Entre 20 modelos usados más fiables entre 9.000 12.000 euros hay auténticos coches de lujo, que costaron en su dÃa cuatro o cinco veces más. Eso sÃ, por norma general, también son los que más se devalúan con el paso del tiempo y, por la misma razón, aquellos que puede merecer más la pena comprar como usados. Al contrario que los usados más fiables entre 3.000 y 6.000 euros o los usados más fiables por menos de 3.000 euros, la calidad de los modelos de esta categorÃa debe mantenerse mucho mejor.
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Los cabrios de cuatro plazas de Mercedes gozan de muy buena fama. Fabricado por la empresa Karmann, desde sus inicios, el CLK Cabrio incorporó de serie una capota automática que se abre y cierra en 20 segundos. Este mecanismo no suele fallar. Los cinturones también disponen de un sistema eléctrico que permite abrocharlos cómodamente. La motorización más recomendable: la del 200 Kompressor, de 163 o 184 CV. Los precios de un CLK usado arrancan en unos 10.000 euros. Los fallos más frecuentes son el desgaste de la barra estabilizadora (holgura en la dirección) y las rótulas de la suspensión. Un defecto en la cadena de distribución afectó a unidades fabricadas entre 2004 y 2006. Valoración AUTO BILD: 5/5
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Bueno y barato: asà es el BMW Serie 5 fabricado entre 2003 y 2010. Disponible en el mercado de usados a partir de 7.500 euros, las versiones con mecánicas de gasolina convencen por su perfecto funcionamiento. Eso sÃ, los clientes ahorradores apuestan más por el 520d diésel de cuatro cilindros con 163 CV ofrecido desde 2005 (a partir del 9/2007 con 177 CV). Puedes encontrarlo, de 2006 por menos de 12.000 euros. Su talón de Aquiles es el chasis. Las suspensiones del eje delantero y el trasero sufren holguras con facilidad. Valoración AUTO BILD: 4/5
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Mucha gente, cuyo trabajo requiere desplazarse a menudo y mira mucho el gasto, prefieren este francés de clase media a una berlina alemana de más renombre. Al menos eso dice el aumento de ventas de la segunda generación del C5, desde que se presentó en 2008. Se ofrece con motores de gasolina que van desde el 1.8 y 125 CV, hasta un 3.0 de 211 CV de potencia. Casi todos, sin embargo, se decantan por los cuatro cilindros diésel con filtro de partÃculas de serie (1.6 con 109 o 112 CV o un segundo motor 2.0 de 136 a 163 CV). Solo acusa fallos en el motor de los limpiaparabrisas y el rodillo de la cadena de distribución. Lo encontrarás entre 9.000 y 12.000 euros. Valoración AUTO BILD: 4/5
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El monovolumen de Ford procede de un compacto, al igual que el Opel Zafira o el VW Touran. Pero es también distinto, porque renuncia a la tercera fila de asientos y, además, parece más adecuado para familias con cierto espÃritu deportivo dispuestos a gastarse entre 9.000 y 12.000 euros. Esto es debido a un detalle que lo diferencia de sus competidores: su dinámico chasis. Por el contrario, le falta algo de lo que otros disponen en abundancia: capacidad de carga. Los motores TDCi tienen fama de resistentes, aunque no son raras las averÃas en el turbo, los caudalÃmetros o el sistema de escape (se tapona). Los motores de gasolina son algo más resistentes, pero puede fallar la bomba de gasolina. Valoración AUTO BILD: 4/5
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Otro Ford que entra en nuestra lista, que puedes encontrar por un precio muy razonable, en muy buen estado y con no muchos kilómetros. Al modelo 2.0 TDCi con cambio manual (el motor fue desarrollado en colaboración con PSA y ofrece 115, 130, 140 o 163 CV) no hay que cambiarle la correa hasta los 10 años o los 200.000 km. Si optas por la recomendable carrocerÃa familiar, no hay muchos modelos en este segmento que den tan buen resultado entre 9.000 y 12.000 euros. Valoración AUTO BILD: 3,5/5
