El aceite puede ser extraído de café motivos por remojo en un disolvente orgánico, antes de ser transformado químicamente en biodiesel a través de un proceso llamado "transesterificación". El estudio, publicado recientemente en el Diario ACS Energy & Fuels , analizó cómo las propiedades del combustible varían dependiendo del tipo de café utilizado.

Como parte del estudio, los investigadores hicieron biocombustible a partir de café molido producido en 20 regiones geográficas diferentes, incluyendo formas con cafeína y sin cafeína, así como las variedades Robusta y Arábica.

Dr. Chris Chuck, Whorrod Research Fellow de nuestro Departamento de Ingeniería Química, explicó: "Alrededor de 8 millones de toneladas de café se producen en el mundo cada año y molido de residuos contiene hasta un 20 por ciento de aceite por unidad de peso.

"Este aceite también tiene propiedades similares a las materias primas actuales que se utilizan para fabricar biocombustibles. Pero, mientras que los que se cultivan específicamente para producir combustible, posos de café son los residuos. Uso de estos, hay un potencial real para producir un biocombustible realmente sostenible de segunda generación."

La investigación encontró que había una composición razonablemente estándar y poca variación en las propiedades físicas pertinentes de los combustibles, con independencia de la fuente. Esto significa que todos los granos de café de residuos son una materia prima viable para la producción de biodiesel.

El Dr. Chuck explicó:. "Los rendimientos y las propiedades de biodiesel pueden variar dependiendo de las condiciones de crecimiento de las materias primas para biodiesel actuales, a veces causando que se caiga fuera de las especificaciones La uniformidad en todos los ámbitos para el café de combustible biodiesel es una buena noticia para los productores y usuarios de biocombustibles . "

Los investigadores sugieren que mientras que el biodiesel de café sería una parte relativamente menor de la matriz energética, que podría ser producido a pequeña escala por cadenas de cafeterías para alimentar los vehículos utilizados para las entregas. Estos mismos vehículos de entrega podría ser utilizado para recoger el café molido gastado y los llevan a una planta de producción de biodiesel central para ser procesado. Las compañías tales como bio-frijol con sede en Londres ya producen biodiesel y biomasa pellets de residuos de café molido .

Rhodri Jenkins, un estudiante de doctorado en Tecnologías Químicas Sostenibles y primer autor del estudio, dijo: "Estimamos que una pequeña cafetería produciría alrededor de 10 kg de residuos de café por día, que podría ser utilizado para producir alrededor de 2 litros de biocombustible.

"También hay una gran cantidad de residuos producidos por la industria tostadora de café en grano, con granos defectuosos que se desechan. Si ampliado, pensamos que el café biodiesel tiene un gran potencial como fuente de energía sostenible. "

Los investigadores también están estudiando el uso de otros tipos de residuos de alimentos como materia prima para producir biocombustibles y espera publicar sus resultados más adelante en este año.

 Explorar más: Investigadores leer los posos del café y encontrar una fuente de energía prometedora para el futuro

Por Vicky Justo

Niños que luchan en el asiento trasero, un mal día en el trabajo, la policía sirenas en la distancia, estas son sólo algunas de las razones que cualquiera de nosotros podría perder la concentración, aunque sólo sea temporalmente, mientras se conduce un automóvil. En esos segundos cuando nuestras mentes y nuestros ojos están en otra parte, alguien podría cortar en forma inesperada o el coche de delante pudo frenar bruscamente.

Sistemas de seguridad para automóviles modernos, como la detección de colisión hacia adelante, pueden ayudar a punto de peligro y avisar al conductor. Autónoma de frenado de emergencia (AEB) da un paso más y se puede aplicar automáticamente los frenos. La tecnología potencialmente puede ayudar a disminuir el impacto de un accidente, o en algunas circunstancias incluso prevenir un prang suceda.

Aunque hablamos brevemente sobre AEB en nuestra función de  frenado tecnología de asistencia , este artículo profundiza en esta tecnología que está filtrando su camino desde marcas de lujo a través de la venta de las marcas de volumen.

