa jugar con al descender la hills.When llegamos a la zona fangosa, no fue divertido anymore.At algún momento tuvimos que abandonar como i no lo hizo de lujo en la celebración de mi pie en el embrague durante 20 minutos o so.If usted compra un cautivo asegúrese de cambiar cansado si usted desea ir campo a través. Los neumáticos predeterminadas son completamente inútiles en el barro y la transmisión 4X4 no podÃan manejar la hierba mojada. En otras palabras, estar bien equipado, o quedarse en el asfalto o el paÃs por carretera.
Sistema de dirección de la Captiva es asistida hidráulicamente, que ofrece una gran maniobrabilidad en curvas roads.It casi se siente como un sedán de tamaño medio.
El Captiva es bastante lento. Se pone entre 0 km / ha 100 km / h en 11,3 segundos, un valor que es demasiado alto en este segment.Despite este pequeño problema, el par estuvo presente y nos encontramos sin problemas en los adelantamientos a otros en los highway.When se trata para el consumo, después de una semana de pruebas en carretera y campo a través que conseguimos 9,4%. Bastante alto, pero dentro de los lÃmites de los segmentos.
Hablando de seguridad, el Captiva tiene 5.4 estrellas de la EuroNCAP tests.It viene con ABS, TCS, TSA, HBA y DCS. Ahora trate de decir que 10 veces muy rápido.
Vamos a hablar de los interior.As dicho antes, el Captiva tiene un montón de espacio interior. Viene con 7 asientos (dos de ellas para niños), de los cuales 5 se puede folded.This resultados en 1.565 litros de espacio de almacenamiento posible (465 litros con sólo 2 plegada). Compartimentos de almacenamiento en todo el coche son generosos como compartimentos encuantra fueron diseñados para ser prácticos y no sólo un diseño comandos gimmick.Onboard, los asientos y la cámara de vÃdeo trasera también se destacan por lo positivo.
Lo que no me gustó son los materiales baratos que se utilizan en el interior. El plástico es difÃcil (pero agradable al tacto) y el color dominante es el gris.
Sistema de sonido es mediocre ya que tuvimos serias dificultades en la escucha de emisoras de radio una vez que nos fuimos a la zona urbana.
En pocas palabras - Si usted es un padre de familia y le gusta salir de picnic en fin de semana, el Captiva puede cumplir su desires.If usted está en algún tipo de acción offroad serio ... pase.
El Renault Twingo 2014 ha sido presentado en el Salón de Ginebra 2014, tras meses y meses de pruebas. Veinte años después del nacimiento del modelo, la marca francesa lanza la tercera generación, que sufre cambios profundos, estará disponible en cuatro colores y viene lleno de nuevas tecnologÃas.
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El Renault Twingo 2014 hará su debut en el Salón de Ginebra.
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El Renault Twingo 2014 acaba de ser presentado en el Salón de Ginebra 2014. El pequeño utilitario es una de las estrellas de Renault en el Salón de Ginebra 2014. Según indica la propia marca, los ingenieros y diseñadores se han inspirado en el Twingo original y en el Renault 5 para crear el nuevo Renault Twingo.
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Según Renault, en 2008 comenzaron a pensar en el sustituto del actual Renault Twingo con el objetivo de realizar una versión con un estilo similar al original de 1992. El objetivo era crear un coche urbano espacioso, ágil y con un interior muy espacioso. Por ello, se tomó la idea de situar el motor en la parte trasera para ofrecer una mayor habitabilidad.
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Durante los inicios de este proyecto, se cruzó en el camino Mercedes que también estaba trabajando en sus futuros Smart y llegaron a un acuerdo para remar en el mismo sentido. ¿Resultado? La marca ya tiene su Renault Twingo 2015 y Smart sus modelos de 2 y 4 plazas.
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Al situar el motor en la posición trasera se libera el tren delantero y permite mejorar el radio de giro de forma considerable (8,65 metros). El nuevo Twingo tiene una mayor manejabilidad y se aparca más fácilmente, según promete la marca. Además, la arquitectura con el motor trasero libera mucho espacio en el interior y este Renault ofrece una habitabildiad sobresaliente.
