Vas a recoger tu coche y, de pronto, descubres que no está. Lo normal es dar una vuelta, mirar el nombre de las calles, hacer memoria por si el subconsciente te ha traicionado y resulta que no lo dejaste donde debÃas... Entonces, te convences tú mismo de que no está ahà por alguna razón que escapa a tu control. ¿Te lo han robado? ¿O simplemente se ha llevado tu coche la grúa?
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Aunque te parezca mentira, este es uno de los comienzos más habituales en historias como esta. Por tanto, lo primero que debes hacer es cerciorarte de que lo tienes que rescatar de las fauces del depósito en cuestión y actuar de forma tan rápida como certera. ¿Cómo saberlo?
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Foto: Ayuntamiento de Madrid.
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Llega el frÃo y con él los peligros sobre el asfalto. Lluvia, nieve, hielo y viento son algunas de las inclemencias a las que te tendrás que enfrentar en esta temporada de invierno, aparte del frÃo. No te preocupes y, sobre todo, no te agobies. AnticÃpate a ellos con los consejos para conducir en invierno que te da AUTO BILD. Tú y tu coche disfrutaréis de esta estación como niños.
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Miras por la ventana y el peor de tus presentimientos se convierte en cruda realidad: llueve. A la incesante caÃda de gotas le acompaña una temperatura de 2ºC (y bajando). Dos factores que juntos pueden llegar a alterar el producto, en especial, si éste se trata de carretera. Agua, frÃo, quizás hielo, quién sabe si nieve, se traducen en atascos interminables, carreteras cortadas, posibilidades de sufrir un accidente multiplicadas… Pero, ¿quién dijo miedo? Deja de temblar (a no ser que sea de frÃo). Si se toman las precauciones necesarias, ni tu vehÃculo, ni tu seguridad tienen por qué verse afectadas en la conducción en invierno.
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Además, antes de 'meterte de lleno' en el texto, seguro que te interesa  estos vÃdeos con consejos para conducir en invierno:
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Si quieres poner cadenas en tu coche, también te dejo otro vÃdeo al respecto:
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Y ya que estamos, te dejo otro vÃdeo sobre conducción en nieve, en este caso con un Porsche 911:
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1. CONSEJO 1 PARA CONDUCIR EN INVIERNO: Prepara tu viaje
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Lo primero es preparar tu coche para que pase el invierno sin resfriarse. Esto se traduce en que has de realizar un correcta puesta a punto del coche. Si prefieres llevarlo a un taller, mira nuestros consejos para escoger un buen taller de vehÃculos.
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Además, asegúrate de que llevas contigo todos los objetos necesarios: Además de lo obligatorio (el chaleco, triángulos, un juego de luces de repuesto y una rueda de emergencia), conviene que lleves una linterna, la baterÃa del teléfono móvil cargada por completo, agua, ropa de abrigo, guantes, una manta, un kit de primeros auxilios y el depósito lleno.
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2. CONSEJO 2 PARA CONDUCIR EN INVIERNO: Información y consejos oficiales
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Si tienes pensado realizar un viaje, antes infórmate sobre el estado de las vÃas; puedes consultar algunas webs, como la de la DGT (www.dgt.es) o el RACC (www.infotransit.es).Â
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Si la previsión meteorológica es muy mala, quizá sea mejor anular el viaje o realizarlo en otro momento. Si, a pesar de todo, te ves atrapado por la nieve, recuerda las recomendaciones de Protección Civil:
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3. CONSEJO 3 PARA CONDUCIR EN INVIERNO: El trayecto
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Una vez en carretera, y aunque suene a tópico, recuerda que lo importante es llegar. Reduce la velocidad y pon en práctica nuestros consejos en este vÃdeo para conducir en una superficie deslizante.
Échale también un vistazo a nuestros consejos en este vÃdeo sobre conducir durante un temporal.
Además, conviene que tengas en cuenta otros consejos que lanzan desde clubes de automovilistas como el Race o el Racc ante la conducción en invierno sobre superficies deslizantes:
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4. CONSEJO 4 PARA CONDUCIR EN INVIERNO: La importancia de ver y ser visto
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Uno de los mayores problemas de esta época del año es la visibilidad. En invierno hay menos horas de luz, a lo que se suman fenómenos como la lluvia, la niebla... Por ello, conviene que tengas en cuenta los siguientes consejos:
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5. CONSEJO 5 PARA CONDUCIR EN INVIERNO: Prepara tu coche para el mal tiempo
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6. CONSEJO 6 PARA CONDUCIR EN INVIERNO: Conducir sobre firme deslizante
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Sobreviraje
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- Prevenir: entra en la curva a una velocidad moderada y suelta gas para no deslizar
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- No debes girar demasiado el volante para que las ruedas no soporten demasiada fuerza centrÃfuga
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- Corrige: si notas que el coche se va ‘de atrás’, mantén la calma: actúa con rapidez, pero sin brusqueda.
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- Tienes que ‘contravolantear’: gira el volante hacia el lado contrario hasta que notes que el coche se coloca bien
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- Espera: no te preocupes si el coche se cruza un poco, si asà evita un ‘latigazo’ hacia el lado contrario
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- No aceleres ni frenes. Lo que sà debes hacer es pisar el embrague a fondo para descargar peso de delante
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Subviraje
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- Prevenir: el tren delantero no obedece a la dirección. Para prevenir, modera la velocidad.
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- Lo mejor es tomar la curva lentamente y lo más abierto posible: las ruedas tardarán más en patina.
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- No corrijas: si, a pesar de todo, el coche ‘se va de morro’, no forcejees: empeorarÃas la situación.
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- Si sueltas el volante o cierras más el giro, te saldrás de la vÃa. La consigna es mantener la posiciónÂ
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- Espera: según vaya yendo más lento, las ruedas recuperarán el agarre al asfalto
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- No pises ningún pedal. Cuando todo haya terminado, puedes pisar el acelerador poco a poco
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Lo principal es evitar las reacciones bruscas y usar marchas largas. Cuesta arriba y en llano, usa una marcha más larga de lo habitual y deja distancia con el coche que te precede. Además, evita adelantamientos. Cuesta abajo, retén el coche con marchas cortas, usa el embrague suavemente y pisa el freno lo menos posible.