La seguridad es una prioridad para aquellos en el mercado para un coche nuevo, y cuando se trata de la seguridad activa cuenta con AEB está cambiando el juego - de hecho, podría salvar su vida.

Así que, ¿cómo funciona y por qué debería considerar la búsqueda de un coche nuevo con AEB? 

Basado Lidar-

Estos sistemas se comercializan bajo una variedad de nombres, incluyendo la Ciudad de control de frenado ( Fiat ), City Stop Activa ( Ford ), City Emergency Brake ( Volkswagen ) y City Safety ( Volvo ).

Como su nombre indica, este tipo de tecnología AEB está orientada a situaciones de baja velocidad, generalmente bajo 30 kmh. Lidar funciona con mayor eficacia en distancias cortas, por lo general 12m o menos. La matriz de lidar a menudo se encuentra cerca de la parte superior del parabrisas delantero y rebota constantemente una luz láser segura para los ojos en el medio ambiente. Cuando el rayo alcanza un objetivo, se analiza la luz reflejada y se basa en el tiempo que ha tomado para volver, el sistema puede determinar qué tan lejos están los objetos.

Al escanear el entorno muchas veces por segundo que se puede acumular una vista de los alrededores del coche, y averiguar la velocidad relativa de los objetos que está viendo. Si el sistema detecta los cambios dentro de ese ambiente que podrían conducir a un accidente potencial, será pre-armar a los frenos para asegurar la fuerza de frenado completo está disponible para conducir el momento en que él o ella pisa el pedal del freno.

Si el conductor no hacer nada, como los frenos, dirigirte lejos o acelerar, el sistema aplicará automáticamente los frenos. En función de las velocidades relativas de los coches y de las condiciones, esta forma de AEB puede ser capaz de evitar un accidente por completo o reducir al mínimo los daños causados.

Con sólo una pequeña cantidad de tiempo y una distancia corta para jugar, la mayoría de los sistemas de frenado de la ciudad autónoma sólo advierten al conductor acerca de un accidente potencial o inminente, ya que está aplicando automáticamente los tapones. 

Radar y / o de la cámara basada en

Sistemas de radar de automoción suelen situarse detrás de la rejilla. Las ondas de radio enviadas por el radar se reflejan parcialmente la espalda por los objetos metálicos, tales como automóviles. Midiendo el tiempo el eco tarda en llegar AEB puede averiguar qué tan lejos está un objeto. Reflexiones de radar fuera de objetos en movimiento exhibirán un desplazamiento Doppler, que permite que el sistema para calcular la velocidad del objeto.

A diferencia de lidar, radar funciona bien para la exploración de largo alcance. En el coche de los sistemas son capaces de "ver" entre 80 y 200 metros por la carretera y trabajar a velocidades de hasta 200 km / ho incluso más.Algunos sistemas combinan o detección con la información recogida por un sistema de cámaras de fusibles radar basan.

Subaru, únicamente, utiliza cámaras exclusivamente. Su sistema de Oftalmología, utiliza dos cámaras muy espaciados montados alta en el parabrisas para imbuir a los coches equipados con visión estereoscópica. A estas velocidades más altas, si un coche AEB-equipado piensa que un accidente es altamente probable que el sistema se pre-brazo los frenos, y advertir al conductor a través de alertas de audio, así como luces intermitentes y los mensajes en el panel de instrumentos.

Si el conductor no emprendan ninguna acción evasiva, algunos sistemas le sugerirán el conductor una vez más, ya sea pulsando el pedal de freno o tirando repetidamente en el cinturón de seguridad. Si el pedal de freno se mantiene inmaculado o el volante impasible, el sistema AEB luego aplicar los frenos; generalmente suavemente al principio, y luego a la máxima presión, si todavía no hay interacción con el conductor.

Al igual que con los sistemas de lidar con sede en la ciudad, cada fabricante con su propia versión del radar y / o mercados AEB basados ​​en cámaras con un nombre diferente.  Mitsubishi  lo llama Forward Collision Mitigación,  Skoda tiene Auxiliar frontal,  Audi sistema de 's se llama Pre Sense Frente, también hay Volkswagen 's Front Assist y  Lexus modelos han Pre-Colisión de frenado, sólo para nombrar unos pocos.