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En la lÃnea con el concept Twin'Run que aparece en el vÃdeo debajo de estas lÃneas, el Twingo 2014 apuesta por una imagen muy personal que irradia mucha fuerza. Algunos elementos de su diseño se inspiran cláramente en el mÃtico Renault 5 Turbo como, por ejemplo, las aletas traseras o la inclinación de la luneta posterior.
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El nuevo Twingo tiene unas medidas de 3,59 metros de largo, 1,64 m de ancho y 1,55 de alto, y una batalla de 2,49 metros. Gracias a la posición trasera del modero, en nuevo Twingo es más ágil, más espacioso (el habitáculo es 13 cm más largo, a pesar de que la longitud total del vehÃculo es 10 cm más corta). Tiene una carrocerÃa de cinco puertas (no se espera que llegue una de tres), y una capacidad de carga sorpresiva (con una longitud máxima de 2,20 metros). Su capacidad máxima de maletero de 219 litros (con una capacidad adicional de carga de 52 litros). Está disponible en cuatro colores (azul claro, blanco, amarillo y rojo). El color es esencial en el nuevo Renault Twingo, y está presente tanto fuera como dentro. Además, cuenta con un programa de personalización muy amplio
Renault Twin'Run video
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La estética de las dos primeras generaciones no han sido especialmente agraciadas (por cierto, aquà te dejo la guÃa de compra del modelo de 2007 en el mercado de segunda mano) y los franceses han tomado serias cartas en este Renault Twingo 2014. Su imagen es más redonda aún y los voladizos, que antes eran muy cortos, ahora son prácticamente inexistentes, otorgándole una imagen todavÃa más compacta y redondeada. El resultado, aunque más agradable, a algunos puede que les recuerde quizá en exceso al Fiat 500...
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¿Crees que a raÃz de la llegada del nuevo Renault Twingo, con propulsión, volverán las versiones archideportivas (como los Reanult Clio V6) y podremos ver una versión 'gorda' y real, que reviva el carácter del genuino Renault 5 Turbo? Hay ciertos rumores que dicen que no habrá más versiones RS... pero bueno, la marca tiene ahora un acuerdo con Caterham para fabricar deportivos, asà que simplemente podrÃan no denominarlos más asà y ya está, ¿no? Crucemos los dedos...
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Renault Twingo 2014: motores, interior y personalización
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El nuevo Renault Twingo cuenta con una gama de dos motores de gasolina: el nuevo motor SCe 70 de tres cilindros de gasolina, derivado de la gama TCe de 70 CV y 91 Nm de par, que estará disponible con y sin Start-Stop; la segunda es una mecánica Energy TCe 90 turboalimentada, de 90 CV y 135 Nm de par máximo. Este propulsor incorpora el sistema Start-Stop de serie y cumple con la normativa Euro 6.
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En cuanto al interior, el nuevo Twingo juega con el contraste entre el negro y blanco. La cabina es básicamente negra, pero los paneles que rodean la instrumentación, las inserciones de la dirección, los paneles del aire y de las ventanas están salpicadas de blanco, lo que genera un ambiente vibrante. Los asientos y reposabrazos se pueden elegir de fábrica entres tres colores: azul, gris o rojo.
Además, ofrece dos soluciones de colectividad: R & Go (para usarse con 'smartphone'), o la última generación R-Link. La primera es una descarga gratuita para los propietarios del nuevo Twingo que permite conectar el móvil con la radio del coche. Entonces, al conductor se le ofrece un menú de iconos, con funciones de navegación 3D, teléfono, media (internet, música), y el ordenador de a bordo (función eco-driving…). Es compatible con Android e iOS.
En cuanto al nivel de personalización, el nuevo Twingo ofrece un amplio abanico de colores, gráficos e interiores. AsÃ, pueden personalizarse elementos exteriores (como los espejos retrovisores, la parrilla las molduras) y elementos interiores (la instrumentación, las salidas de aire, las inserciones de la dirección). También pueden elegirse como opción llantas de 15 o de 16 pulgadas.
