Ford y Heinz Mira Tomates y pregunte: '¿Qué podemos utilizar Yah Fer?'

Cada año, en la ciudad española de Buñol, un montón de gente se reúnen para tirar los tomates unos a otros durante un festival conocido, apropiadamente, como "La Tomatina". Además de representar una oportunidad perdida para la gente para conseguir su dosis diaria de licopeno, el evento preve aproximadamente un aluvión similares Ford y Heinz están planeando para la industria del automóvil, un aluvión de bioplásticos derivados de tomate para los accesorios de menor importancia en los coches. Sí, es como la Tomatina, pero para, uh, ingenieros. 

Ahora, no queremos llevar a tu mente por completo de tomate-por mal camino, por lo que debemos señalar que sólo le interesa, en este punto, en las pieles de tomate, que se dice se puede formar de Ford en adornos tales como titulares de la moneda y los clips de cableado . ¿Dónde exactamente se Ford encontrar las toneladas necesarias de las cáscaras de tomate? Heinz! Favorito condimento hacedor de todo el mundo, que apenas sucede tan a producir un montón de productos derivados del tomate, como pieles, semillas y tallos después de rebuscar en más de dos millones de toneladas de la fruta al año. Tomates aparentemente hacen grandes artilugios, con sede en el 100 por ciento de la planta para los coches.

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En caso de que el bioplástico hacer de Ford de corte que aún está en la experimental de eliminación que se unirá a los otros ocho biomateriales actualmente instalados en una amplia gama de vehículos de Ford, de una cartera de plantas que incluye cosas sexy como la espuma del asiento a base de soja y arroz casco lleno soportes capucha eléctricos, lo que son. Cavamos el proyecto, y no sólo porque nos estamos imaginando un montón de Ford y Heinz ingenieros resolviendo diferencias de desarrollo con peleas tomates gigantes. Con toda seriedad, parece lógico para reciclar un subproducto de alimentos por lo demás no es terriblemente útil para su uso en los coches, que no son las cosas terriblemente sostenibles para la construcción en el primer lugar.

por Alexander Stoklosa