Detección de peatones

La mayoría de los sistemas AEB no rastrean activamente peatones o ciclistas. Eso es porque las cosas que hacen los automóviles tan peligroso para empezar, a saber, la masa, el tamaño y la velocidad, también los hacen bastante fácil de detectar, rastrear y modelo algorítmicamente.

Los seres humanos, por otro lado, son ligeros, ágil, capaz de convertir en una moneda de diez centavos y pueden ir desde la posición parada a Sprint completo, o viceversa, en un segundo. Como tales los ingenieros de automoción tienen que programar los premios peatonal sistemas AEB ignorar falsos positivos y representan muchos de los caprichos de la conducta humana, como un peatón corriendo toda velocidad y luego se detienen en un semáforo.

Sólo unos pocos sistemas AEB, como advertencia de colisión snappily titulado de Volvo con frenado automático completo y peatonal y Detección Ciclista, Caja de seguridad Pre-Brake Mercedes-Benz 'con detección de peatones, de BMW Asistente de conducción y la ofrenda de Subaru pueden detectar y tratar de evitar a la gente. 

¿Funciona?

En 2012 el Instituto para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) en los EE.UU. encontró que los conductores de  Volvo XC60  SUV equipados con el sistema City Safety presentaron 51 por ciento menos reclamaciones por lesiones, 22 por ciento menos de demandas de la colisión y el 27 por ciento menos daños a la propiedad que los conductores de otros vehículos utilitarios deportivos.

Los estudios realizados por diferentes aseguradoras muestran que la incidencia de colisiones traseras se reducen en un 30 por ciento para los vehículos equipados con sistemas de AEB con sede en lidar. Tanto el IIHS y EuroNCAP han comenzado sistemas AEB prueba montados en diversos vehículos de producción. Mientras que todos los sistemas AEB ayudan a al menos minimizar la velocidad en el momento del impacto, algunos sistemas funcionan mejor que otros.

Como la tecnología AEB es todavía joven, los fabricantes están constantemente retocando o sistemas de reacondicionamiento. Esto conduce a resultados que no sólo varían mucho de una marca a otra, sino también de un modelo a otro, e incluso entre los diferentes modelos de los años.

El IIHS prueba los sistemas AEB a 19km / h, y 40 kmh, anotando si AEB fue capaz de detener el coche por completo y, si no, ¿cuánto fue la reducción de la velocidad. Hasta ahora, el IIHS ha revisado más de 100 vehículos diferentes y su base de datos de resultados se puede acceder aquí.

EuroNCAP realiza sus pruebas en un rango más amplio de velocidades y escenarios, algunos implican el coche delante frenar bruscamente, mientras que otros ven el coche de cabeza llegar a una parada completa. Los resultados se dividieron en la ciudad e interurbanos clasificaciones, con puntuaciones que dan de cero (ineficaz) a tres (excelente).En el momento de escribir EuroNCAP sólo ha probado 10 coches; los resultados se pueden ver aquí. Desde 2016 en adelante EuroNCAP comenzará a probar y anotar los sistemas AEB eficacia con detección de peatones. Con EuroNCAP sobre el caso, ANCAP es probable que sigan su ejemplo.

A diferencia de paseo de un coche y la manipulación, sus sistemas de entretenimiento y navegación, o su comodidad y practicidad, sistemas AEB no pueden ser fácilmente evaluados por los revisores en la vía pública, al menos no de manera segura. CarAdvice ha  visto y probado la seguridad de la ciudad de Volvo en condiciones controladas  fuera de la vía pública y volver impresionado.

Ahora estamos dando un paso más allá, poniendo la tecnología a prueba en un ambiente controlado y profundizar en el ámbito más amplio de los sistemas de AEB. El vídeo de arriba explica y demuestra cómo los sistemas AEB alertan al conductor y potencialmente evitar colisiones con peatones, y se estrella en ambas velocidades bajas y altas. Los sistemas no son excluyentes entre sí y un coche puede tener una o más de estas capacidades.