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Renault Twingo 2014: genética y predecesores
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El Renault Twingo es un automóvil urbano diseñado por Renault en la década de los noventa. Se trata de un coche se presentó en el Salón de Paris de 1992 y ha revolucionó el segmento: ofrecÃa una habitabilidad muy superior a la de sus rivales. La segunda generación se lanzó en 2007 y este modelo perdió parte de la personalidad de la versión original.
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"El nuevo Renault Twingo toma su inspiración del Twingo original, pero también del R5. Es una interpretación moderna del coche urbano, con una clara apuesta por la innovación en el estilo y la arquitectura. Nuevo Twingo es un coche urbano divertido, lúdico, lleno de chispa", ha declarado Laurens van den Acker - director de diseño industrial de Renault-.
Por: Emilio Salmoral.Â
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Todas las novedades del Salón de Ginebra 2014.
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Aunque pueda parecer difÃcil de creer para algunos de nosotros, la nueva generación del Ford Focus se ha puesto en marcha desde hace ya cuatro años.
Y esto sólo puede significar una cosa asà que vamos a ver lo que ...
Ginebra concesionarios Debute, Start For Sales Poco después
Todo el mundo probablemente ha descubierto que el equipo de Estados Unidos detrás de Ford aprovechará edición Ginebra concesionarios de este año para revelar, por primera vez al público, la nueva versión mejorada de la presente Focus.
Las ventas de este nuevo modelo se iniciará poco después del evento, en la mitad de 2014, y las expectativas de los productores son muy altos. Pero por supuesto, esto es bastante normal teniendo en cuenta el hecho de que las ventas para Ford Focus han superado, a lo largo de toda su carrera, doce millones de modelos.
Cómo se hizo y la evolución de una receta exitosa
Tras el lanzamiento de la tercera generación del Focus, el coche popular ha llegado a conocer un gran éxito, los funcionarios estadounidenses que deciden transformar Ford Focus en un modelo global. Después de sólo unos meses desde el debute de ventas, el modelo en el extranjero robaba a los japoneses Toyota Corolla mas vendido del tÃtulo del coche del mundo.
Para asegurarse de que el lÃder no cambia, los funcionarios de Ford han llegado con numerosas mejoras para el coche real de emprender muchas ideas de Fusión Sedan. La versión mejorada de la berlina está surgiendo por una más agresiva que nunca exterior, por una postura más ancha y más baja, por una parrilla del radiador abultada, por un capó curvado para el motor, y también fumaba o faros cromados brillantes.
En cuanto al interior, todo parece haber sido simplificado. El nuevo Ford Focus Facelift renunciar a los numerosos botones de control que aparecen en el diseño de la rueda inicial de dirección version.The también se ha cambiado y la consola principal revela en la parte superior de una pantalla táctil diagonal de 8 pulgadas para la visualización de información vital.
El motor de
Las buenas noticias no se detienen aquÃ. Por el contrario, además del aspecto visual de alta calidad, la versión mejorada tiene un motor diesel de 1,5 L disponible tanto para 95 Hp y 120 Hp.
Para los partidarios del olor de la gasolina, el nuevo Focus ofrecerá un motor Eco Boost 1.5 l por no menos de 180 Hp. Hay también una versión del motor 1.5 l EcoBoost por sólo 150 Hp, continuando con la versión ya conocida de 1,0 l motor de gasolina de 100 CV y ​​125 CV, pero la última motorización viene con una versión mejorada de emisión de gases: menos de 100 gramos / km.
La información sobre la aceleración, el consumo de combustible y la velocidad máxima no están disponibles por el momento, pero después del Automóvil de Ginebra Showroom ciertamente será proporcionado.
