Con los altos niveles de seguridad y los sistemas integrados de colisión que forman parte de la mayoría de los coches modernos, un pequeño accidente puede costar miles de dólares en reparaciones. Peor aún, cuando hay una disputa acerca de quién es la culpa, a veces puede llegar a ser problemático para la víctima.

Pero parece que hay una solución fácil - con un dashcam instalado que registra todo lo que ocurre mientras está conduciendo.

Para las últimas semanas he estado probando dos unidades de Kogan , un dashcam $ 79 con GPS incorporado y otra unidad sin el GPS ($ 39) la funcionalidad.

La idea de esta prueba era sencilla, no una pequeña inversión en un dashcam tiene sentido para los conductores regulares y cuáles son las consecuencias jurídicas a favor y en contra de tener una equipados?

Antes de llegar a eso, sin embargo, es importante señalar que dashcams son, en efecto legal el uso en Australia. Ellos son tratados de la misma manera que los sistemas de navegación por satélite, por lo que siempre que no obstruyan la visión y no se tocan mientras conduce, no hay problema.

Los sistemas Kogan estamos revisando son bastante fáciles de instalar, debe insertar una tarjeta de memoria - el más grande es el mejor, ya que significa que usted tendrá una relativamente gran acumulación de material de archivo en caso de que lo necesite - a continuación, sólo conecte el soporte de ventosa en su parabrisas y haga clic en la cámara. Usted puede adjuntar el componente de GPS con la misma facilidad.

El cable de alimentación se conecta al encendedor de cigarrillos y la unidad es lo suficientemente inteligente como para encender cuando el coche se enciende y automáticamente iniciar la grabación, y luego apague unos segundos después de que ha convertido su coche fuera. Usted puede obligarlo a permanecer en y registrar dado que tiene una batería, pero no puedo pensar en demasiadas situaciones en las que sería útil.

Legalmente se puede grabar y utilizar el vídeo obtenido en cualquier lugar público, pero imágenes tomadas en el interior de una propiedad privada puede ser un poco más complicado.

Por ahora no hay duda de que usted ha visto alguna increíble metraje dashcam de la tierra natal de Vladimir Putin de Rusia. La proliferación de cámaras de video basados ​​en trazos en la Madre Rusia es extremadamente elevado, principalmente debido al fraude rampante, donde las compañías de seguros de todo pero es necesario un material de archivo real antes de procesar un reclamo.

En Australia, las compañías de seguros están todavía un poco más relajado y algo tan sencillo como un testamento posterior interminable básica en su mayor parte sea un caso abierto y cerrado.

Pero lo que si hay una situación en la que otro vehículo es la causa de un accidente, pero no es realmente parte de ella? ¿Cómo puede ser probado sin pruebas contundentes? O tal vez hay una disputa acerca de quién es la culpa después de un accidente menor? La lista de problemas potenciales en los que tomas básico de la cámara puede ser útil es interminable.

En algunos casos filmación de las cámaras guión también ha sido utilizado con éxito para disputar exceso de velocidad, por ejemplo, si las acciones del otro coche mandato la necesidad de acelerar para evitar un accidente o si un conductor estaba mostrando un comportamiento errático que fue mejor evitar.

Cuando se piensa en ello, sin embargo, hay algunas situaciones en las que tienen una dashcam podría funcionar contra usted.

Si usted tiende a ir más allá del límite de velocidad en alguna ocasión, la prueba estará en la tarjeta de memoria en todo momento. No es que la policía tiene el derecho de ir a través de su cámara (siempre se puede extraer la tarjeta de memoria con relativa rapidez si la situación lo requiere).

 

También si usted tiene un accidente y es tu culpa, no hay básicamente ninguna diferencia cuando se examina el material de archivo. Aunque es importante tener en cuenta que usted no está obligado a entregar el material de archivo sobre menos que sea solicitado por la policía.

Dashcams van desde tan poco como $ 39 (incluyendo el envío) a unos pocos cientos de dólares y la diferencia es sobre todo la cantidad de datos (GPS, velocidad, etc.) y la calidad de vídeo que se está grabando.

Nuestra unidad de pruebas más caro tenía dos cámaras, una para la parte delantera y otro para la parte trasera, lo que significa que siempre tuvo el conductor y los pasajeros a la vista (mejor no utilizar el teléfono!). Puede convertir la visión mirando hacia atrás fuera, si lo desea, sin embargo, también significa que se perderá en imágenes de lo que está sucediendo detrás de usted.

La unidad en sí funcionó a la perfección y se inicia más rápido que nuestro sistema de información y entretenimiento de Mercedes-Benz, lo que significa que no se pierda mucho desde el momento en que lo enciende.

Si usted tiene un accidente, el construido en el G-Sensor notará la desaceleración súbita y registrará un adicional de unos minutos de metraje después del impacto antes de apagarse. Esto ayuda a evitar sobrescribir el material existente del accidente.

