10 sÃntomas en las bujÃas para detectar averÃas en el motor
Tags:¿Te has parado a mirar el aspecto que muestran las bujÃas? Tienes que saber que muchas veces las bujÃas presentan sÃntomas para detectar averÃas en el motor. Aquà tienes un análisis visual de las puntas de encendido para que no las pases por alto.
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1. Problemas en el motor: Residuos de impurezas
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SÃntomas
El motor falla cuando trabaja a un elevado régimen o cuando el coche transporta una carga pesada.
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Aspecto de la bujÃa
Aislador y electrodos recubiertos por incrustaciones, normalmente de color blanco.
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Causas
Pérdidas de aceite a través de los aros del pistón o mala calidad de la gasolina, lo que genera residuos que se solidifican en la punta de la bujÃa.
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Solución
Según el caso, repara posibles fugas de aceite o cambiar de marca de combustible. La bujÃa puede limpiarse, pero se aconseja su sustitución.
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2. Problemas en el motor: Depósitos de carbón
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SÃntomas
Dificultad en el arranque. Fallos de encendido y rendimiento deficiente en marchas lentas.
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Aspecto de la bujÃa
La punta de encendido se presenta totalmente cubierta de residuos de carbón.
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Causas
1. Circulación a baja velocidad durante largos perÃodos.
2. Mezcla aire/combustible demasiado rica.
3. Sistema de encendido defectuoso.
4. Distribuidor atrasado.
5. BujÃa demasiado frÃa.
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Solución
Del 1 al 4. Efectuar los arreglos necesarios
5. Usa tipos de bujÃa más calientes. Grado térmico inferior.
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3. Problemas en el motor: Depósitos de aceite
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SÃntomas
Dificultad en el arranque del motor. Fallos de encendido y rendimiento deficiente en marchas lentas.
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Aspecto de la bujÃa
La punta de encendido está engrasada, húmeda y negra.
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Causas
1. Aros del pistón con fugas y/o cilindro gastado/dañado.
2. En motores de 2 tiempos, la proporción de aceite y combustible está muy alta (demasiado aceite).
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Solución
1. Cambia los aros o rectifica los cilindros. Se pueden utilizar bujÃas más calientes como solución temporal.
2. Utiliza la proporción adecuada de aceite/combustible.
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4. Problemas en el motor: Recalentamiento (A)
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SÃntomas
El motor golpea. Pérdidas de potencia a alta velocidad, en subidas o con cargas pesadas.
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Aspecto de la bujÃa
El aislador de porcelana está blanco, vidrioso y/o brillante y los sedimentos acumulados se han fundido en la cerámica.
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Causas
1. El octanaje usado es muy bajo.
2. El tiempo de encendido está excesivamente adelantado.
3. El sistema de refrigeración no funciona correctamente.
4. Mezcla aire/combustible pobre.
5. Apriete insuficiente de la bujÃa.
6. BujÃa demasiado caliente.
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Solución
Según el caso, verifica las posibles anomalÃas en el motor o usa bujÃas más frÃas (grado térmico más alto).
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5. Problemas en el motor: Recalentamiento (B)
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SÃntomas
El motor golpea. Pérdidas de potencia a alta velocidad, en subidas o con cargas pesadas.
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Aspecto de la bujÃa
La superficie del aislador y de los electrodos está quemada y cubierta por pequeños residuos granulados.
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Causas
1. El octanaje usado es muy bajo.
2. El tiempo de encendido está excesivamente adelantado.
3. El sistema de refrigeración no funciona correctamente.
4. Mezcla aire/combustible pobre.
5. Apriete insuficiente de la bujÃa.
6. BujÃa demasiado caliente.
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Solución
Según el caso, verifica las posibles anomalÃas en el motor o usa bujÃas más frÃas (grado térmico más alto).
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6. Problemas en el motor: Aislador roto
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SÃntomas
Rendimiento deficiente del motor
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Aspecto de la bujÃa
La punta de porcelana del aislador, está quebrada o rajada.
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Causas
La rotura suele estar causada por un choque térmico (subida o descenso brusco de temperatura). Si la porcelana se desprende de la bujÃa, puede dañar cilindros, válvulas y pistones. El uso de herramientas inadecuadas para el ajuste entre los electrodos puede ocasionar la quiebra del aislador.
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Solución
Revisa los parámetros del motor y utiliza la herramienta adecuada para el ajuste de la distancia entre los electrodos. Sustituye la bujÃa.
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7. Problemas en el motor: Preignición
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SÃntomas
Gran pérdida de potencia. La temperatura se eleva, produciendo daños en el pistón.