Cierre
Todas las primeras impresiones sobre este modelo son positivos incluso si estamos hablando sólo de un lavado de cara para el Ford Focus. Sin embargo este modelo popular puede ser complementado en los cambios serios y no estamos hablando del exterior aspecto de primera calidad, pero sobre el interior que destaca por la calidad, Tehnologies de vanguardia y la ingenierÃa humana
Ford se percibe como una marca premium porque el coche que posee es tan importante para la historia de automóviles como Ferrari o un Mercedes. Mustang cabrio 2015 fue llevado a Ginebra y puso en marcha un dÃa antes, para la prensa. Es el coche que jugaste con cuando usted era un niño, el coche que vio en el cine y el coche que deseaba a cualquier edad.
La cubierta retráctil automático (se tarda sólo 10 segundos para que el colapso), está hecha de un tejido especial que se establece en una técnica multi-capas para proporcionar un mejor aislamiento y prueba de sonido óptima. Al menos esto es lo que han dicho a la prensa. Ford también dice que este dispositivo se llena menos espacio en el compartimiento del equipaje.
El motor básico es un V8, 3.8 litros y 300bhp, pero Ford también utiliza la tecnologÃa EcoBoost de Mustang con un motor turbo de 2.3 litros y 300 CV. El más poderoso Mustang Cabrio sigue siendo el motor V8 con un motor de 5.0 litros y 420 CV.
Las ventas comienzan en el otoño, y según las previsiones de ventas de Ford, uno venden Mustang de cinco, será un Cabrio.
 
Por fin se mostró el Nissan Juke 2014 en el Salón de Ginebra. Como puedes ver en las imágenes, no se trata de un modelo completamente nuevo, es una puesta al dÃa en materia de diseño para que siga ofreciendo una estética moderna. Estrena el motor de gasolina 1.2 DIG-T de 115 CV.
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Tal y como se esperaba, el Nissan Juke 2014 estrena un nuevo diseño exterior.
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El Nissan Juke 2014 acaba de mostrarse al público en el  Salón de Ginebra 2014. Este coche ha sufrido cambios en su diseño exterior, ha actualizado su interior, equipamiento de serie y estrena nuevos motores.
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La marca anunció que su coche tendrÃa un diseño más llamativo, serÃa mas eficiente (te cuento las nuevas motorizaciones unas lÃneas más abajo) y tendrÃa un espÃritu más refinado. Todas estas previsiones se han cumplido.
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El diseño exterior del Juke 2014 se ha puesto al dÃa con un frontal que incorpora las luces diurnas con tecnologÃa LED y los faros delanteros pueden ser ahora de xenón. Además, la parrilla delantera es de nueva factura y adopta la nueva imagen de Nissan.Â
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Los retrovisores exteriores se han modificado para que puedan equipar los intermitentes con tecnologÃa LED y las cámaras para el sistema de Cámara de Visión 360º que será una interesante opción en materia de seguridad.
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La zaga también se ha actualizado con un paragolpes de nuevo diseño y los retrovisores con forma de boomerang incluyen, también, la tecnologÃa LED. Ahora, el Juke 2014 tiene un diseño más deportivo que la primera versión.
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En el lateral lo que más destacan son las nuevas llantas de 18 pulgadas que pueden llevar inserciones en color de la carrocerÃa. Hablando de tonos, la nueva paleta se amplÃa en diez y aparecen tres nuevos colores: Amarillo metalizado, Azul ultramar y Rojo sólido.
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Además, Nissan ha anunciado que ofrecerá nuevos paquetes de personalización que permitirán obtener un estilo muy individual. Estos elementos permitirán añadir color a zonas como los retrovisores, los faldones laterales, alerón del techo y tiradores de las puertas.
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En el habitáculo también te encontrarás con nuevos toques de color. Por ejemplo, puedes pintar la consola central en rojo, blanco, begro y incluso en el novedoso amarillo brillante. Pero el interior del nuevo Nissan Juke no solo ha sufrido cambios estéticos. En las versiones de dos ruedas motrices, los ingenieros de Nissan han conseguido incrementar la capacidad un 40% y ahora ofrece 354 litros.
