Reducir el uso de energía del vehículo eléctrico del 51 por ciento

Los investigadores probaron la "eco-routing" sistema de navegación - que tiene en cuenta la información de tráfico en tiempo real, carretera tipo y grado de carreteras - en tres rutas alrededor de Riverside. El uso de las pruebas de carretera y las simulaciones por ordenador, se estudiaron tres tipos de sistemas de navegación: distancia más corta, menos tiempo y menos energía.

Ellos encontraron:
 

• El ahorro de energía de entre 25 por ciento y 51 por ciento cuando tomaron la ruta que el sistema de navegación, dijo que tomar la menor cantidad de tiempo. La desventaja es que la distancia de recorrido aumentó entre tres por ciento y 19 por ciento.

• Ahorro de energía de entre cinco y 25 por ciento cuando tomaron la ruta más corta distancia. Pero, las compensaciones de tiempo eran a veces considerables, pues oscilan entre el 8 por ciento a 96 por ciento.

• Sin embargo, tomando la ruta menos energía sin ninguna restricción en el tiempo de viaje no tenía sentido en algunos casos, debido a que el aumento en el tiempo puede ser tan alta como 186 por ciento. Al mismo tiempo, la distancia de ruta puede aumentar en aproximadamente un 16 por ciento.

Los investigadores, que forman parte del Colegio Bourns del Centro de Ingeniería para la Investigación y la Tecnología Ambiental, expusieron sus conclusiones en un informe a la Comisión de Energía de California, que financió el estudio con una subvención de $ 95.000. Los investigadores son: Guoyuan Wu, ingeniero asistente de investigación; Mateo Barth, el director del centro de investigación; y Kanok Boriboonsomsin, un ingeniero investigador asociado.
 

Investigaciones anteriores por estos ingenieros UC Riverside ha demostrado que los sistemas de navegación eco-enrutamiento potencialmente pueden reducir consumo y emisiones de gases de efecto invernadero de los vehículos impulsados ​​por combustibles fósiles convencionales por un cinco por ciento al 15 por ciento.
 

Para los vehículos eléctricos , los beneficios del sistema de navegación eco-routing van más allá del ahorro de energía y de emisiones. La tecnología puede reducir la llamada "ansiedad de autonomía", que significa que el conductor de un vehículo eléctrico por temor a que él o ella no será capaz de completar un viaje sin quedarse sin electricidad para alimentar la batería del coche.
 

En la última década, ha habido una proliferación de sistemas de navegación GPS guiada por que ayudan a los conductores sobre qué rutas tomar. La mayor intento de minimizar la distancia recorrida. Sin embargo, la distancia más corta no siempre reducir al mínimo el consumo de energía y las emisiones debido a factores tales como las secciones de carretera muy congestionada.
 

Los sistemas de navegación de nueva generación tienen en cuenta los límites de velocidad e incluso las condiciones de tráfico en tiempo real y proporcionan a los conductores las rutas más corta duración, que pueden tener los vehículos viajan distancias más largas, aunque en las carreteras menos congestionadas. Sin embargo, viajar a altas velocidades para distancias más largas puede resultar en un mayor consumo de energía y las emisiones en comparación con una ruta más directa a velocidades más bajas. Esto se debe a factores como la fuerte fuerza de resistencia aerodinámica a velocidades más altas y empinadas pendientes del camino.
 

Unos sistemas de navegación de vehículos eléctricos, en coches como el Ford Focus y el Honda Fit, ofrecen una función de eco-routing. Sin embargo, los algoritmos subyacentes al cálculo eco-ruta en estos sistemas son propietarios y no está disponible públicamente. Además, para el mejor conocimiento de los equipos de investigación de la Universidad de California Riverside ', que no tienen la capacidad de incorporar información de tráfico en tiempo real, tipo de carretera o la pendiente del camino.
 

Con la financiación de la Comisión de Energía de California, los investigadores de la UC Riverside realizaron más de 100 viajes en la carretera de marzo 2013 a julio 2013 mediante un 2013 Nissan Leaf. Seleccionaron tres pares origen-destino diseñados para proporcionar diferentes opciones de ruta de conducción debido a las condiciones del tráfico en tiempo real y variables como el grado de ruta y tipo de carretera. Las rutas varían en distancia de 18,6 millas a 23,2 millas.
 

Después de la incorporación de los datos de las pruebas de carretera en la eco-enrutamiento de sistema de navegación algoritmo, los investigadores llevaron a cabo más de 4.000 viajes con los mismos puntos de destino, pero mediante el uso de una simulación numérica.
 

"El ahorro significativo en el consumo de energía, en comparación con los sistemas convencionales de navegación, indicar nuestro sistema, con algunos ajustes en el futuro, tiene un importante potencial para la comercialización", dijo Wu, quien es el investigador principal del proyecto.

Por Sean Nealon

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