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Aminora la velocidad y mantén un régimen alto de revoluciones en el motor para mantener la trayectoria. Sujeta con fuerza el volante y realiza movimientos suaves. Circula por el centro del carril, y extrema la precaución al adelantar (especialmente si es un vehÃculo grande, como un camión) y al salir de túneles.
 Fotos: Jesús Aparicio, Thinkstock, AUTO BILD, AUTO BILD España, fabricante
Todos los coches nuevos tienen algo en común y es precisamente eso, que son nuevos. Con los usados no ocurre igual y puede haber un abismo entre uno y otro, aunque la apariencia de la unidad en cuestión sea buena. De cara al Salón del VehÃculo de Ocasión de Madrid 2013, a otros salones de vehÃculos usados, o a la compra de un coche de segunda mano a un particular ten en cuenta los puntos claves que revisar.
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Los defectos mecánicos se pasan por alto con facilidad si el coche ha sufrido unos retoques estéticos que distraigan la atención del comprador. No renuncies nunca a un recorrido de reconocimiento y, además, en el salón, cuentas con la certificación de profesionales independientes.
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Estos son los puntos clave que hay que revisar cuando compres un coche de segunda mano:
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- Rajas o grietas.
- Desgaste excesivo o irregular.
- Flancos deformados.
- Presión incorrecta.
- Profundidad del dibujo.
- Fecha de fabricación.
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Más información sobre mantenimiento de neumáticos.
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- Excesiva emisión de humos por fallos en la mezcla de combustible.
- Presencia de grietas.
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- Rozaduras o arañazos.
- Mal fijado o descolgado.
- Roturas o falta de material.
- Aspecto de no ser una pieza original (diferencias sutiles).
- Reparaciones con pintura.
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- Arañazos y fisuras grandes que atraviesen la pintura y dejen al descubierto la chapa.
- Indicios de corrosión.
- Abolladuras mayores de seis centÃmetros.
- Cambios en la tonalidad o en la textura de la pintura, marcas de posibles golpes.
- Estado de las juntas de goma.
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Más información sobre cómo darle brillo al coche y sobre cómo rejuvenecer la carrocerÃa.
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- Deslizamiento irregular de los cinturones.
- Roturas o cortes en la cinta del cinturón.
- Fallos en los anclajes.
- Quemaduras o manchas.
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Más información sobre cómo eliminar las manchas de la tapicerÃa.
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- Bloqueo del giro del volante en algún punto.
- Holgura o dureza excesiva.
- Fijación incorrecta del volante.
- Ruidos de la dirección mecánica y asistida.
- Paralelo incorrecto
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Más información sobre eliminar las vibraciones y equilibrar las ruedas.
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La falta de estanqueidad de los circuitos es uno de los problemas más habituales. Las fugas y manchas de lÃquido pueden tener su origen en:
- Sistema de frenos.
- Circuito del aire acondicionado.
- El motor.
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Más información en vÃdeo sobre cómo revisar los niveles del coche.
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- Hundimiento excesivo del pedal.
- Ruidos.
- Tensión del freno de mano.
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Más información sobre cómo cambiar las pastillas de freno y sobre el cambio de discos.
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- Paradas.
- Ralentà irregular..
- Ruidos anormales en el vano motor
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Más información sobre cómo explorar el motor del coche.
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- Fisuras e impactos.
- Roturas en las tulipas de protección que pueden afectar a la proyección del haz de luz.
- Piezas originales.
- Sin dispositivos no homologados (por ejemplo: xenón)
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Más información sobre cómo cambiar un intermitente y normativa de luces diurnas.
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- Balanceo excesivo.
- Ruidos metálicos anormales.
- Desnivel acusado de la carrocerÃa.
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- Picaduras y fisuras mayores de 1,5 cm y visibles desde 1 m.
- Roturas del cristal o descolgamientos.
- No legal de espejos (central y exterior izquierdo o los dos ext.)
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- Lo esencial es el kilometraje. Si el coche tiene muchos años y poco kilometraje, empieza a sospechar. Lo normal -y casi mÃnimo- es realizar unos 10.000 km al año.
- Luces encendidas que indiquen algún fallo del motor o de algún elemento eléctrico.
- Que tenga gasolina por lo menos para llegar a la gasolinera a repostar...
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Algunos detalles secundarios pueden aportar ciertas claves sobre la edad real del vehÃculo. Por ejemplo, el código DOT de los neumáticos empezó a ser de cuatro números a partir de 2000: los dos primeros señalan la semana y, los restantes, el año de producción. Si ves una cifra de tres, ya sabes que la ‘goma’ tiene más de 12 años de vida. Además, hay otras piezas que incorporan un sello con información adicional. Una comprobación que nunca deberÃas pasar por alto es la de echar un vistazo a la colección de sellos del libro de mantenimiento del coche.
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El coÌdigo DOT en el flanco del neumaÌtico te permitiraÌ averiguar su fecha de fabricacioÌn. En este caso, la cubierta es de la semana 50 del año 2004.
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Lo sellos especiales de algunas piezas permiten conocer cuaÌndo se fabricaron. En la imagen se ve una flecha que apunta al 6 (mes) y al 95 (año).
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El libro de mantenimiento no solo te informa sobre los cuidados que ha recibido el coche, sino tambieÌn del tiempo que lleva en circulacioÌn.
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“Amplio equipamientoâ€: asà concluyen muchos anuncios de vehÃculos usados que puedes encontrar en el periódico o en las diferentes páginas de Internet relacionadas con el mundo de los coches de segunda mano. Por el ‘ansia’ de hacer más apetecible un coche, existe el peligro de que te prometan dispositivos que en realidad no tienen. Algunos extras no son fáciles de verificar por gente inexperta. Por dar algunos ejemplos, es el caso del control de estabilidad, una suspensión de regulación variable o el control de tracción. Para evitar sorpresas desagradables, infórmate de si determinado sistema estaba disponible en un modelo de una generación concreta. Busca su testigo en el cuadro de instrumentos o consulta el manual.
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El ESP y el control de traccioÌn son faÌciles de localizar gracias al testigo del cuadro de instrumentos. En caso de duda, pregunta a un vendedor oficial.