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La calidad, el sentido práctico y la comodidad hacen del Audi A4 uno de los grandes coches del segmento medio. La solidez es la caracterÃstica principal de este modelo que se fabricó entre 2000 y 2007. Algunas de sus pequeñas lagunas pueden evitarse en el momento de la compra. Es el caso del Multitronic: este cambio automático, sobre todo combinado con el 2.7 TDI, te puede deparar muchos quebraderos de cabeza. Lo mejor es optar por el manual o el Tiptronic. El embrague tiene tendencia a averiarse y repararlo suele costar cerca de 1.500 euros. Tienes los 2.0 TDI de 140 CV del año 2007 desde unos 11.000 euros. Una compra muy acertada. Valoración AUTO BILD: 4/5
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El sonido de un motor de seis cilindros en lÃnea, como el de este BMW, puede ser igual de contagioso que la canción del verano. Además, cuando esa dulce melodÃa procede de un Serie 3 Cabrio, el placer se extiende al resto de los sentidos. La versión sin techo del E46 llegó en 2000, en un principio, con una capota semieléctrica. Tres años después, el mecanismo del techo se volvió automático. A partir de 2005 aparecieron los diésel 320 y 330 cd. En cuanto al gasolina básico (318 Ci) es un cuatro cilindros de 143 o 153 CV. Vigila los brazos de la suspensión en el eje delantero y el freno de mano. El 325i Cabrio lo puedes encontrar, de 2003, por unos 9.000 euros. Valoración AUTO BILD: 4/5
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Las siglas CR-V que utiliza honda corresponden a las iniciales de ‘Comfort Runabout Vehicle’ y entre sus caracterÃsticas, se podrÃa añadir junto a la deportividad y el confort la gran capacidad de carga y su enorme resistencia. Los 1.558 litros que ofrece para el equipaje no están nada mal y, además, no padece ningún defecto destacable. El gasolina de 150 CV logra mover sus 1.529 kilos de peso sin apuros. Cuando la tracción es insuficiente, se activan automáticamente las ruedas traseras. Tanto el motor 2.0 i-VTEC de gasolina de 150 CV, como el 2.2i-CTDi, son muy recomendables y los puedes encontrar del año 2007 por 11.000 euros. Valoración AUTO BILD: 3,5/5
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El hermano del Kia Sportage está disponible con tres motores diferentes. Los dos primeros son de gasolina, de cuatro y seis cilindros con 141 y 175 CV. La tercera alternativa es más que suficiente: un CRDi 2.0, cuya potencia comenzó en 113 CV, a partir de 2006 subió a 140 y, desde 2008, tiene 150 CV. Los diésel son una solución más que razonable si tu idea es gastarte entre 9.000 y 12.000 euros. Con ellos es posible consumir solo siete litros, aunque llegar a doce es bastante normal. El 75% de la carrocerÃa del Tucson está galvanizada, aunque algunos dueños se quejan de que el capó tiene óxido. Las rótulas, los ejes de transmisión y los frenos marcan las otras debilidades del coreano. Valoración AUTO BILD: 3/5
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Cuando salió el Jaguar XK8 de 284 CV rondaba los 73.000 euros. Ahora, puedes hacerte con este deportivo por menos de 10.000 euros. Si estás decidido a comprar uno, revisa su libro de mantenimiento y comprueba que esté sellado como es debido. En general, es un deportivo robusto y los únicos problemas de los que se han tenido noticia apuntan a los tensores de la cadena de distribución de los motores V8 y a las bombas de agua de las unidades de la primera generación. Por lo demás, es un deportivo inglés con el que no pasarás inadvertido. Del año 1999 los tienes desde 9.000 euros, lo que supone una buena compra entre 9.000 y 12.000 euros. Valoración AUTO BILD: 3/5