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Por otro lado, el Nissan Juke 2014 estrena nuevos elmentos en su equipamiento. En materia de seguridad, estrena un Control Dinámico que te permite elegir entre tres modos de conducción: Normal, Sport y Eco. Este último proporciona a su conductor conseguir para ser más eficiente al volante.
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Otro elemento destacable es la Cámara de Visión 360º y el Escudo de Protección Inteligente que ya llevan coches como el Nissan Note. Estos dispositivos ofrecer una mayor seguridad de los ocupantes del vehÃculo.Â
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En materia de conectividad, el Juke 2014 estrena el equipo NissanConnect que destaca por su pantalla táctil de 5,8 pulgadas y que, además de un sistema de navegación, incluye una conexion total con tu smarthphone. Por supuesto, incluye Bluetooth, audio streaming y conexión Aux-in y USB.
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¿Y las mecánicas? Estrena el motor 1.2 DIG-T turboalimentado de 115 CV y 190 Nm de par. Este bloque promete unas emisiones de 126 gramos y un consumo medio de 5,5 l/100 km. El motor turbo de 1,6 litros de 190 CV se ha modificado para que cumpla la normativa Euro6 y ahora ofrece más par por debajo de las 2.000 rpm.
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Este propulsor también estrena una nueva caja de cambios CVT que, respecto a la anterior, mejora el consumo, la aceleración y prestciones del coche.
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El Nissan Juke se lanzó al mercado en 2010, es un pequeño crossover con espÃritu urbano y es uno de los pilares de la marca en España. Por ello, después de cuatro años, le ha llegado su momento para someterse a un lavado de cara.
 Por: Emilio Salmoral.
Todas las novedades del Salón de Ginebra 2014.
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 El Hyundai Sonata 2015 está a punto de darse a conocer, aunque la marca coreana no suelta prenda de momento. Tampoco sabemos nada de sus medidas, motores y demás aspectos… Se está haciendo de rogar, aunque antes de su presentación, a finales de mes, sabremos más detalles con total seguridad.
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Hyundai se niega a dar más detalles, pero su futuro sedán de gama media, el Hyundai Sonata 2015, ya está recibiendo los últimos retoques antes de ser presentado en sociedad. No se sabe mucho, aunque parece que tendrá una parrilla más grande flanqueada por faros LED, varios adornos cromados, una lÃnea muy prominente y grandes llantas.
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El interior destacará por su completo equipamiento de serie, un diseño atractivo con inserciones de distintos materiales y sistemas de información y de entretenimiento de última hornada. En ese sentido se nota mucha más madurez en el modelo coreano.
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Mecánicamente, Hyundai tampoco ha dado pista alguna, pero parece claro que en materia de gasolina el motor 2.4 de cuatro cilindros dará paso a una unidad de 1.6 litros turboalimentado que podrÃa producir 200 CV.
Por: Kike Ruiz.
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Volkswagen Polo 2014: más tecnológico y listo para Ginebra
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(Posted on Mar 6, 2014 at 12:14AM )
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Nuevos Volkswagen Polo BlueMotion, Polo BlueGT y CrossPolo.
El Volkswagen Polo 2014, que será mostrado en el Salón de Ginebra 2014, se presenta en sociedad con ligeros cambios estéticos que lo acercan de forma clara a su hermano mayor, el Volkswagen Golf. Basta con echar un vistazo a su frontal para observar una parrilla delantera que recuerda claramente al compacto, mientras las ópticas apenas varÃan. De forma opcional, el nuevo Volkswagen Polo podrá montar luces LED y en la zaga también se desmarca con unos nuevos faros, como hemos podido ver en Wolsburgo, la cuna de Volkswagen y lugar elegido para la presentación de este rediseño.
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Una renovación que se nota poco por fuera, pero es muy destacable por dentro, donde se estrena mejoras importantes en el salpicadero y en la conectividad para ponerse a la altura de los nuevos Ford Fiesta o Toyota Yaris. Más importantes son las novedades a nivel mecánico y de tecnologÃa en el Volkswagen Polo 2014. Bajo el capó contará con nuevos propulsores de tres y cuatro cilindros, más eficientes y de menor consumo.