Hay un montón de vehículos disponibles con AEB como estándar o como opción - de hecho, hay más de 50 coches de más de una docena de fabricantes.

Por Derek Fung

Investigadores de la Universidad de Missouri-Kansas City (UMKC) han llegado con una aplicación, WiFi-Honk , que puede alertar a los conductores de smartphones lustran y peatones acerca de un posible peligro.

Según un estudio citado por el equipo de UMKC, la incidencia de los peatones auriculares desgaste está herido o muerto se ha incrementado en un 300 por ciento en los últimos 10 años.

No sólo el contenido que se está reproduciendo a través de teléfonos inteligentes de un peatón o iPod distraerlos de la de su entorno, sino que bloquea efectivamente a cabo muchas de las pistas de audio, incluyendo bocinazos, motor y ruidos de la carretera, que de otra manera les sería alertar al peligro.

Desarrollado para Android, los-WiFi Honk aplicación funciona mediante la comunicación con otros coches y peatones se ejecuta la aplicación, y averiguar si hay una posibilidad de una colisión. Si la hay, la aplicación va a informar a todas las partes involucradas a través tanto de alertas visuales y de audio.

Las propuestas actuales para el vehículo a vehículo y la comunicación de vehículo a infraestructura requieren el uso de frecuencias especiales designados para comunicaciones de corto alcance (DSRC) dedicados. Montaje posterior de esta capacidad a los coches existentes sería prohibitivamente caro y no cuenta para el tráfico peatonal.

En lugar de utilizar DSRC, Wi-Honk utiliza la tecnología de red inalámbrica regulares ad-hoc. En circunstancias normales, dos dispositivos de una red Wi-Fi no pueden comunicarse entre sí si viaja más de 8 km / h. Además, la creación de una red inalámbrica ad-hoc requiere una cantidad no despreciable de tiempo - sin duda más que un peatón peligro o vehículo podría tener.

Para evitar esto, Wi-Honk "hackea" la baliza enviado por redes inalámbricas para incluir información sobre la velocidad, la distancia de un usuario y el rumbo. Normalmente estas señales de baliza sólo contienen información sobre los detalles vitales de una red, y es cómo el teléfono, ordenador portátil o tablet pueden encontrar redes inalámbricas para conectarse.

El uso de señales de baliza WiFi-Honk puede funcionar a velocidades de hasta 120 km / h, así como la emisión de un coche o peatonal de la ubicación, dirección y velocidad cada 100 ms o más. A diferencia de los sistemas actuales de detección de peatones en el coche, Wi-Honk no requiere línea de vista y podría, por ejemplo, detectar una persona que camina a una calle de detrás de un camión.

Actualmente la aplicación WiFi-Honk debe iniciarse en un teléfono inteligente por los peatones, así como los conductores, antes de partir en su viaje.

WiFi-Honk ha sido probado con éxito en el campus de universidad de Kansas City, pero sigue siendo mucho de ser desatado en la aplicación Google Play store.

por Derek Fung

Haga la tarea y no se conforme con el primer acuerdo.

Si usted pierde su trabajo, tomar un recorte salarial o encontrar otro tipo de dificultad financiera, el seguro de auto asequible se convierte rápidamente de agradable a la necesidad. Si bien es bastante fácil de encontrar empresas que ofrecen seguros de coche a precio rebajado, es que la mejor manera de ir?

En realidad no, de acuerdo a los perros guardianes de consumidores y expertos en seguros.Para encontrar las tarifas más bajas de una compañía de seguros que va a estar allí cuando usted lo necesita, aprender qué tipo de cobertura se debe llevar, la investigación de la reputación de las compañías de seguros y tomar ventaja de todos los descuentos posibles para el que usted es elegible, según los expertos . También recomiendan revisar pay-as-you-drive políticas que vinculan las primas a la cantidad de millas que usted pone en su coche cada año. Por último, si usted es elegible, mira en los programas de seguro de auto de bajo costo que estados como California, Hawaii y Nueva Jersey ofrecen a las personas con ingresos muy bajos.