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Aspecto de la bujÃa
Electrodos fundidos. En casos graves, el electrodo central puede llegar a desaparecer y el aislador de porcelana se puede fundir.
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Causas
1. Circulación prolongada a alta velocidad.
2. El tiempo de encendido está excesivamente adelantado.
3. El sistema de refrigeración no funciona correctamente.
4. Hay focos de recalentamiento en la cámara de combustión.
5. BujÃa demasiado caliente.
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Solución
2 y 3. Reglar el punto de ignición y revisar el sistema de refrigeración.
4. Retirar los residuos de impurezas.
5. Usar bujÃas más frÃas
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8. Problemas en el motor: Óxido
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SÃntomas
El motor no funciona correctamente (salto de chispa muy débil).
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Aspecto de la bujÃa
El material de los electrodos aparece oxidado y en casos extremos adopta un color verdoso.
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Causas
La oxidación y la corrosión pueden aparecer por varias causas: uso de combustibles de mala calidad, ambientes húmedos, vehÃculos sin uso durante largos periodos de tiempo…
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Solución
Sustituye la bujÃa.
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9. Problemas en el motor: Desgaste anormal
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SÃntomas
Dificultad en la puesta en marcha y pérdida de potencia del motor.
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Aspecto de la bujÃa
Los electrodos aparecen muy gastados en la zona de salto de chispa, por lo que la distancia entre ambos es muy pronunciada.
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Causas
Suele deberse a la corrosión, oxidación o reacción con el plomo existente en algunas gasolinas.
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Solución
Sustituye la bujÃa.
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10. Condiciones normales
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SÃntomas
La bujÃa funciona correctamente.
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Aspecto de la bujÃa
La punta de la bujÃa suele estar recubierta de depósitos marrones y/o grisáceos.
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Causas
La bujÃa funciona correctamente. El motor presenta un rendimiento satisfactorio y el consumo de combustible es normal.
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Solución
Las bujÃas debe seguir cierto mantenimiento. LÃmpialas y ajusta la distancia entre electrodos. Respeta los intervalos de cambio.
Por: Redacción.Â
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Elimina todas esas manchas de la tapicerÃa de forma fácil Leer más: Elimina todas esas manchas de la tapicerÃa de forma fácil
Tags:Si el otro dÃa te enseñamos a dar brillo a la carrocerÃa de tu coche, ahora es el momento de atacar esas manchas de la tapicerÃa que parecen imposibles de erradicar. Con estas soluciones y unos sencillos productos no tendrás ningún tipo de problema.

 Toma nota de los trucos que te proponemos y disfruta de unos asientos relucientes.
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Los souvenir en forma de mancha en la tapicerÃa de tu coche seguramente no ocupen un lugar privilegiado entre los recuerdos de tus vacaciones. Pero tranquilo: casi todo tiene solución en esta vida. Con el producto adecuado se puede eliminar hasta la mancha más pertinaz. Además, no necesitas tanto: limpiador multiusos, agua, trapos, cepillo, cubo y guantes. Procura eliminar las manchas en un dÃa caluroso para que la tapicerÃa se seque bien. Si quieres realizar un trabajo más profesional, conviene que sepas que para cada mancha existe un producto (véase tabla). Importante también: lee siempre las instrucciones de uso antes de aplicar el producto.
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QUITAMANCHAS: en cualquier supermercado encontrarás productos especÃficos para manchas de fruta, café...
 
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EL CLÃSICO: para quitar un chicle, basta con frotarlo unos minutos con un cubito de hielo, dejar endurecer y raspar con una espátula
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LIMPIEZA EN SECO: con un spray de espuma y un cepillo para tejidos (se encuentran en los supermercados) dejarás la tapicerÃa como nueva
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*Antes de utilizar el limpiador es conveniente comprobar que no dañe el material al llevar guantes
Por: Alfredo Rueda.
 Fotos: Javier Prieto, AUTO BILD
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Uno de los defectos más comunes en un coche es un mal equilibrado de las ruedas. Se identifica por una molesta vibración que se percibe, en la mayorÃa de los casos, a través del volante y a una velocidad que oscila entre los 90 y los 120 km/h.
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En otros, dichas vibraciones se transmiten con más intensidad en las banquetas de los asientos delanteros y en el salpicadero. Las diferencias entre ambas te pueden ayudar a detectar el origen de las vibraciones. Cuando se sienten principalmente en el volante, son las ruedas delanteras las que están mal equilibradas, mientras que si las notas en tus posaderas, las culpables, casi con total seguridad, serán las traseras.