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El testigo de aviso del ‘airbag’ puede estar desactivado de forma permanente. QuizaÌ se intenta ocultar una averiÌa o el sistema estaÌ incompleto.
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Si te anuncian un filtro de partiÌculas, comprueba que el dieÌsel que te estaÌn intentando vender realmente estaÌ equipado con este elemento.
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Esperamos que esta guÃa de consejos te resulte útil en tu decisión de compra de un coche de segunda mano. Es muy importante que no pases por alto ninguno de estos pasos y que dediques un tiempo a revisar el estado de cada elemento. De esta forma podrás negociar el precio del coche usado de una forma más ventajosa.
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Verificar que el vendedor esté al corriente de pagos de:
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Bien es verdad que la Ley de GarantÃas en la Venta de Bienes de Consumo no afecta a la compraventa de vehÃculos entre particulares, contrariamente a lo que piensa mucha gente. Pero también es cierto que sà está sujeta al artÃculo 1.485 del Código Civil, que establece que el vendedor responde durante seis meses ante el comprador por los vicios ocultos del vehÃculo que pueda esconder en el momento de la compra, aunque los ignore.
No solo los concesionarios o los profesionales de la compraventa te ofrecerán una garantÃa por escrito en el coche que compres. Ferias como el Salón del VehÃculo de Ocasión, que se celebra del 13 al 22 de junio en la Feria de Madrid, es una excelente oportunidad de adquirir uno a buen precio y con todas las garantÃas de la marca en concreto.
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Y es que numerosos fabricantes, a través de sus divisiones de V.O. y empresas especializadas, exponen a lo largo de 30.700 metros cuadrados una variada selección de aproximadamente 4.000 vehÃculos seminuevos y de ocasión, pertenecientes a numerosos segmentos. Entre ellos puedes encontrar una nutrida muestra de automóviles de flota, kilómetro cero, leasing... Estos modelos ofrecen las máximas garantÃas de calidad, y cuentan además con ventajas adicionales: certificados de estado y de origen, inspección de 100 puntos, planes de mantenimiento, asistencia en carretera, revisiones gratuitas, financiación a la medida...
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Además, todos los vehÃculos expuestos habrán superado un riguroso plan de inspección de diez puntos realizado por Atisae Consultores, que garantiza que todas las unidades presentes cumplan determinados estándares de calidad relativos a seguridad, fiabilidad mecánica, apariencia estética y conservación. Los visitantes interesados en alguna unidad también podrán realizar un recorrido de prueba. En fin, que en pocos sitios podrás encontrar un vehÃculo usado con tantas garantÃas.
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Fotos:Â AUTOÂ BILD, fabricante
Por fin ha llegado el buen tiempo y es el momento de disfrutar del buen tiempo y de limpiar -sÃ, sÃ, disfrutar- y dejar tu coche como nuevo. Seguramente, en los próximos meses realizarás numerosos desplazamientos con tu vehÃculo para aprovechar la llegada del calor. Pero antes de ponerte al volante es recomendable que hagas una profunda limpieza, ya que, posiblemente, los efectos del invierno (barro, polvo, etc.) habrán dejado profundas huellas en el interior. Pero... ¿cómo limpiar tu coche?
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El primer punto "conflictivo" es el maletero: saca las cadenas, el paraguas y todos aquellos objetos que no vayas a necesitar en esta época del año (rasqueta...). A continuación, pasa el aspirador (si no tienes uno a mano, acude a una gasolinera): retira la moqueta, la rueda de repuesto y las herramientas para eliminar fácilmente la suciedad que se ha ido acumulando en todos los rincones. Aprovecha la ocasión para realizar una revisión: ¿tiene la rueda de repuesto la presión adecuada? ¿Falta alguna herramienta? ¿Se encuentran todas en perfecto estado?
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Los surcos del borde del maletero suelen acumular hojas, por lo que es recomendable que pases el aspirador por esas zonas. Acto seguido, limpia estos surcos con un producto multiusos. Un cepillo de dientes te permitirá alcanzar aquellos sitios a los que la esponja o trapo no llega: utiliza uno suave, porque si las cerdas son muy duras puedes dañar la pintura. Tras limpiar a fondo las gomas del marco del maletero es aconsejable que apliques un producto protector y engrases las bisagras. Asà tendrás listo el maletero para el próximo viaje.
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Le toca el turno al interior del coche. Empieza por las plazas traseras: pasa el aspirador por la bandeja portaobjetos y los asientos. Si puedes plegarlos o abatir el respaldo, introduce el tubo del aspirador dentro de todas las ranuras y pliegues. No olvides los compartimentos portaobjetos de los lados ni las bolsas de los asientos (ten cuidado al meter el tubo para no rasgar la tela o deformarla).
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Quita las alfombrillas del suelo y aspÃralas a fondo: si son de goma, dales un manguerazo a presión. Si tienen manchas grandes, utiliza un producto especial para la limpieza de alfombras: aplÃcalo sobre la mancha y déjalo actuar una o dos horas. Después, pasa el aspirador y deja que se seque. Lleva su tiempo, pero merece la pena. Mientras tanto, aprovecha para terminar de limpiar el coche.
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Aplica un limpiador de plásticos en un paño y repasa la parte posterior del espejo retrovisor interior y los asideros del techo. Pasa con suavidad el cepillo de dientes por los elevalunas eléctricos y por las ranuras de las gomas de los pedales. Elimina la suciedad acumulada en el anclaje de los cinturones de seguridad y en la parte inferior del freno de mano. Para terminar, limpia las ventanillas con ayuda de un limpiacristales y una gamuza de cuero: frota rápido y con fuerza para que no queden huellas. Ya tienes listo tu coche como nuevo para la llegada de la primavera: buen viaje.
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Para dejar tu coche como nuevo, te recomendamos paños limpiacristales (3 euros), que no se deshilachan. No olvides las esponjas (un euro, aproximadamente), un limpiador multiusos (1,50 euros), dos rollos de papel de cocina (2 euros) y un limpiador de alfombras (2,50 euros). La ventaja de estos productos es que tambieÌn podraÌs utilizarlos en la limpieza de tu casa. Sin embargo, el aerosol para el salpicadero (2,50 euros), un limpiador de plaÌsticos (3 euros) y un cepillo de dientes (1 euro) uÌnicamente te serviraÌn para el coche, aunque podraÌs utilizarlos en muchas ocasiones.