Cuando se trata de comprar un seguro de coche asequible, usted es su mejor defensor. Al mismo tiempo, no siempre es fácil de asumir ese papel, dice J. Robert Hunter, ex comisionado de seguros de Texas y director de seguros en el sin fines de lucro Consumer Federation of America , en Washington. No se conforme con la primera compañía de seguros o agente a encontrar, dice Hunter. Alrededor de la tienda. "Así es como grandes compradores de seguros lo hacen", dice."Ellos pusieron hacia fuera para ofertas competitivas. Eso es lo que debe hacer, también."

He aquí una guía paso a paso para encontrar las tarifas más bajas que no te timen:

1. Comience con el coche. Lo que usted paga por la cobertura amplia y de choque depende del año, marca y modelo del coche que conduces. En términos generales, la más reciente, más caro el vehículo, mayor será la prima. Tarifas de integral y la cobertura de colisión no varían mucho, así que si usted no puede permitirse el lujo de pagar mucho por un seguro y que está en el mercado para un coche, comprar uno que sea barato.

2. Conozca sus límites. La mayoría de los estados han establecido mínimos para la cobertura de un seguro de responsabilidad, tanto por lesiones corporales y daños materiales. Busque los mínimos de cobertura aquí o en el sitio Web de su comisión estatal de seguros. La Asociación Nacional de Comisionados de Seguros enumera comisiones de seguros en todos los 50 estados y territorios de Estados Unidos. Si usted está tomando un préstamo para comprar un auto nuevo o usado, el prestamista probablemente requerirá que usted lleve un cierto nivel de cobertura amplia y de choque, de acuerdo con la NAIC.

3. Tome el deducible más alto posible. ¿Quiere una manera fácil de reducir su prima? Tome un deducible alto. Al optar por un deducible anual de $ 1.000 en lugar de $ 250, usted pagará menos en la delantera, pero en caso de que el responsable de un accidente, usted pie más de la cuenta antes de los pagos de seguros produzca,

4. Revise su puntaje de crédito. Algunos estados permiten a las aseguradoras a tomar su historial de crédito en cuenta al compilar lo que se llama un puntaje de credito, que utilizan para calcular la prima. El mal crédito debido a las facturas vencidas o una quiebra personal significa que usted podría terminar pagando más por la cobertura de automóviles. Para mejorar su puntaje de credito, pagar sus cuentas a tiempo, controlar su informe de crédito y hacer lo que pueda para arreglar problemas que podrían estar reduciendo su puntuación.

5. Reduzca el campo. Utilice el proceso de eliminación para llegar a tres o cuatro compañías de seguros de buena reputación o agentes de acercarse para las cotizaciones. Comience en la página web de su comisión estatal de seguros, que por lo general se enumeran varias docenas de las principales compañías de seguros de la zona. Elija las media docena de empresas con los precios más bajos de cobertura que está más cerca de lo que necesita. A continuación, compruebe la reputación de las compañías de seguros por ir a la NAIC Información al Consumidor Fuente sitio web para encontrar las "relaciones de queja" para cada uno. Relaciones de Quejas muestran el número de quejas que los consumidores presentaron contra una compañía en un año determinado y luego comparar esto con participación de todas las primas para un tipo específico de la política de auto durante ese período de la compañía. La media nacional es de 1,0, y las empresas de alta calificación se puede obtener una buena puntuación por debajo de eso.

Aquí es exactamente cómo ver donde destacan sus empresas candidatas. En el cuadro de búsqueda en la parte derecha de la página de Información al Consumidor Fuente, escriba el nombre de la compañía de seguros que quieren investigar, su estado y "Property / Casualty" para el tipo de declaración. En la página de resultados, haga clic en "Quejas cerradas." Para ver cocientes de la queja por las pólizas de seguros de automóviles de la compañía, elegir la opción "Reportar Ratio Queja Cerrado" y "Pasajero privado."