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Pero, ¿qué hace que se desequilibren las ruedas? Los motivos son diversos, aunque los más frecuentes se deben a la pérdida de algún contrapeso por un bordillo, algún guardia tumbado o, incluso porque el pegamento que sujeta los plomos ha perdido su efecto. La solución en estos casos pasa por desmontar las ruedas y equilibrarlas con una máquina de calibración. En centros como Car and You puedes hacerlo tú mismo, pues cuentan con modernos equipos que, con el asesoramiento adecuado, te permitirán volver a dejar tus ruedas perfectamente equilibradas. Por unos 30 euros y en apenas una hora, habrás solucionado el problema. Aunque no te confÃes, existen otras causas, como la presión incorrecta de los neumáticos, un pequeño llantazo difÃcil de descubrir, barro adherido después de una excursión campera, defectos en la banda de rodadura de la goma...
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¿Qué es el equilibrado?
La rueda está compuesta por la llanta y el neumático y, por tanto, el acoplamiento entre ambos debe ser perfecto. El objetivo es que la rueda gire de la manera más homogénea posible y para ello es necesario eliminar o corregir las fuerzas e inercias que se producen cuando estos dos elementos trabajan de manera conjunta. Por separado, la llanta y el neumático salen de fábrica equilibrados, pero al unirse, es imprescindible buscar su nuevo centro geométrico. Esto se consigue con la colocación correcta del neumático sobre la llanta y de unos pequeños contrapesos.
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¿Cómo se equilibran la ruedas?
Lo primero es optimizar la posición del neumático sobre la llanta para que la intervención de los contrapesos sea la menor posible. Se trata de compensar el punto de mayor peso de la llanta con el menos pesado de la rueda y asà la diferencia a corregir será menor. Después, con una máquina de equilibrado, hay que colocar la cantidad correcta en cada rueda, algo que está directamente relacionado con el tamaño del neumático, el grosor de los tacos y la banda de rodadura. AsÃ, un SUV grande puede necesitar 50 gramos de contrapeso por costado de cada rueda, mientras que un coche estándar, entre 15 y 25.
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1 Abre el box
Lo primero es abrir el box con la tarjeta que te darán en recepción. Después, sube el coche en el elevador haciendo coincidir los brazos con los puntos de apoyo del vehÃculo.
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2 Desmonta las ruedas
Esta es una tarea que requiere fuerza fÃsica, aunque hay algunos trucos para no dejarte la espalda. Para ello, desmonta las ruedas con el coche a un par de palmos del suelo. AsÃ, manejarás mejor la pistola de aire comprimido que desenrosca los tornillos (lo mejor es hacerlo en cruz) y luego, con la rueda ya suelta, podrás dejarla en el suelo de forma más cómoda. Recuerda el lugar al que corresponde cada rueda, ya que los neumáticos, al estar usados, tienen la forma de acuerdo a la ubicación que han ocupado.
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3 Quita los contrapesos viejos
Para equilibrar la rueda hay que quitar todos los contrapesos antiguos. En las llantas de aleación, éstos se encuentran pegados en el interior de la llanta, en las de acero, los contrapesos están en el borde exterior de la llanta. Pide al personal cualificado unos alicates especÃficos que te permitan hacer palanca.
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4 Coloca la rueda en la máquina de equilibrado
Una a una debes ir colocando cada rueda en la máquina de equilibrado. Es importante que el personal de Car and You te asesore para su correcta utilización. Lo primero, es seleccionar qué tipo de llanta lleva tu vehÃculo. Después, sujeta la rueda con la palometa de seguridad y pon en marcha la máquina. En apenas 30 segundos, aparecerá en la pantalla los pesos que debes poner y su ubicación en la llanta.
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5 Pega los pesos donde te marque la máquina
Este es el paso más peliagudo, ya que debes seleccionar el peso exacto de los contrapesos. Éstos vienen unidos por tiras con diferentes tipos de pesajes; asà puedes quitar los que no necesites para conseguir la cifra exacta que te marca la máquina. Luego debes mover poco a poco la rueda hasta que una señal acústica y luminosa te marque el punto exacto donde pegar el contrapeso (son adhesivos). Por último, hay que poner en marcha la máquina para comprobar si la pantalla de equilibrado marca 0-0.
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6 Pon las ruedas
Una vez que hayas equilibrado todas las ruedas, debes colocarlas en el mismo lugar en el que se encontraban. Si quieres baja un poco el coche para que te resulte más sencillo levantarlas y hacer que coincidan con los tornillos.
Por: Redacción.
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