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El más recomendable es el motor diésel 2.8 CRD de 163 CV asociado a una tracción integral. Bien es verdad que el gasto de combustible no va a bajar de los 10 litros fácilmente, pero a cambio tienes un coche robusto como pocos. Las averÃas se concentran en el posible óxido de su carrocerÃa, unos amortiguadores algo débiles y un motor que sufre si usas el Cherokee como remolcador. Además, revisa bien que ninguna luz del ‘check control’ esté encendida porque el sistema eléctrico general también te puede acarrear más de un disgusto. Hay unidades en buen estado, del año 2006, por unos 10.000 euros. Pero que tenga la ITV pasada. Valoración AUTO BILD: 3/5
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Cuando aparece uno de estos coches por la calle, siempre hay gente que se gira porque nunca lo ha visto y eso es producto de las pocas unidades vendidas. El sonido de su motor rotativo de 192 o 231 CV resulta muy peculiar. Su precio en el mercado arranca en apenas 10.000 euros; la versión más potente y equipada (navegador, asientos de cuero, etc.) la puedes encontrar por unos 14.000. El motor Wankel, a pesar de lo que puedas oÃr por ahÃ, es tan o más fiable que uno convencional. Eso sÃ, tiene algunas peculiaridades, como son unos pistones rotativos que engullen gran cantidad de aceite o un consumo elevado de combustible. Valoración AUTO BILD: 3/5
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Los fallos del Clase E Estate fueron un golpe durÃsimo. Concretamente, los problemas se concentraron en el sistema electrónico SBC (Sensotronic Brake Control) de los Mercedes Clase E construidos en 2004. ¿La consecuencia? Llamada a taller en abril de 2005 y todo solucionado... menos el daño causado a la imagen de la firma. Si localizas una ganga con seis cifras en el tacómetro, debes contar con gastos extra en los brazos oscilantes, las sus- pensiones y los casquillos del eje trasero. Con el problema del freno SBC resuelto, la serie 211 se convierte en uno de los usados más duros del mercado. Los tienes de 2003 por unos 12.000 euros. Valoración AUTO BILD: 3/5
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En algunos concesionarios, puedes encontrar este SUV de lujo por menos de 10.000 euros. Pero lo debes miras con detalle, para no meterte en un lÃo. Mercedes reaccionó y fue mejorando la calidad de los primeros W 163. Desde 1999, se utilizó un plástico de mayor calidad en el habitáculo. En el ‘facelift’ de 2001 se renovaron 1.100 piezas, entre otras, los faros y los faldones delantero y trasero. Sobre todo si se trata de vehÃculos de importación, con ruiditos y achaques variados: el único contento podrÃa ser el compra-venta. Si estás empeñado en un Clase M, que sea de después del lavado de cara de 2001 y con el libro de mantenimiento al dÃa. Valoración AUTO BILD: 3/5
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En nuestra lista de usados ‘de élite’ también tiene cabida esta mezcla entre familiar de techo alto y monovolumen compacto. En 2002, Mercedes pedÃa por una Vaneo nueva 20.912 euros. Se exhibió en los concesionarios desde 2002, pero los clientes no sabÃan muy bien por dónde hincarle el diente: demasiado cara como segundo vehÃculo. Como usado, el Mercedes de techo alto es una excelente elección, algo que se refleja en su precio medio de venta cuando, además, no escatima en equipamiento. Algunos autónomos han descubierto sus virtudes con retraso: hoy, no duran mucho expuestas en los concesionarios de usados por su precio entre 9.000 y 12.000 euros. Valoración AUTO BILD: 3,5/5
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El deportivo Mégane Sport gana muchÃsimos puntos con el inmejorable tarado de su chasis, su gran suspensión y su velocidad en el paso por curva. El equipamiento de serie tampoco está nada mal; incluye nueve ‘airbags’, climatizador automático y faros de xenón. Lo único que molesta es que su turbo no despierte hasta las 3.000 vueltas. El Mégane de 2004 a 2009 es un buen GTI, cuya mezcla de confort y deportividad resulta intachable. Es una pena que estos modelos sean algo propensos a las averÃas. Los fallos afectan al embrague, la caja de cambios y las barras de dirección. Revisa estos componentes y podrás tener un buen deportivo. Valoración AUTO BILD: 4/5