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En total, consigue bajar un 21% por ciento el gasto frente a la anterior gama. Entre las novedades aparece un motor de 1,0 litros con 60 o 75 CV (que muy probablemente no llegará hasta 2015), además de un 1.2 con cuatro cilindros y tecnologÃa TSI que entrega 90 o 110 CV. Después, aparece en la gama el 1.4 TSI ACT (el mismo estrenado por el Seat Ibiza ACT hace unos dÃas), con desconexión de dos cilindros en condiciones de baja/media carga, aunque su potencia aumente en 10 caballos (hasta los 150) respecto al modelo español.
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El tope de gama será un nuevo Volkswagen Polo GTI que aparecerá en 2015 y rendirá 192 caballos. La oferta diésel estará compuesta por tres versiones del bloque 1.4 TDI. Con 75, 90 y 105 CV. Además, contará con variantes BlueMotion y Blue GT. El nuevo Volkswagen Polo BlueMotion promete un consumo de solo 3,1 l/100 km y unas emisiones de 82 g/km gracias a su motor TDI de 1,2 litros y tres cilindros. En gasolina, el rey del ahorro será el Polo TSI BlueMotion, dotado de un nuevo propulsor turbo de 1,0 litros e inyección directa que entrega 95 caballos de potencia y anuncia un consumo medio homologado de 4,1 l/100 km acompañado de unas emisiones de CO2 de 94 g/km.
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También se ha optimizado la variante Blue GT del nuevo Volkswagen Polo 2014, que con su nuevo motor TSI de 1,4 litros añade 10 caballos más de potencia y alcanza los 150 CV. Gracias a ello, eleva la velocidad punta hasta los 220 km/h. Se puede asociar a un cambio manual de seis velocidades o un automático DSG de siete, con el que deja el consumo medio en 4,7 l/100 km.
Video http://bcove.me/hqsaqste
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Con independencia del motor elegido, todos los conductores del nuevo Volkswagen Polo 2014 podrán disponer de nuevos sistemas tecnológicos heredados del Volkswagen Golf 7, como el sistema de 'infotainment' de pantalla táctil que ya disfruta el su hermano mayor. A nivel de seguridad, toda la gama contará con el 'Automatic Post-Collision Braking System', que frena de forma automática el coche tras una colisión para reducir los efectos del impacto y evitar un segundo choque. De forma opcional, se podrá montar un sistema de frenada automática en ciudad que ya montan varios modelos de Volvo.
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No se esperan grandes novedades a nivel de comportamiento dinámico, pues la renovación apenas afecta al bastidor. Eso sÃ, entre la lista de opciones estará una suspensión deportiva que modula de forma electrónica la respuesta de los amortiguadores en dos programas. Los nuevos faros con tecnologÃa H7, la dirección electromecánica y el sistema de frenado anti colisiones serán de serie, mientras en la lista de opciones aparece por primera vez el control de crucero con regulación de distancia (por solo 300 euros), la cámara de visión trasera o el detector de fatiga.
Video http://bcove.me/f3hbpii0
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Será la sexta generación del Volkswagen Polo, un utilitario que se puso a la venta en 1975 y ya ha conseguido vender 14 millones de unidades en todo el mundo. Se pondrá a la venta en mayo y ampliará de dos a tres los equipamientos disponibles. Asà 'copiará' la estrategia al Golf con tres niveles: Edition, Advance y Sport. También se ha confirmado que, más adelante, llegará un Volkswagen Polo GT.
Por: David López Redondo.Â
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Todas las novedades del Salón de Ginebra 2014.
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Radio en el coche, una historia de compañÃa Leer más: Radio en el coche, una historia de compañÃa - Autobild.es http://www.au
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(Posted on Feb 27, 2014 at 05:08PM )
En jueves dÃa 13 de febrero se ha celebrado el DÃa Mundial de la Radio. La historia de la radio en el coche comenzó en el año 1922, aunque tardarÃa varias décadas en generalizarse su uso que hoy parece un elemento tan básico en cualquier automóvil como el volante.