Inicialmente se tomó un poco de tiempo para acostumbrarse a tener una cámara montada en el parabrisas, pero después de unos días se hizo básicamente sólo parte del coche y salió inadvertido.

Viendo las imágenes de la unidad (resolución 1280 x 480 píxeles en modo cámara dual, 640 x 480 en modo de leva individual) era relativamente fácil, pero el software de GPS requiere para que coincida con el vídeo a la ubicación no era de Mac OS X compatible, significado que teníamos que encontrar un equipo con Windows para que funcione.

Para otros $ 50-70 usted puede conseguir una de las unidades de HP de Kogan que registrarán en Full HD (1920 × 1080) y tienen menos problemas de compatibilidad con la localización por GPS.

Aunque en general, independientemente de lo que dashcam acaban de comprar, teniendo uno es esencial teniendo en cuenta las primas de seguro y los posibles pesadillas legales que pueda tener después de un accidente. Incluso si usted nunca tiene un accidente, con la creciente tasa de ira de carretera en Australia las imágenes obtenidas pueden ayudar a la policía tomar las medidas necesarias cuando sea necesario.

Si quieres mi consejo, la pequeña inversión inicial para la tranquilidad necesaria para conducir en las carreteras australianas está bien y verdaderamente vale la pena.

Ahora usted puede pasar las próximas horas viendo videos dashcam de accidentes e incidentes en YouTube . Hay algunos los verdaderamente épicas .

El mejor honor que puede recibir un escritor de ciencia ficción es que sus fantasías literarias se conviertan en realidad.

Durante la década de los 80 una serie de televisión estadounidense exploró, y con mucho éxito, cómo sería el futuro cercano de los automóviles: el "Auto fantástico" (o el Coche fantástico, como se le conoció en España).

La serie transmitida en Estados Unidos desde 1982 hasta 1986 contaba la historia de Michael Knight (interpretado por David Hasselhoff), quien manejaba un novedoso Pontiac Firebird llamado Kitt y que tenía la capacidad de hablar, conducirse solo y hasta ser una potente arma.

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La serie fue un clásico en América Latina, donde el vehículo con capacidades humanas conquistó a las audiencias y aun 32 años después de su estreno continúa transmitiéndose en algunos países.

Lo más curioso es que muchas de las innovaciones que tres décadas atrás eran fantasías sacadas de la imaginación del creador de la serie, Glen Larson (quien murió este martes a los 77 años), ahora se han replicado con éxito en la industria automotriz.

Estas son seis de las predicciones memorables.

Sistema anti colisión

El héroe de la serie, Michael Knight, muchas veces tenía que dejar su vehículo para cumplir con las misiones impuestas.

Por lo que Kitt, el sistema artificial e inteligente que controlaba el automóvil, debía conducir hasta los lugares donde necesitaba ir el protagonista.



El sistema anti colisión de Kitt fue replicado por varias marcas de vehículos en la actualidad.

Para evitar estrellarse con los obstáculos que existían en la vía, Kitt había desarrollado un sistema de anticolisión. El carro podía, mediante un escáner especial, observar lo que tenía alrededor para reaccionar a tiempo ante cualquier obstáculo.

Veinte años después, el sistema anticolisión es un sistema de seguridad que se ha implementado en la mayoría de los nuevos modelos de automóviles.

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La Comisión Europea afirmó que para 2015 todos los nuevos vehículos comerciales deben tener sistemas que ayuden a reducir de forma considerable el número de personas muertas en las carreteras europeas.

Ford, GM y Toyota, entre otras compañías, han destinado grandes cantidades de dinero para investigar nuevos desarrollos en estas áreas.

Dónde lo puede ver: episodio 108, Trust Doesn't Rust

Ecualizador horizontal

Tal vez uno de los elementos más simbólicos del Auto fantástico era su barra de luces rojas que fluctuaba en la parte frontal del carro.

Aunque podía ser considerado un adorno, la realidad es que en la serie tenía una importante función: el ecualizador horizontal eran los "ojos electrónicos" de Kitt.

De este modo, el sistema inteligente podía tener acceso a imágenes de rayos X o infrarrojas.



Una de las particularidades del "Auto fantástico" era su luz roja oscilante en la parte delantera.

A su vez, también era el punto más débil de Kitt: era el único lugar del vehículo que no tenía protección blindada.

Aunque es cierto que aún no se ha llegado al nivel del ecualizador vertical de Kitt, algunos vehículos han hecho varios avances.

Mercedes Benz logró incorporar en algunos de sus modelos luces infrarrojas que le permiten al conductor ver por una cámara lugares donde hay cero visibilidad por la falta de luz.

Lea: ¿Cómo evitar que los conductores se queden dormidos al volante?