Por: Javier Leceta
Contratar un coche a una alquiladora puede resultar una tarea sencilla o un auténtico quebradero de cabeza según hagas las cosas. Por este motivo es imprescindible que prestes atención a los siguientes consejos para alquilar un coche y que hagas una comparativa de los alquileres disponibles.
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Alquiler: tres son las vÃas para alquilar un coche: el teléfono, Internet o la visita a una oficina de contratación. Muchos alquiladores ofrecen, por un coste extra, un servicio peculiar: llevan el coche al lugar que elijas y lo recogen también.Â
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Alquiler de caravanas: el alquiler de caravanas también es una opción. Lo mejor es informarse a través de la web. Un ejemplo: una autocaravana con ducha, lavabo, cocina y cuatro plazas cuesta para dos semanas unos 1.500 euros. Un consejo: reserva con mucha antelación.
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Depósito: si no se especifica lo contrario, hay que devolver los coches de alquiler con el depósito lleno. De lo contrario, es la propia compañÃa la que reposta; pero ojo, las tarifas que aplican por combustible son desorbitadas: casi el doble que en la gasolinera.
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Edad: ¿tienes el carné recién sacado y pretendes alquilar un coche con la tarjeta de crédito de papá? No es posible. La mayorÃa de las empresas de alquiler exigen una experiencia mÃnima al volante. Por ejemplo, en Europcar no puedes alquilar hasta los 21 años y es obligatorio contar mÃnimo con un año de antigüedad de carné. Sixt tiene tarifas para jóvenes, pero es necesario el Carné Internacional de Estudiante. Algunas categorÃas, incluso, exigen tener 21 o 25 años.
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Gangas: el negocio de alquiler de coches funciona más o menos como una compañÃa aérea: quien reserve con más antelación tiene más posibilidades de encontrar gangas, mientras que si reservas cuando lo hace todo el mundo, no te ahorras nada de nada. Hay alquiladoras que, además, tienen ofertas especiales. Infórmate bien antes de reservar.
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Fumador: algunas empresas de alquiler prohÃben fumar en sus vehÃculos, mientras que el resto se limita a pedir a sus clientes que no fumen en su interior. De ahà que si odias el olor a tabaco, lo mejor es que primero inspecciones si el vehÃculo que vas alquilar huele a tabaco; si es asÃ, exige que te lo cambien.
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Higiene: devolver el coche como te lo entregaron es la clave. Si no es asÃ, tendrás que correr con los gastos. Normalmente el lavado del coche está incluido en la factura, no asà si se devuelve en un estado lamentable. En algunas compañÃas esto puede suponer un recargo de hasta 50 euros dependiendo del estado de suciedad del coche alquilado.
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Alquiler de vehÃculos industriales: los fines de semana se disparan las mudanzas y, por lo tanto, el alquiler de vehÃculos industriales. Eso sÃ, ten en cuenta que si posees el permiso B sólo puedes conducir vehÃculos de hasta 3,5 toneladas. Si quieres alquilar una furgoneta, busca entre las alquiladoras locales pequeñas para encontrar precios más interesantes. La desventaja es que con frecuencia te obligan a devolver el vehÃculo en la misma oficina.
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Alquiler de coches de lujo: ¿careces del dinero necesario para comprarte un Porsche y a pesar de todo desearÃas conducir uno? AlquÃlalo. En Sixt puedes alquilar coches de lujo como un Jaguar XJ por 450 euros al dÃa. Si prefieres un Ferrari, en www.alquiler-de-ferrari-y-coches-deportivos.com puedes tener un Lamborghini Gallardo por 1.950 euros un dÃa entero (con un lÃmite máximo de 400 kilómetros). También tienen una rareza: un Plymouth Prowler por 800 euros (24 horas). Eso sÃ, las condiciones son duras y al alcance de pocos bolsillos: entre otras, un depósito de 6.000 euros.
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Pago de multas: con un coche de alquiler rigen las mismas normas que con un turismo particular. AsÃ, por ejemplo, si te pilla un radar, pagas tú. La empresa alquiladora tiene perfecta constancia de quién conducÃa tal dÃa a tal hora: recuerda que cuando alquilas un coche tienes que decir quién va a conducir y que muchas veces se exige un único conductor...
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Opciones: muchas alquiladoras ofrecen servicios adicionales como sistemas de retención infantil, cadenas de nieve, barras portaequipajes y, en el caso de mudanzas, incluso lonas cubreobjetos. Uno de los extras más demandados son los navegadores GPS.
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Percances: mucho cuidado. Con un coche de alquiler, la legislación es distinta que con un vehÃculo particular. Si sufres un siniestro, por pequeño que sea, tienes que llamar a la PolicÃa y a la propia alquiladora. De no llamar a un representante de la autoridad, puedes terminar pagando tú los daños a pesar de haber contratado el seguro. Lo mejor es que te aclaren todos los aspectos importantes en la agencia o por teléfono.
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Robo del coche: pon mucha atención en verificar que el seguro incluya la cláusula correspondiente por robo. Lo normal es que los automóviles de alquiler sólo cuenten con seguro de responsabilidad civil.
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Seguro: con un coche de alquiler rige la misma normativa que con un coche particular. El seguro obligatorio corre con los gastos de los daños producidos por ti como conductor a un contrario. La suma total de cobertura deberÃa ser de, al menos, un millón de euros. Con el seguro a todo riesgo se cubren los daños en el propio coche alquilado. Un consejo: lee atentamente las condiciones del seguro y, sobre todo, la letra pequeña. En algunos paÃses, como Islandia, es recomendable suscribir una ampliación a pesar de haber contratado un seguro a todo riesgo, debido a la legislación nacional.
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Tarjetas de crédito: quien quiera pagar el coche de alquiler en la misma oficina puede abonarlo con tarjeta de débito o de crédito. Si se hace una reserva por teléfono o a través de la web, y a partir de cierta categorÃa de coche, solo se acepta tarjeta de crédito. Las empresas alquiladoras aceptan todo tipo de tarjetas, desde American Express hasta Visa. Para el arrendamiento de un coche de lujo como un Mercedes Clase S o un BMW Serie 6, las empresas exigen incluso dos tarjetas de crédito.