Si la relación de una empresa es sustancialmente superior a la mediana, vuelva al sitio Web de su comisión estatal de seguros para ver si los reguladores han tomado medidas contra ellos. Con esa información, reducir gradualmente su lista a los tres o cuatro aseguradoras con las quejas más bajas. Entonces póngase en contacto con ellos directamente. Los consumidores que son realmente atados financieramente - en la medida de no tener acceso a Internet en casa para esta investigación - se pueden pedir a un amigo o familiar con el acceso a Internet en busca de ayuda, o utilizar el servicio gratuito a Internet en la biblioteca pública.

6. Encuentre un agente. Si las compañías de seguros que ha identificado como las posibilidades de vender directamente a los clientes, puede conectar la información en un formulario en sus sitios Web, obtener una cita y tener a alguien con usted. Si las empresas venden a través de una red de agentes, preguntar a amigos o familiares que utilizan, o volver a la página web de su comisionado estatal de seguros para buscar agentes en su área. Dale a nadie se ponga en contacto los detalles específicos acerca de la cobertura que usted desea y hacerles saber que usted está haciendo compras de comparación. "Di:" He hablado con esta compañía y tiene un presupuesto de $ 480. ¿Se puede vencer esto? '", Dice Hunter, con la Federación de Consumidores de Estados Unidos. "Entonces les has puesto a prueba."

7. Coge los descuentos. Las aseguradoras ofrecen una multitud de descuentos, como los porcentajes más bajos para los conductores con desplazamientos cortos, jubilados, estudiantes con buenas calificaciones o los vehículos con dispositivos de seguridad como alarmas de los coches o de los cinturones de seguridad motorizadas. Si tienes más de 55 años, usted podría reducir su prima en un 10 por ciento pasando un curso de conducción defensiva, según elInsurance Information Institute . Cuando usted está hablando con los agentes, no se olvide de preguntar acerca de los descuentos de grupo que algunas aseguradoras ofrecen a los miembros de las organizaciones profesionales u otros grupos. Empresas como State Farm, Auto Club del Sur de California y Progressive han comenzado a ofrecer pay-as-you conduce descuentos, las primas vinculadas a su kilometraje anual, con un tope de aproximadamente 19.000 millas. En muchos de estos programas, usted reporta su kilometraje en línea o con su agente cuando encima de su política de renovación.

. 8 Considere la exclusión voluntaria de algunos - pero no todos -. Cobertura Si usted conduce un coche más viejo y el propietario de plano, considere la posibilidad de dejar caer la cobertura amplia y de choque. Si el vehículo es muy viejo, usted podría estar pagando más en los seguros de lo que vale. Pero aferrarse a que el seguro de responsabilidad civil. Es ilegal en la mayoría de los estados para conducir sin ella, y en algunos estados las aseguradoras cobrar primas significativamente más altos si se lo permites lapso de cobertura, incluso si usted no ha estado conduciendo.

9. Investigar los programas de seguro de bajo costo estatales. Si usted vive en California, Hawai o Nueva Jersey , y si su ingreso familiar está cerca o por debajo del nivel de la pobreza, es posible que califique para el bajo costo, de gestión estatal o no -costo de los programas de seguros. Las medidas que dependen del bajo costo del Programa de Seguro de Automóviles de California , por ejemplo, cuestan menos de $ 400 al año y cubren cerca de 12.000 conductores de bajos ingresos en un momento determinado, de acuerdo con Doug Heller, director ejecutivo deConsumer Watchdog , un grupo de defensa de Santa Mónica, California. Él espera que más personas se inscriban como una nueva ley estatal entra en vigor que permite a los agentes vender el programa en línea por primera vez. "Esto es importante no sólo para las personas que pueden obtener en línea de sus hogares, pero para las agencias que proveen recursos para las familias de bajos ingresos", dice Heller. Los legisladores de Nevada y Michigan recientemente propuestos o aprobados pilotos para programas similares.