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Desde el año 2012 en que la UNESCO lo estableció a petición del Gobierno de España, el dÃa 13 de febrero se celebra el DÃa Mundial de la Radio. Aunque se trata de un invento que nació a finales del siglo XIX, la historia de la radio en el coche se inició en 1922, George Frost desarrolló un prototipo de radiorreceptor compacto que podÃa ser manipulado usando únicamente dos botones giratorios. El invento de Frost se colocó en un Ford Model T, el coche más popular del planeta por aquel entonces, y está considerado el primer vehÃculo de la historia en equipar una autorradio, aunque en realidad este nuevo extra tardarÃa aún bastantes años en ser incorporado masivamente en el automóvil.
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Unos años después, en 1927, la empresa de Philadelphia Firma Storage Battery CO. empezó a comercializar unas radios compactas lo suficientemente pequeñas como para ser instaladas en la mayorÃa de los vehÃculos de la época y que hoy son una preciada pieza de coleccionista. Pesaban casi 20 kg y no llegaron a comercializarse con éxito. A la televisión le quedaban por entonces casi tres décadas por aparecer, asà que en los años 20 y 30 la radio era el medio de comunicación de masas más moderno y el único instantáneo, asà que hubo numerosos prototipos de aparatos que podÃan utilizarse dentro de un automóvil tanto en EEUU, como en Reino Unido y en Alemania.
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El primer dispositivo receptor de radio en el coche que se comercializó con cierto éxito llegó en 1930, el Motorola 5T71 de Galván Manufacturing Corporation costaba entre 110 y 130 dólares, más o menos el mismo precio de algunos de los automóviles que se vendÃan por entonces. En Alemania, Blaupunkt llegó a un acuerdo con la marca Studebaker para ofrecer una radio instalada de serie en sus modelos más exclusivos, cuya potencia excedÃa de 10 CV. TodavÃa eran dispositivos bastante primitivos y complejos, ya que usaban tubos de vacÃo y varios transformadores del tamaño de una cantimplora.
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Afortunadamente, gracias al impulso tecnológico que experimentaron las transmisiones durante la Segunda Guerra Mundial, la radio en el coche fue simplificándose y generalizándose a lo largo de los años 40. En EEUU a comienzos de los 50 todavÃa se seguÃan usando receptores AM, con un teclado mecánico y varios tubos de vacÃo cuando, en 1952, de nuevo Blaupunkt comenzó a ofrecer receptores FM. Sin embargo, fue en 1959 cuando la Motorota FM-900 se convirtió en la primera radio de coche con frecuencia modulada que se vendÃa en masa. Poco después, en 1960, llegaron los receptores transistorizados, lo cual comenzó a hacer relativamente fácil manipular este dispositivo durante la marcha.
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En 1963, Delco Remy, Ford y Motorola presentaron los primeros aparatos capaces de recibir AM/FM y en 1966 Philips lanzó la primera radio de coche capaz de reproducir casetes con lectura por las dos caras. El habitáculo comenzaba a convertirse en lo más parecido a una sala de estar. El mayor avance de la radio en el automóvil durante los años 70 fueron los radio-casetes extraÃbles, puedes ver la foto de uno de ellos un poco más abajo. Desde finales de los 80, la electrónica comenzó a ayudar a los conductores de los coches de lujo a sintonizar mucho mejor sus emisoras y, además, llegaron los reproductores de CD que introdujeron el sonido digital en el automóvil.
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Un poco antes de la llegada del formato MP3, a comienzo de la década de 2000, los aparatos de radio en el coche empezaron a ser capaces de sintonizar automáticamente las emisoras y a mantenerlas incluso cuando se producÃa un salto de dial por cambio de provincia, un engorro que muchos recordamos todavÃa, aunque es cierto que entretenÃa lo suyo. Aunque la radio digital ha sido una especie de eterna promesa para el automóvil, el elevado requerimiento de infraestructuras y el poco entusiasmo de los fabricantes de vehÃculos por esta tecnologÃa va camino de lograr que se quede obsoleta antes incluso de llegar los dispositivos de masas.