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Precios de alquiler: una misma ciudad, un mismo coche y diferentes tarifas. Asà es la ley del mercado. Ten en cuenta también que alquilar un coche en un aeropuerto suele ser más caro. Por ejemplo: coger un Hyundai i10 por un dÃa en el aeropuerto de Barajas con Sixt cuesta 65 euros, mientras que si lo haces en Madrid capital vale 50. Por esta razón es imprescindible que compares precios de alquiler de los coches.
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Cambio de coche: has reservado un Renault Mégane y te entregan un Ford Focus. Esto que es impensable en un concesionario, está a la orden del dÃa en las empresas de alquiler. Y es que lo que se reserva son categorÃas de coches (urbanos, compactos, berlinas, SUV, etc.), no modelos en concreto, y todo depende de la disponibilidad en el momento de recogida.
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Web: si quieres ahorrarte unos euros es imprescindible que eches un vistazo a Internet. Antes de reservar, es mejor que primero compares precios. Además de las grandes alquiladoras, hay un enorme número de empresas que se dedican a estos menesteres y ofrecen interesantes ofertas de coches de alquiler.
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ALQUILER. Tres son las vÃas para alquilar un coche: el teléfono, Internet o la visita a la oficina. Muchos alquiladores ofrecen, con coste extra, un servicio peculiar: te llevan el vehÃculo al lugar que elijas y te lo recogen también.
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BONOS. Mucho mejor que regalar calcetines o corbatas; son muchas las alquiladoras que cuentan con ofertas especiales. Avis, por ejemplo, ofrece hasta el 30 de septiembre el alquiler de siete dÃas al precio de cinco, incluidos 350 km diarios.
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CARAVANA. También se puede alquilar. Lo mejor es informarse a través de la web. Un ejemplo: una autocaravana con ducha, lavabo, cocina y cuatro plazas para dormir cuesta para dos semanas unos 1.500 euros.
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Un consejo: reserva con bastante antelación.
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DEPÓSITO. Si no se especifica lo contrario, hay que devolver los coches de alquiler con el depósito lleno. De lo contrario, es la propia compañÃa la que reposta, y las tarifas que aplican por cada litro de combustible suelen ser mucho más altas, hasta el doble que en la gasolinera.
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EDAD. ¿Tienes el carné recién sacado y pretendes alquilar un coche con la tarjeta de crédito de papá? No es posible. En Europcar, hasta 21 años no puedes alquilar nada y es obligatorio contar como mÃnimo con un año de antigüedad de carné. Es más, para determinadas categorÃas de coche se requiere incluso tener 30 años.
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FUMADOR. Algunas alquiladoras prohÃben fumar en sus vehÃculos, mientras que el resto se limita a pedir a sus clientes que no lo hagan en su interior. De ahà que si odias el olor a tabaco, lo mejor es que primero inspecciones si el coche que vas alquilar huele a tabaco y, si es asÃ, exige que te lo cambien.
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GANGAS. El negocio de alquiler de coches funciona más o menos como una compañÃa aérea: quien reserve con más antelación tiene más posibilidades de encontrar gangas, mientras que si reservas cuando lo hace todo el mundo, no te ahorras nada de nada. Hay alquiladoras que, además, tienen ofertas especiales. Infórmate bien antes de reservar.
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HIGIENE. Devuelve el coche como te lo entregaron. Esa es la clave. Si no es asÃ, tendrás que correr con los gastos. Normalmente, el lavado del automóvil está incluido en la factura, no asà si el coche se devuelve en un estado lamentable. En algunas compañÃas esto puede suponer un recargo de hasta 50 euros dependiendo del estado de suciedad de la unidad devuelta.
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INDUSTRIALES. Los fines de semana se dispara el negocio de las mudanzas. Pero tienes que tener en cuenta que si posees el permiso B, solo puedes conducir vehÃculos hasta 3,5 toneladas. Si quieres alquilar una furgoneta, busca entre las alquiladoras locales pequeñas, pues en esas puedes encontrar precios más interesantes. La desventaja es que con frecuencia te obligan a devolver el vehÃculo en la misma oficina.
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JUNTOS. Compartir coche es la alternativa al vehÃculo de alquiler. Para encontrar ofertas busca ‘car-sharing’ en Internet.
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LUJO. ¿Careces del dinero necesario para comprarte un Porsche y a pesar de todo desearÃas conducir uno? AlquÃlalo. En Avis puedes pedir un Porsche Cayman por 1.160 euros el fin de semana. Si prefieres un Ferrari, en www.alquiler-de-ferrari-y-coches-deportivos.es puedes tener un F430 por 1.500 euros un dÃa entero.
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MULTAS. Con un coche de alquiler rigen las mismas normas que con un turismo particular. Es decir, si te pilla un radar, lo pagarás tú, ya que la empresa sabe quién conducÃa ese dÃa.
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OPCIONES. Hay muchas alquiladoras que ofrecen servicios completos. Asà se pueden incluir en el alquiler sillitas infantiles o barras portaequipajes, y en el caso de mudanzas, incluso lonas cubreobjetos. Uno de los extras más demandados son los navegadores.
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PERCANCES. Mucho cuidado. Con un coche de alquiler, la legislación es distinta que con un vehÃculo particular. Si sufres un siniestro, por pequeño que sea, tienes que llamar a la PolicÃa y a la propia alquiladora. De no llamar a un representante de la autoridad, puedes terminar pagando tú los daños a pesar de haber contratado el seguro.
ROBO. Pon mucha atención en verificar que el seguro incluya la cláusula correspondiente. Lo normal es que los automóviles de alquiler solo cuenten con seguro de responsabilidad civil.
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SEGURO. Con un coche de alquiler rige la misma normativa que con un coche particular. El seguro obligatorio corre con los gastos de los daños producidos por ti como conductor a un contrario. La suma total de cobertura deberÃa ser de al menos un millón de euros. Con el seguro a todo riesgo, se cubren los daños del propio coche alquilado.
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Un consejo: lee atentamente las condiciones del seguro y, sobre todo, la letra pequeña. En algunos paÃses, como Islandia, es recomendable suscribir una ampliación a pesar de haber contratado una póliza a todo riesgo, debido a la legislación nacional.