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La segunda generación del Octavia ofrece grandes dosis de espacio y la confianza que despierta el sello de VW en la mecánica que esconde bajo el capó. Los favoritos del público son los TDI, sobre todo, los de 105 y 140 CV. Por el precio del TDI RS (desde 2006), encontrarás pocos rivales con 170 CV y por 9.000 o 12.000 euros. El gasolina de inyección directa destaca por una fiabilidad que no tienen otros motores: es el caso, por ejemplo, de las averÃas de los primeros 2.0 TDI. Pese a la alta calidad general del acabado, resultan algo molestos los ruiditos de los plásticos en el habitáculo y la corta vida útil que tienen los faros principales y los antiniebla. Valoración AUTO BILD: 4/5
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La firma del lejano oriente sigue siendo ‘exótica’ dentro de nuestras fronteras, a pesar de la inclusión de motores diésel en su gama. La generación que comenzó a venderse en 2002 no tenÃa propulsores movidos por gasóleo, ni muchos adeptos en España... pero esto no significa que no sea una compra segura. La fiabilidad del Forester con motores de gasolina es innegable. El 2.0 litros tanto en versión de 125 CV como de 177 CV es una mecánica que no ofrece debilidades. El sistema de tracción ‘Symmetrical All Wheel Drive’ tampoco presenta fallos y sigue funcionando como el primer dÃa. Acostumbra a situarse entre el ‘top 10’ de los más fiables y con un precio situado entre los 9.000 o 12.000 euros es una compra más que recomendable. Valoración AUTO BILD: 4/5
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Este todocamino nipón es otro ejemplo de fiabilidad sobre ruedas. El Toyota RAV4 fue el encargado de inaugurar, en 1994, la categorÃa de SUV compactos. Su calidad a largo plazo hizo historia y era muy complicado encontrarle defectos graves. La segunda generación se fabricó entre 2000 y 2006 y tenÃa una versión corta de tres puertas y una larga, de cinco. Junto a los motores diésel y gasolina podÃa encargarse con tracción delantera o integral. El portón trasero no facilita mucho la operación de carga y algunos lo consideran un inconveniente. Su mejor motor es el diésel de dos litros pero, ya sabes, la calidad tiene un precio: entre los 9.000 o 12.000 euros. Valoración AUTO BILD: 4/5
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El Volvo S80 es seguro, prácticamente irrompible y, eso sÃ, tan dinámico como una tortuga. Pero su motor diésel de 185 CV devora los kilómetros sin pedir demasiada gasolina. El equipamiento de seguridad es de lo más completo y ninguna de las variantes mecánicas es poca cosa, ya que la oferta empezaba en los 109 CV y llegaba hasta los 315 CV. Los modelos vendidos durante el primer año de fabricación, que fue 2006, salen por un poco más de 10.000 euros, incluso algo menos si quieres optar por una de las variantes de gasolina, ya los que diésel son los que están más solicitados. Cuidado con la dirección. Valoración AUTO BILD: 4/5
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Conclusión
En este tramo de precio, están unos de los coches con mejor relación calidad-precio del mercado de segunda mano. VehÃculos que en su momento costaban cuatro o cinco veces más y en los que la depreciación ha hecho mucha más mella que el tiempo en su mecánica, en su carrocerÃa o en sus componentes. Por eso puedes encontrar auténticos chollos si buscas bien. Pero, cuidado, también te pueden dar ‘gato por liebre’ y obligarte a realizar reparaciones mucho más costosas que en coches de tramos inferiores. Una de cal y otra de arena. Por eso, escoge bien y, si no estás seguro, que te acompañe un profesional a revisar el coche. Ten en cuenta también que si te llevas una buena unidad, su depreciación será mucho menor a partir de ese momento.
 Si tienes pensado gastarte menos dinero, puedes consultar otros coches de segunda mano.