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El principal motivo es que las marcas apuestan ahora mucho más por disponer de conexión a internet en el vehÃculo con todos los servicios que ello implica, también la recepción de radio por streaming –falso directo- o sopcast –programas en diferido- que hoy conforman aproximadamente el 15% de toda la audiencia de radio en España. Por cierto, según todos los expertos, mientras no te distraigas demasiado en su manipulación, cosa que con los mandos en el volante y los comandos por voz ya no está justificado, escuchar la radio dentro del coche ayuda a concentrarse más en la conducción y evitan los riesgos asociados a las distracciones y el cansancio al volante.
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Los 10 vÃdeos de coches más virales de esta semana en EEUU
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(Posted on Feb 25, 2014 at 04:15PM )
El artista canadiense Scott Park ha creado una serie de ilustraciones en las que a modo de collage reproduce decenas de automóviles que aparecieron en pelÃculas, la mayorÃa famosas. Averiguar en qué pelÃculas salieron estos coches puede convertirse en un juego, además de ser una manera divertida de recordar tÃtulos de hace unos cuantos años.
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Te voy a proponer un divertido juego: adivinar en qué pelÃculas salieron estos coches. Pero por supuesto, no se trata de hacerlo con fotos como la que puedes ver arriba –por si acaso, se trata del Cadillac de los Cazafantasmas- sino de identificarlos a través de unas fantásticas ilustraciones, que puedes adquirir en ese mismo sitio por algo más de 13 euros –para el formato más reducido, el XL sale por 51 euros- aunque si entras en la web de su autor, el artista canadiense Scott Park, puedes visualizarlas en tu ordenador en poco más de resolución que aquà abajo y empezar el juego. Si quieres, puedes empezar buscando el Lotus Esprit Submarino de James Bond o algunos de los coches de George Barris.
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En la redacción de AUTOBILD.ES nos hemos echado un buen rato jugando a qué coches de pelÃcula son estos, aunque de los más de 70 que aparecen en cada uno de los dos póster, hay que reconocerlo, apenas conseguimos identificar la mitad. Seguramente, no te cueste encontrar unos cuantos de los vehÃculos que salÃan en la serie de dibujos animados ‘Los Autos Locos’ –Wacky Races en versión original-, cuya introducción puedes ver en el vÃdeo que hay justo abajo. ¡Qué recuerdos!
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Es curioso, pero otro de los coches de pelÃcula que no nos ha costado identificar en este collage es la furgoneta blindada y armada de la cinta ‘Tango y Cash’, protagonizada en 1989 por Kurt Russel y Silverster Stallone y que, en absoluto se trataba de unas de esas pelÃculas de coches. Ahora que he vuelto a buscar el tÃtulo porque no me acordaba de él –y eso que en Telecinco la programaron alrededor de 2.000 veces entre 1995 y 2005- me he sorprendido al ver el aspecto del protagonista de Rambo antes de que su cuerpo se fagocitara a sà mismo.
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Por supuesto, Scott Park no se ha olvidado de incluir un auténtico hit de finales de los 70 en la televisión española en su póster de coches de pelÃculas. Se trata del Ford Gran Torino de 1974 que conducÃan Starsky y Hutch en la serie del mismo nombre. Arriba puedes ver un vÃdeo de una de sus tÃpicas persecuciones, aunque hoy haya quedado un poco deslucido por los avances de la técnica, como mÃnimo resulta entrañable recordarlo.
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Si quieres, podemos hacerlo a la inversa y oara ayudarte a averiguar en qué pelÃcula salió este coche, abajo puedes ver el trailer de “El Pelotón Chiflado†-Stripes en inglés-, otro superclásico de los años 80 que, por suerte, siguen programando cada año en esos momentos del año en los que hay más tiempo para pegarse a la TV. Si alguien no ha visto todavÃa esa comedia protagonizada por Bill Murray, se la recomiendo vehementemente.
Por: Vicente Cano
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