10. Evaluar las necesidades de seguro y los costos de la prima anual. La vida no es estática, y las primas de seguros de automóviles no deben estar tampoco. Revise su póliza una vez al año, sobre todo si te has mudado o cambiado a un trabajo que tiene que conducir más o menos. Una crítica es también un buen momento para comprobar si usted es elegible para recibir descuentos adicionales.

Por Michelle V. Rafter

Hay un montón de preguntas que intervienen en el proceso de comprar un coche, pero el primero, más simple es probablemente la más importante: En caso de comprar nuevo o usado? Para ayudarle a elegir, nos hemos trazado las ventajas de ambos a continuación. Tenga en cuenta que aunque hay más ventajas que se enumeran en el nuevo lado, los profesionales en la columna utilizada son los grandes y en muchos casos pueden ser más a su ventaja.

VENTAJAS DE LA COMPRA DE NUEVO

Made to Order - Lo más probable es que usted puede inspeccionar el coche nuevo de la manera que quiere, o al menos tener la búsqueda distribuidor para uno con la combinación correcta de opciones y colores interiores y exteriores.

Se Not Used - Bueno, duh. Un nuevo coche no ha estado en algún accidente, no ha sido maltratado por malhechores desconocidos, no huele divertido, ha visto ningún desgaste o rotura, y viene con un historial limpio que sólo incluye ser expulsado de la línea, en un transportador, y alrededor de la porción del distribuidor.

Garantía - Al igual que el resto de la misma, la garantía del nuevo coche está intacto. Usted puede comprar garantías para los coches usados ​​o de segunda mano va la ruta de certificación, pero la mejor garantía que puede obtener-sin tener que pagar extra será el que viene con un nuevo coche del fabricante.

Últimas Gizmos - El más nuevo es el coche, el más moderno de la tecnología geek que está lleno por dentro. Multimedia e interfaces de navegación están en constante evolución y mejora, así que si usted tiene que tener lo último en aparatos (y no quiere añadir su propia cuenta después de la fábrica) la selección serán mejores en la sala de exhibición de automóviles nuevos.

Seguridad - Como las leyes de seguridad de vehículos son cada vez más estrictos, los fabricantes se ven obligados a cambiar la forma de los vehículos que se construyen y los sistemas de seguridad con los que están equipados. Alguna forma de control de la presión de los neumáticos es ahora obligatorio en todos los vehículos vendidos en los EE.UU., y en 2012, el control de estabilidad será, también. Otras tecnologías que no tienen el mandato, al igual que los sistemas de monitoreo de puntos ciegos, airbags laterales de cortina, control de crucero adaptativo y el servofreno de emergencia son cada vez más frecuentes en los vehículos más económicos como sus costes asociados se reducen.

Mayor eficiencia de combustible y menos emisiones - Una vez más, en parte gracias a Gran Hermano, los coches son cada vez más eficientes en combustible en gran parte, aunque al mismo tiempo cada vez más poderoso. El último de los cultivos de los diesel es más limpio que nunca, y las opciones en el segmento de híbridos están creciendo, también, si eso es lo tuyo.

Financiamiento - Los bancos ofrecen tasas de financiamiento más bajos en los nuevos vehículos porque los vehículos son inherentemente más valor y ya no se han visto afectados por la depreciación. Tenga en cuenta que, cuando el APR más bajo todavía se aplica a una suma mayor, sus pagos o costo total puede ser todavía mayor. Pero si va a financiar, ver sus ofertas antes de comprar. El coche más barato puede no resultar ser el mejor negocio en el largo plazo.

Mantenimiento - Algunos coches nuevos, sobre todo los de marcas de lujo, incluye el mantenimiento programado gratuito para una cierta cantidad de tiempo o kilometraje. Este ahorro de costes integrado debe ser considerado en el análisis final de precio, si corresponde.

Trabajo de campo - Una vez que haya elegido un vehículo, o al menos la marca que usted está interesado en, gran parte de la búsqueda de autos nuevos se pueden descargar en el vendedor, que puede encontrar el coche que pides. La misma búsqueda en el terreno utilizado requiere mucho más trabajo de campo de su parte-la caza en el Internet, visitando múltiples vendedores privados, y la conducción de un lote utilizado para lote utilizado.

