La gente compra camionetas porque son difÃciles, y como lÃder del segmento, el Ford F-150 no deben defraudar a este respecto. El totalmente nuevo 2015 Ford F-150 fue sometido a 10 millones de millas acumuladas de las pruebas de durabilidad, tanto en el mundo real, de la cima de las montañas a los lagos congelados, y en entornos simulados.
"QuerÃamos construir el más duro, más capaces F-150, mientras que por lo que es hasta 700 libras más ligero. Desafiamos al equipo a torturar el camión más duro que cualquier F-150 antes de eso ", dice Pete Reyes, Ford F-150 el ingeniero jefe.
Pruebas simuladas incluyen robots cerrando sus puertas y portones traseros, dejando caer objetos pesados ​​sobre la cama de la camioneta, a la vez que se tuerza y se agita desde múltiples direcciones. Ford dice que algunas de estas pruebas son tan extremas que un perÃodo de cinco dÃas es igual a 10 años o 150.000 millas (241,402 kilometros) de abuso por parte de los clientes más difÃciles.
Aquà está una mirada detallada a la 10 más resistente durabilidad pruebas de la F-150 tuvo que soportar.
Â
Por Dan Mihalascu
Â
Entrada de siete canales : Ford construyó un potro de tortura especial que se retuerce y agita el camión siete maneras durante cinco dÃas, simulando el equivalente de 225.000 millas (362.102 kilometros) al mismo tiempo y con violencia.
Silver Creek: El curso durabilidad Silver Creek en Romeo, Michigan, combina dos caminos muy difÃciles. Una sección de la ruta tiene 15 tipos distintos de baches, mientras que el otro está hecho de trozos de hormigón. En esta superficie de la carretera, a 500 kilómetros es igual a 20.000 millas en las carreteras más duras del paÃs.
CaÃda del tambor: los ingenieros de Ford cayeron barriles de 55 galones en la cama de la camioneta en un ángulo, por lo que toda la fuerza descendió en la fuerte borde del tambor.Ingenieros en Dearborn, Michigan, a continuación, medir el impacto y hacer los ajustes hasta que el suelo de la caja de carga es adecuadamente resistente.
Davis Madre: una ruta de durabilidad que se extiende desde las afueras de Bullhead City, Arizona, a la cima de la Unión Pass, las 13 millas de la presa Davis fue escalado por el F-150 a velocidades publicadas (que varÃan de 35 mph a 65 mph) mientras tira cargas de remolque máximas y correr el aire acondicionado a todo volumen en el calor de un verano de Arizona.
Roca y parada: Ford realiza 500 arranques agresivos en un soporte especialmente diseñado para torturar a los ejes traseros, con el soporte de la creación de efectos en casi 2.000 lb-piede par de torsión. Esto es más de par que el camión es capaz de hacer - 130 por ciento más y algo más - sólo para estar seguro de que el eje trasero y todas sus partes pueden soportar el abuso.
Giro zanja: un conjunto de soportes de tierra paralelas construidas para crear una situación en la que una rueda delantera está en el aire, mientras que la rueda trasera opuesta deja el suelo en varias ocasiones. Sólo dos pequeños parches de goma se dejan de hacer contacto con una superficie resbaladiza y mantener la tracción, con las zanjas poniendo una tensión increÃble en el cuerpo y el bastidor del camión.