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TARIFAS. Una misma ciudad, mismo coche pero diferentes tarifas. Alquilar un coche en un aeropuerto siempre suele ser más caro. Por ejemplo: hacerse con un Seat León por un dÃa en el aeropuerto de Barajas con Europcar cuesta 89,44 euros, mientras que si lo haces en Madrid capital, son 65,24.
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TARJETAS. Quien quiera pagar el alquiler en la misma oficina puede abonarlo con tarjeta de débito o de crédito. Si se hace una reserva por teléfono o a través de la web y a partir de cierta categorÃa de coche, tiene que ser con tarjeta de crédito. Las empresas alquiladoras aceptan todo tipo de tarjetas, desde American Express hasta Visa. Para el arrendamiento de un coche de lujo como un Mercedes Clase S o un BMW Serie 6, las empresas exigen incluso dos tarjetas de crédito.
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VARIACIÓN. Has reservado un Renault Mégane y te entregan un Ford Focus. Esto que es impensable en un concesionario, está a la orden del dÃa en las alquiladoras. Y es que lo que se reserva son categorÃas de coches (económicos, compactos, etc.), no modelos en concreto, y todo depende de la disponibilidad en el momento de recogida.
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WEB. Si quieres ahorrarte unos euros, es imprescindible que eches un vistazo a Internet. Antes de reservar, es mejor que primero compares. Además de las grandes alquiladoras (Avis, Europcar, Hertz, etc.) hay muchas empresas que se dedican a estos menesteres. Hay portales como www.autoeurope.es que buscan las mejores ofertas.
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Si sigues estos consejos para alquilar un coche, no tendrás nigún problema al hacerte con un coche de alquiler.
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Lo último de lo que quieres oÃr hablar antes de las vacaciones es de una jugosa factura de taller. Solo con ver el coche en lo alto del elevador, te empiezan a tiritar las piernas. Muchas visitas al tallerno sólo son un engorro, sino que además podÃas haberlas evitado con ciertos cuidados de limpieza y mantenimiento. Toma nota de estos 15 trucos para alargar la vida de tu coche y, 'a la larga', lo agradecerás.Â
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Quizá el mejor consejo es el de no ignorar jamás un sÃntoma: una pieza defectuosa nunca se repara por sà sola. Ya sean ruidos procedentes de los frenos o de la correa de distribución, debe verlo cuanto antes un mecánico. En el caso de los frenos, si llega a rozar metal contra metal, puedes despedirte de los discos; con la correa está en juego la vida del motor. Respeta todos los intervalos de revisión.
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Rayos del sol, restos de insectos, excrementos de pájaros... Todo esto agrede a diario la pintura. Aplica una capa de cera para conseguir una mayor protección.
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¿Circulas con frecuencia por tramos de autopista? Si es asÃ, deberÃas inspeccionar el frontal del coche, por si las pequeñas chinas que levantan otros vehÃculos hubieran dañado la pintura del capó o la aleta. Para proteger la zona de estos impactos leves, puedes emplear una pelÃcula protectora especial de pintura.
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La protección anticorrosión de un coche moderno suele ser suficiente. Otra cosa es si se trata de un vehÃculo con unos años a cuestas. Algunos especialistas utilizan un endoscopio especial para poder observar las cavidades del coche. Muchas veces el aspecto que ofrecen los huecos no es el idóneo, y se recomienda un tratamiento con grasa o cera.
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Los plásticos envejecen por la influencia del medio ambiente y soportan mal el uso de detergente inadecuado. Ten cuidado si utilizas productos con fuertes propiedades abrasivas, porque son capaces de dañar las partes de goma o las piezas de plástico
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Un consejo para los autolavados: realiza un prelavado con la pistola de alta presión para eliminar la suciedad de las zonas difÃciles (esquinas, aletas...).
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6 VIGILA EL NIVEL DE ACEITE
Cuando se enciende el testigo de medición del nivel de aceite no puedes retrasar ni un minuto el relleno: eso es que está muy por debajo de la marca de mÃnimo. Este es uno de los consejos más importantes, dentro de los 15 trucos para alargar la vida de tu coche.
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Cuidado con los intervalos de cambio de correa que señala el fabricante si se terminó la garantÃa: si se rasga antes de tiempo, lo más probable es que no recibas ninguna compensación. En cualquier caso, respeta los plazos preestablecidos como si fuera algo sagrado, incluso trata de no apurarlos y pasarte de previsor.
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Peligro: tras la rotura se producen daños en el moto.
Solución: vigila su estado con asiduidad y respeta los plazos.
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No es fácil detectar un neumático en mal estado mientras conduces. Incluso un conductor experto puede percatarse de que la goma ha perdido el dibujo cuando ya es demasiado tarde. Si la presión es baja, el neumático se calentará mucho en los tramos de autopista. ¡Las deformaciones en los flancos o la banda de rodadura suponen un enorme peligro!
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En teorÃa, el aire acondicionado es un circuito estanco. Sin embargo, la realidad muestra que, cada año, se evapora un 10% del refrigerante. Algunos componentes del circuito se cambian pasados unos años (según el uso). Tenlo en cuenta antes de plantearte cambiar el gas del aire acondicionado.
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Los filtros sucios o las correas porosas pueden incrementar el consumo o dañar el motor. Lo peor es el descuido de los frenos o el chasis que, además, te imposibilitarán pasar la ITV.
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Peligro: si escatimas en recambios puede llegar una averÃa.
Solución: permanece atento a ruidos y piezas desgastadas.
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El funcionamiento en frÃo aumenta el desgaste de las piezas e impide que el aceite se caliente. Además, el lubricante se mezcla con algo de gasolina y vapor.
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Peligro: combustible y agua se mezclan con el aceite.
Solución: reduce los intervalos de cambio de lubricante.
Consejo: puntos blancos en el tapón de aceite: contiene agua.
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Los expertos hablan de la 'memoria de los neumáticos': si no se cuida la goma o la presión correcta, se producen daños inapreciables en la estructura de la rueda. Tarde o temprano los neumáticos se vuelven defectuosos.
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Peligro: los daños ocultos pueden provocar un reventón.
