Una herramienta de navegación del vehÃculo creado en UC Riverside se puede reducir el consumo energético del vehÃculo eléctrico hasta un 51 por ciento. Crédito: Luis Sanz
(Phys.org) -investigadores en la Universidad de California, Bourns Facultad de IngenierÃa de Riverside han demostrado que una herramienta de navegación de vehÃculos que crearon puede reducir el consumo energético del vehÃculo eléctrico hasta un 51 por ciento.
Los investigadores probaron la "eco-routing" sistema de navegación - que tiene en cuenta la información de tráfico en tiempo real, carretera tipo y grado de carreteras - en tres rutas alrededor de Riverside. El uso de las pruebas de carretera y las simulaciones por ordenador, se estudiaron tres tipos de sistemas de navegación: distancia más corta, menos tiempo y menos energÃa.
Ellos encontraron:
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El ahorro de energÃa de entre 25 por ciento y 51 por ciento cuando tomaron la ruta que el sistema de navegación, dijo que tomar la menor cantidad de tiempo. La desventaja es que la distancia de recorrido aumentó entre tres por ciento y 19 por ciento.
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Ahorro de energÃa de entre cinco y 25 por ciento cuando tomaron la ruta más corta distancia. Pero, las compensaciones de tiempo eran a veces considerables, pues oscilan entre el 8 por ciento a 96 por ciento.
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Sin embargo, tomando la ruta menos energÃa sin ninguna restricción en el tiempo de viaje no tenÃa sentido en algunos casos, debido a que el aumento en el tiempo puede ser tan alta como 186 por ciento. Al mismo tiempo, la distancia de ruta puede aumentar en aproximadamente un 16 por ciento.
Los investigadores, que forman parte del Colegio Bourns del Centro de IngenierÃa para la Investigación y la TecnologÃa Ambiental, expusieron sus conclusiones en un informe a la Comisión de EnergÃa de California, que financió el estudio con una subvención de $ 95.000. Los investigadores son: Guoyuan Wu, ingeniero asistente de investigación; Mateo Barth, el director del centro de investigación; y Kanok Boriboonsomsin, un ingeniero investigador asociado.
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Investigaciones anteriores por estos ingenieros UC Riverside ha demostrado que los sistemas de navegación eco-enrutamiento potencialmente pueden reducir consumo y emisiones de gases de efecto invernadero de los vehÃculos impulsados ​​por combustibles fósiles convencionales por un cinco por ciento al 15 por ciento.
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Para los vehÃculos eléctricos , los beneficios del sistema de navegación eco-routing van más allá del ahorro de energÃa y de emisiones. La tecnologÃa puede reducir la llamada "ansiedad de autonomÃa", que significa que el conductor de un vehÃculo eléctrico por temor a que él o ella no será capaz de completar un viaje sin quedarse sin electricidad para alimentar la baterÃa del coche.
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En la última década, ha habido una proliferación de sistemas de navegación GPS guiada por que ayudan a los conductores sobre qué rutas tomar. La mayor intento de minimizar la distancia recorrida. Sin embargo, la distancia más corta no siempre reducir al mÃnimo el consumo de energÃa y las emisiones debido a factores tales como las secciones de carretera muy congestionada.
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Los sistemas de navegación de nueva generación tienen en cuenta los lÃmites de velocidad e incluso las condiciones de tráfico en tiempo real y proporcionan a los conductores las rutas más corta duración, que pueden tener los vehÃculos viajan distancias más largas, aunque en las carreteras menos congestionadas. Sin embargo, viajar a altas velocidades para distancias más largas puede resultar en un mayor consumo de energÃa y las emisiones en comparación con una ruta más directa a velocidades más bajas. Esto se debe a factores como la fuerte fuerza de resistencia aerodinámica a velocidades más altas y empinadas pendientes del camino.
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Unos sistemas de navegación de vehÃculos eléctricos, en coches como el Ford Focus y el Honda Fit, ofrecen una función de eco-routing. Sin embargo, los algoritmos subyacentes al cálculo eco-ruta en estos sistemas son propietarios y no está disponible públicamente. Además, para el mejor conocimiento de los equipos de investigación de la Universidad de California Riverside ', que no tienen la capacidad de incorporar información de tráfico en tiempo real, tipo de carretera o la pendiente del camino.
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Con la financiación de la Comisión de EnergÃa de California, los investigadores de la UC Riverside realizaron más de 100 viajes en la carretera de marzo 2013 a julio 2013 mediante un 2013 Nissan Leaf. Seleccionaron tres pares origen-destino diseñados para proporcionar diferentes opciones de ruta de conducción debido a las condiciones del tráfico en tiempo real y variables como el grado de ruta y tipo de carretera. Las rutas varÃan en distancia de 18,6 millas a 23,2 millas.
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Después de la incorporación de los datos de las pruebas de carretera en la eco-enrutamiento de sistema de navegación algoritmo, los investigadores llevaron a cabo más de 4.000 viajes con los mismos puntos de destino, pero mediante el uso de una simulación numérica.
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"El ahorro significativo en el consumo de energÃa, en comparación con los sistemas convencionales de navegación, indicar nuestro sistema, con algunos ajustes en el futuro, tiene un importante potencial para la comercialización", dijo Wu, quien es el investigador principal del proyecto.
Por Sean Nealon
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