VENTAJAS DE LA COMPRA USADOS

Precio - Comparando manzanas con manzanas, un coche usado va a ser menos costoso. La ventaja relativa de los precios de autos usados ​​también puede permitir que un comprador a paso hasta un modelo más bonito.

Depreciación - Coches pierden valor con el paso de los meses y millas, pero la caída más pronunciada ocurre de inmediato; algunos modelos pueden perder el 40 por ciento o más de su valor en el primer año. Con un auto usado, no hay depreciación golpear la segunda sacas de la porción.También hay menos la depreciación mental, no hay necesidad de preocuparse de los primeros en aparcamientos ding o de roca por esquirla en la pintura porque es probable que el coche anterior propietario o propietarios se hicieron cargo de los de usted.

Seguros de Cambio - Al igual que la financiación, las tasas de seguro se verán afectados por la edad de un coche, pero en este caso el vehículo utilizado tiende a ser menos costoso. Un poco de investigación antes de la compra le ahorrará de impacto del precio del seguro, no importa qué vehículo que elija.

Elección - A pesar de que, obviamente, no se puede construir un coche usado a fin, tal vez usted quiere un modelo, paquete de la opción, o incluso diseño de las ruedas que ya no se hizo. Esta selección más amplia puede aumentar la duración de la búsqueda, pero la perfección y la satisfacción no suelen entrar fácilmente.

Cada año, en la ciudad española de Buñol, un montón de gente se reúnen para tirar los tomates unos a otros durante un festival conocido, apropiadamente, como "La Tomatina". Además de representar una oportunidad perdida para la gente para conseguir su dosis diaria de licopeno, el evento preve aproximadamente un aluvión similares Ford y Heinz están planeando para la industria del automóvil, un aluvión de bioplásticos derivados de tomate para los accesorios de menor importancia en los coches. Sí, es como la Tomatina, pero para, uh, ingenieros. 

Ahora, no queremos llevar a tu mente por completo de tomate-por mal camino, por lo que debemos señalar que sólo le interesa, en este punto, en las pieles de tomate, que se dice se puede formar de Ford en adornos tales como titulares de la moneda y los clips de cableado . ¿Dónde exactamente se Ford encontrar las toneladas necesarias de las cáscaras de tomate? Heinz! Favorito condimento hacedor de todo el mundo, que apenas sucede tan a producir un montón de productos derivados del tomate, como pieles, semillas y tallos después de rebuscar en más de dos millones de toneladas de la fruta al año. Tomates aparentemente hacen grandes artilugios, con sede en el 100 por ciento de la planta para los coches.

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En caso de que el bioplástico hacer de Ford de corte que aún está en la experimental de eliminación que se unirá a los otros ocho biomateriales actualmente instalados en una amplia gama de vehículos de Ford, de una cartera de plantas que incluye cosas sexy como la espuma del asiento a base de soja y arroz casco lleno soportes capucha eléctricos, lo que son. Cavamos el proyecto, y no sólo porque nos estamos imaginando un montón de Ford y Heinz ingenieros resolviendo diferencias de desarrollo con peleas tomates gigantes. Con toda seriedad, parece lógico para reciclar un subproducto de alimentos por lo demás no es terriblemente útil para su uso en los coches, que no son las cosas terriblemente sostenibles para la construcción en el primer lugar.

por Alexander Stoklosa

Filmado por el equipo de Platinum1320tv , el siguiente video muestra un afinado Nissan GT-Rde la fricción de un nitro-impulsado, cuarta generación de Chevrolet Camaro en una calle lateral en algún lugar alrededor del OaklandHarbor en California.

Después de la carrera improvisada, los policías hacen su aparición y tratar de tirar sobre el GT-R en un ... Ford Explorer SUV y un Crown Victoria, pero el conductor del superdeportivo japonés tenía otros planes en mente y se dio por vencido ... por lo menos el persecución, porque no sabemos lo que pasó después.

Por John Halas