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13 ESPERA A QUE SE CALIENTE EL MOTOR
Si a un motor se le exige demasiado durante los primeros kilómetros, crece mucho el desgaste. Es conveniente dejar que el agua alcance una temperatura de 90 grados, para el aceite son unos 75 grados. El aceite motor es, precisamente, el que más tiempo tarda en calentarse. Lo malo es que muchos coches ya no incorporan indicador de temperatura de agua ni de aceite.
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Cuando el pie izquierdo se queda enganchado en el pedal de embrague, se produce un desgaste constante. Algo parecido ocurre cuando se engranan las marchas con torpeza y se ‘rasca’ el cambio. Si se juntan varios hábitos de este tipo es probable que el embrague no resista ni 15.000 km.
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El semáforo se pone en verde y el coche sale disparado hasta el próximo, donde clava los frenos. El que se acostumbra a este estilo de conducción desgasta mucho los frenos y la transmisión.
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La forma más efectiva de evitar averÃas depende de ti, porque tú eres el que mejor conoce tu vehÃculo: atento a los sonidos o comportamientos extraños. Además de seguir estos 15 trucos para alargar la vida de tu coche, reacciona rápido y te ahorrarás mucho dinero.
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Las subastas de coches han sido desde siempre un mundo opaco para la gran mayorÃa de los mortales. En los últimos años algunos bancos y empresas de renting están utilizando este atractivo término a modo de señuelo para poder liquidar los automóviles procedentes de las flotas de alquiler.
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Sin embargo, casi nunca la mecánica permite pujar libremente por un coche y, si lo hace, es que la web o el lugar donde se está celebrando está dedicada exclusivamente a profesionales. La participación de los conocidos como subasteros ha terminado convirtiendo las subastas de coches públicas en meras pantomimas, pues lo normal es que el precio a pagar por cada lote se haya pactado con anterioridad a celebrarse la licitación. Además, para poder acudir a estos eventos hay que ser un asiduo a los juzgados y saber en qué tablón se cuelgan las hojas que los anuncian.
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Administraciones, juzgados, alquiladoras y webs especializadas organizan subastas de coches de diversas procedencias. Las gangas existen, pero no es que abunden precisamente.
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En el caso de que la puja vaya a ser organizada por Ayuntamientos, Comunidades Autónomas o por el Gobierno central (aquà tienes una de las últimas celebradas), es obligatorio informar de la misma a través del BOE o del BoletÃn Oficial de la Administración correspondiente. Además, el Ministerio de Hacienda dispone en su página web de un sitio dedicado a las subastas de coches pertenecientes al parque móvil del Estado: http://serviciosweb.meh.es/apps/SubastasPME/
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También el Ministerio de Empleo y Seguridad Social liquida vehÃculos y toda clase de bienes provenientes de embargos. Busca si hay alguno que te interesa en el sitio. http://www.seg-social.es/Internet_1/Lanzadera/index.htm?URL=5
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No sé qué preferirÃa, si un vehÃculo que antes haya podido llevar a un subsecretario general o decomisado durante la comisión de una fechorÃa o por ser el producto o el beneficio de un delito, pero en los dos casos, hay claros inconvenientes. Aunque te puedes encontrar verdaderas gangas, el proceso de venta es tan largo –por no hablar del judicial si el vehÃculo procede de un contencioso- que cuando el coche sale a subasta muchas veces puede haber pasado años sin moverse.
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En el Reino Unido, se celebran subastas de coches, a las que puede acceder cualquiera siempre que muestre su carné de identidad y aporte la cantidad que se exige como fianza.
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Esto, lógicamente, hace que su valor caiga en picado, pero es que, además, frecuentemente se trata de turismos con desperfectos importantes. En el caso de los que han pertenecido al Estado, la tacha suelen ser los cinco ceros que nunca faltan en el tacómetro, además de un posible mal uso por parte de sus numerosos conductores.
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Por suerte, en los últimos tiempos han surgido algunas webs que acercan a la mayorÃa olvidada de los particulares la emoción de pujar por un vehÃculo en una subasta y, a lo mejor, hasta de conseguir llevárselo.
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Antes de que te lances a participar en una subasta online, son necesarios un par de consejos. Si lo crees conveniente, solicita una prueba del vehÃculo -que mezcle carretera con ciudad a poder ser-. Y, sobre todo, no te calientes: ten claro qué coche vas a comprar y cuánto estás dispuesto a pagar por él como máximo.
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- Kilometraje: hay muchos ‘listillos’ que manipulan el cuentakilómetros a la baja para que el valor del coche aumente. Lo ideal es que, junto con las papeles de la venta del vehÃculo, se incluya un documento que certifique los kilómetros reales del coche. En ocasiones las diferencias pueden ser muy significativas.
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- Mantenimiento: si no quieres llevarte sorpresas en forma de averÃas en la compra de un coche subastado, exige el libro de mantenimiento oficial o un documento que acredite el historial del vehÃculo. Si conoces a algún mecánico de confianza no estarÃa de más que revisara los puntos ‘estratégicos’ del coche.
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- Contrato de compraventa: a la hora de adquirir un automóvil a un particular, hay que ser más precavido, ya que los riesgos son mayores. En la operación debe utilizarse un contrato de compraventa entre particulares para dejar constancia de todo y poder acudir al juez con alguna prueba en el caso de que fueras objeto de un fraude.
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En esta pequeña y casi escondida oficina en el Paseo de la Castellana número 185 de Madrid se ofrece información sobre cuándo se celebran subastas y sobre bienes que se van a liquidar.
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- Estado legal: los coches subastados pueden tener multas, cargas... A la venta del vehÃculo, todo esto debe estar completamente liquidado. Si quieres comprobar el estado del vehÃculo en este sentido, puedes acercarte a Tráfico y pedir un informe del coche en cuestión, denominado por la DGT como Informe de matrÃculas. Cuesta poco más de 20 euros.
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- Deficiencias: muchos vehÃculos de subastas es posible que tengan daños que, a primera vista, pueden estar ocultos para un comprador. Para asegurarse de que el modelo está en buen estado, lo ideal es pedir un peritaje profesional que descubra todos los ‘vicios’ ocultos. Un problema de los coches subastados suele ser que han pasado mucho tiempo aparcados sin que nadie los cuide, y eso influye en su conservación.