Otras marcas también han incorporado sistemas de radiación térmica que permiten identificar humanos o animales en las zonas oscuras de la vía.

Dónde verlo: a través de la serie.

Respuesta al dueño

¿Cuántas veces Michael estaba en problemas y, con solo llamar a Kitt a través de un dispositivo de rastreo que tenía en su cuello, éste venía a rescatarlo? Muchas.



Google ha desarrollado un vehículo que responde al llamado de su dueño con dispositivo de rastreo.

Pues bien, Google lanzó recientemente su visión de los carros del futuro, donde además de no tener conductor, los vehículos pueden ir a recogerte donde estés.

Lea: Google comenzará a fabricar autos sin conductor

Pero en vez de tener un dispositivo de collar, se puede hacer lo mismo a través del celular.

Eso sí, no esperes que llegue por ti un flamante Pontiac Firebird negro, sino un ecológico automóvil que no puede moverse a más de 40 kilómetros por hora.

Dónde verlo: episodio 218, A Good Knight's Work

Escáner médico

No servía mucho que Kitt fuera un sistema inteligente de alta tecnología si el hombre al que se suponía tenía que proteger estaba muerto.

Por eso una de las funciones más llamativas de Kitt era la posibilidad que tenía de detectar y monitorear los signos vitales de su dueño Michael.

Algunas veces iba más allá de lo posible: el vehículo podía saber, solo con un sistema que tenía el asiento, si el protagonista estaba lesionado, envenenado y hasta enamorado.



Los sensores desarrollados por Ford permiten saber si el conductor tiene un infarto y activar otros sistemas de seguridad.

Aunque no llegó tan lejos, la empresa estadounidense Ford presentó su asiento de monitoreo cardiaco (ECG Heart Rate Monitoring Seat).

Seis sensores ubicados a lo largo del espaldar del conductor permiten saber si está sufriendo una descompensación o mucho más grave, un infarto.

Entonces, si el sistema detecta un problema, la silla puede activar otros sistemas de seguridad –como el de anticolisión- para detener el vehículo lentamente.

Dónde verlo: episodio 1, Knight of the Phoenix.

Interferencias electrónicas

Tristemente en el mundo real, la tecnología no siempre se usa para los propósitos más nobles.

Por ejemplo, las interferencias electrónicas. Kitt usaba varias formas de interferencias con microondas para realizar delitos menores: mover objetos ajenos, sacar dinero de cajeros y tomar el control de carros cercanos.

En el mundo real, sin embargo, este juego de interferencia es utilizado por los conductores de camiones para esconder lo que están realmente haciendo.



Se ve viejo, pero el tablero del "Auto fantástico" era bastante innovador para 1982.

La interferencia de los programas de geoposicionamiento, conocidos como GPS, es actualmente una preocupación de las autoridades de tránsito en el mundo.

Los GPS son la mejor manera para saber dónde están sus envíos o sus mercancías.

Sin embargo, lo que menos quieren los conductores es que los estén controlando.

Así que algunos han comprando un dispositivo – que no cuesta más de US$45- que logra evitar el control satelital.

Esto, por supuesto, no es recomendable, además de ser ilegal y potencialmente peligroso.

Dónde verlo: episodio 109, Inside Out

Híbrido con hidrógeno

Kitt puede ser considerado casi como una máquina de guerra, pero al menos era ecológico.



Ahora muchos vehículos, como el modelo Prius de Toyota, tiene un sistema híbrido de combustible.

¿Pero qué podía impulsar el poderoso motor del "Auto fantástico" y ser compatible con el medio ambiente? La respuesta es hidrógeno, un combustible de cero emisiones que es actualmente el preferido de los carros ecológicos.

Sin embargo, alrededor de la serie se explicaba que el motor de Kitt no sólo se alimentaba de hidrógeno sino también de otros combustibles -nunca aclarados en su totalidad- y que incluía la gasolina, lo que lo convertía en un vehículo híbrido, como muchos modelos que ya circulan por las carreteras del mundo entero.

Además era bastante eficiente: 100 kilómetros por cada 4,5 litros.

Dónde verlo: a través de toda la serie.

Los sistemas permiten conductores hacen cosas como sintonizar la radio, enviar un mensaje de texto , o realiza una llamada de teléfono mientras mantiene sus ojos en la carretera y sus manos en el volante, pero muchos de estos sistemas son tan propensos a errores o complejos que requieren una mayor concentración de los conductores en vez de menos, según estudios divulgados el martes por la Fundación AAA para la Seguridad Vial y la Universidad de Utah.
 

Un estudio examinó los sistemas de información y entretenimiento en algunas de las marcas de automóviles más comunes en el camino: Chevrolet, Chrysler, Ford, Hyundai y Mercedes. El segundo estudio probó el sistema de voz Siri del iPhone de Apple para navegar, enviar mensajes de texto, hacer de Facebook y Twitter los mensajes y utilizar el calendario sin manipulación o mirando el teléfono. Apple y Google están trabajando con los fabricantes de automóviles para engranar los teléfonos inteligentes con los sistemas de información y entretenimiento para que los conductores pueden llevar sus archivos de aplicaciones, la navegación y de la música en sus coches.
 

Los sistemas activados por voz se calificaron en una escala de distracción de 1 a 5, donde 1 representa ninguna distracción y 5 comparable a hacer problemas de matemáticas complejas y memorización de la palabra.
 

Los sistemas fueron probados por 162 estudiantes universitarios y otros voluntarios en tres escenarios: un laboratorio, un simulador de conducción y en los coches mientras conducía por un barrio de Salt Lake City.
 

Siri de Apple recibió la peor calificación, 4,14. Pilotos de pruebas dos veces usando Siri en una composición trasera simulador de conducción de otro coche.
 

MyLink de Chevrolet recibió la peor calificación, 3,7, entre los sistemas de información y entretenimiento. Sistemas de información y entretenimiento de otros tres fabricantes de automóviles-Mercedes, Ford y Chrysler-también fueron calificados más de distracción para los conductores que simplemente hablando por un teléfono celular de mano.

"Lo que seguimos viendo de los clientes es que exigen este nivel de tecnología en sus vehículos, que el acceso a la música y el acceso a las llamadas es ahora una parte fundamental de la experiencia de conducción y por lo que estamos buscando formas innovadoras para disponer que, "dijo la portavoz de Chevrolet Annalisa Bluhm.
 

De Apple señaló en un comunicado que los investigadores no utilizaron CarPlay de la empresa o de Siri Eyes Free, que están diseñados para su uso en automóviles. Sin embargo, David Strayer, profesor de la Universidad de Utah psicología que dirigió los dos estudios, dijo que los investigadores consultados con Apple antes de comenzar el estudio. El estudio utilizó una versión iOS 7 de Siri que fue ajustado para ser casi idéntica a la versión iOS 8, que fue lanzado hace poco, dijo.

Los sistemas con las peores calificaciones fueron las que cometió errores a pesar de que los comandos de voz de conducir eran claras y distintas, dice Strayer. Los conductores tenían que concentrarse en exactamente lo que las palabras que querían utilizar y en qué orden para obtener los sistemas a seguir sus órdenes, creando una gran frustración.

Por ejemplo, un sistema de información y entretenimiento podría reconocer un comando para cambiar una emisora ​​de radio a "103.5 FM," pero no "FM 103.5" o simplemente "103.5", dijo.
 

Siri a veces ilegible mensajes de texto o seleccionar números de teléfono equivocadas de agendas personales, dijo Strayer. Durante una prueba, llamada Siri 911 en lugar del número de teléfono solicitado por el conductor voluntario y el conductor tuvo que luchar para terminar la llamada antes de que pasó. Siri se encontró el número en la agenda del conductor debido a que el conductor lo había llamado una vez antes.
 

"Cuando estos sistemas se hacen más complejos, como el envío de mensajes de texto o publicar en Facebook, empuja las cargas de trabajo a niveles muy altos y puede ser peligroso durante la conducción", dijo Strayer.
 

Los estudios se contradicen las afirmaciones de los fabricantes de automóviles, que han estado lanzando los sistemas de voz a los compradores de automóviles como una forma que puedan disfrutar de las redes sociales y la conectividad de forma segura. Defensores de la seguridad dicen que los conductores asumen que tales sistemas son seguros, ya que se incorporan a los vehículos y son manos libres.
 

La Administración Nacional de Seguridad Vial, que regula la seguridad de los vehículos, ha emitido directrices a los fabricantes de automóviles para los sistemas de tablero de instrumentos y está trabajando en directrices similares para los teléfonos celulares y los sistemas activados por voz, pero las directrices son voluntarias.
 

"Los sistemas de información y entretenimiento no están regulados", dijo Deborah Hersman, presidenta del Consejo Nacional de Seguridad, y el ex presidente de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte. "Es como el lejano oeste, donde el dispositivo de seguridad más críticos en el vehículo-el conductor-está siendo tratado como un conejillo de indias en los ensayos en humanos con las nuevas tecnologías."
 

Dos de los sistemas de información y entretenimiento fueron calificados relativamente bajo para la distracción. Entune de Toyota recibió un 1,7, el equivalente a la distracción de escuchar un audiolibro, y Azul Lin Sistema Telemático de Hyundai recibió un 2.2.
 

"La buena noticia es que los sistemas muy bien diseñados que nos ofrecen la posibilidad de interactuar de maneras que no son tan molesto," dijo Strayer.
 

Por Joan Lowy