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- Pago: existen trucos para timar a compradores, como ofrecer coches excesivamente baratos y pedir un anticipo a través de una entidad tipo Western Union. Hay que desconfiar de tales anuncios y asegurarse de que el coste indicado es el real.
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La mayorÃa de las webs dedicadas a subastas de coches trabajan en realidad como intermediarias entre comprador y vendedor, como es el caso de Ebay. Esto hace a la plataforma imposible controlar la calidad de los productos que ofertan o, a veces, incluso la veracidad del anuncio. Autorola plantea una fórmula intermedia, ya que se encarga de hacer una peritación de los vehÃculos, aunque esto tampoco ofrece máximas garantÃas.
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En otoño, nos guste o no, la lluvia es una fiel compañera de viaje. Que hay que tener la máxima precaución y aumentar la distancia de seguridad está claro, pero vamos a analizar la importancia de unos neumáticos en buen estado cuando el agua cae en abundancia, porque el riesgo de que el coche flote sin control se eleva.
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Si la huella de los neumáticos no es capaz de evacuar toda el agua acumulada en la banda de rodadura, delante de la goma puede formarse una ola: ese agua, como una cuña, pasarÃa por debajo, lo que supondrÃa la pérdida de adherencia.
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La velocidad a la que el neumático sufre aquaplaning depende de la cantidad de agua y de la profundidad del dibujo de la goma. Por supuesto, el tipo de goma, los materiales y el diseño influyen, aunque a mayor velocidad y menor profundidad del dibujo, antes pierdes el control.
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Una vez que valores esto, el mejor consejo es que cuando el ruido de rodadura y la fuerza de la dirección varÃen, levantes el pie del acelerador suavemente.
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Si el neumático no evacua toda el agua que se encuentra se forma una cuña de agua delante del mismo. La consecuencia es que flota y pierde la adherencia.
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Aquà tienes una serie de consejos que debes tener en cuenta:
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• Comprueba que tenga profundidad suficiente. Los de verano se deben cambiar cada tres años y los de invierno, cuando le queden menos de 4,0 mm.
• Con lluvia intensa, baja la velocidad.
• Ten cuidado con el carril de la derecha, donde se acumula agua por las roderas que dejan los camiones.
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El motivo de cualquier lÃmite de velocidad suele deberse a las condiciones de la calzada. Si el agua ya no se drena en alguna zona de la misma, hay un alto riesgo de ‘aquaplaning’.
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 No hay una relación directa entre cantidad de agua y lÃmite de velocidad, pero como regla general, si ves la huella en el agua del coche que te precede, extrema la precaución y reduce la velocidad. Si la lluvia es ligera, puedes ir a la velocidad máxima indicada para ese tipo vÃa.
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AUTO BILD ha tomado como ejemplo el dibujo de las gomas de coches que pasaban por una estación de servicio y el resultado es preocupante: de 60 vehÃculos revisados, nueve ni siquiera alcanzaban el perfil mÃnimo prescrito de 1,6 milÃmetros. Eso significa que un 15% de los conductores se arriesga a una multa de hasta 300 euros.
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Y lo que es peor: asÃ, con la lluvia más fina, la distancia de frenado es bastante más larga y el coche puede sufrir ‘aquaplaning’ antes que con neumáticos nuevos.
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Por regla general, son más peligrosos los tramos de la calzada que no drenan correctamente. Eso puede deberse a las condiciones geográficas, por ejemplo, por un desnivel o depresión en la que se acumula demasiada agua, o en una curva con caÃda hacia uno de los lados.
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También puede darse en pavimentos en malas condiciones, con grandes baches o roderas. También hay que tener cuidado en zonas con árboles: las hojas resbalan y, además, taponan las alcantarillas.
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Lo mejor es que los cuatro tengan la misma profundidad de dibujo y estén en las mejores condiciones posibles. Si únicamente pones dos ruedas nuevas, estas deben ir al tren trasero, ya que en caso de pérdida de adherencia en ese eje la situación es más difÃcil de controlar.
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Importante: los neumáticos más actuales indican la dirección de rodadura con una flecha indicativa o una señal en la parte exterior (‘Outside’).
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La mejor goma de lluvia debe tener surcos superanchos para lograr la máxima evacuación posible de agua. Dichos surcos, como los del Bridgestone Potenza S001 que ves en la imagen, se distribuyen de manera óptima para conseguir una superficie de contacto equilibrada. Asà se obtiene la mayor resistencia al aquaplaning, sin perder por ello un ápice de confort ni estabilidad en mojado. Además, este tipo de neumático cuenta con barras a 60o cuyo objetivo es proporcionar la mejor efectividad en frenada.
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1. Frenada sobre mojado
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Prueba de frenada 1
Profundidad de la pelÃcula de agua: 1,5 mm
Visibilidad: entre 60 m y 120 m
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La diferencia entre un neumático cuyo dibujo es de 1,6 mm respecto a otro con 3,0 mm es que se aumenta de la distancia de frenado en 34 metros. Cuando el neumático llega al final de su vida denota lo importante que es un cambio de gomas a tiempo.
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Prueba de frenada 2
Profundidad de la pelÃcula de agua: de 8 a 3 mm
Visibilidad: prácticamente nula
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Diferencia de dibujo de 8,0 a 3,0 milÃmetros: la distancia de frenado aumenta en 66 metros. De 3,0 a 1,6 mm: al final de la vida de la goma la distancia de frenado se prolonga otros 50 metros más. La conducción es como si llevaras unos slicks.
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3. Prueba de frenada en 'Aquaplaning'
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Prueba de frenada en aquaplaning
PelÃcula de agua permanente de 3,5 mm
Visibilidad: muy mala
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Con un dibujo de 5,0 milÃmetros se notan las primeras diferencias respecto a un neumático nuevo. Con 3,0 milÃmetros de profundidad la flotación surge a mucha menor velocidad. Y con 1,6 milÃmetros, el coche es casi incontrolable a solo 55 km/h.
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Los neumáticos desgastados siempre son un problema. No importa la longitud de la distancia de frenado o la velocidad a la que aparezca el ‘aquaplaning’. Un perfil lo suficientemente profundo es lo más importante para la seguridad cuando se circula por calzadas mojadas. Por tanto, no esperes a que la profundidad baje de los 1,6 milÃmetros prescritos: cambia antes los neumáticos.