La nueva generación del Subaru Outback estará a la venta en verano

 

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El Subaru Outback 2015 acaba de vivir su gran estreno mundial en el Salón de Nueva York 2014. Su objetivo es ser más SUV que nunca, por eso cuenta con un montón de elementos para repartir y transportar la carga (incluído soporte para bicis y kayacks) y sistemas de ayuda al conductor en carreteras en mal estado y pendientes pronunciadas.

 

El nuevo Subaru Outback estrena una carrocería con capó de aluminio, parrilla hexagonal y paragolpes fabricado de una sola pieza. Las medidas son muy similares a las de Outback que sustituye, aunque los pasajeros de las plazas traseras sí apreciarán un ligero aumento del espacio interior.

 

En lo que también gana respecto a su antecesor es en el apartado mecánico. La nueva generación del primer SUV de Subaru lleva, entre otros elementos, airbags que protegen a los ocupantes en caso de colisión frontal, sistema de detección de ángulos muertos y un nuevo sensor que despliega los airbags laterales si detecta riesgo de vuelco inminente. 

 

Pero hay más. De serie en algunos acabados, lleva un paquete de seguridad plus con detección del ángulo muerto; alerta de cambio de carril y alerta de tráfico cruzado posterior (avisa de la presencia de vehículos que se acercan desde una dirección perpendicular durante la marcha atrás).

 

Todas estas opciones en marcha no ha dejado a un lado la comodidad del conductor y los pasajeros del Subaru Outback 2015. De noche, cuenta con iluminación de bienvenida estándar que activa automáticamente la luz de la cabina y las luces exteriores cuando el conductor se acerca o se aleja del vehículo. La versión Limited, además, ofrece un sistema de acceso sin llave y encendido con el código PIN de acceso.

 

El asiento del conductor tiene memoria para 10 posiciones, mientras que el del copiloto almacena hasta cuatro posturas diferentes. Las plazas traseras son calefactable y el portón del maletero es de apertura eléctrica.
 

Mención aparte merece el sistema X -Mode, que optimiza la potencia del motor y la posición de relación CVT, aumenta la tracción en todas las ruedas activa y utiliza una mayor lógica de control para el sistema de Control Dinámico del Vehículo (VDC ) y así reducir la posibilidad de que las ruedas patinen. También hace que entre en funcionamiento el Control de Descenso de Pendientes, que utiliza el freno motor para ayudar a mantener una velocidad constante cuando el Outback viaja cuesta abajo. 
 

 El primer Subaru Outback se lanzó al mercado en 1994 y la generación actual lleva a la venta desde 2009. Se trata de un coche familiar más adaptado al campo que su hermano: el Subaru Legacy. La nueva generación saldrá a la venta en verano.

Por: Noelia López.

No hay duda de que es un Challenger, pero no sabemos si es el modelo rediseñado 2015. Si lo es, no mucho parece haber cambiado, ya que desde este punto de vista, sólo las luces de cola separados se ven diferentes.

Lo sabremos muy pronto como la presentación oficial tanto de la Challenger 2015 Coupé y el nuevo diseño 2015 del cargador es para mañana a las 11:30 AM EST en el New York Auto Show- a menos que tengamos una mirada ... antes de eso se filtró.

Actualización: Acabamos de encontrar este PR chisme de la "VIVIR CON KELLY Y MICHAEL" espectáculo que menciona el Dodge Challenger, que indica que se trata de una edición especial del 100 º aniversario. Esto no entra en detalles, sin embargo, de si es también el rediseñado 2015 Challenger.

"Viernes, 18 de abril - Kelly y Michael van a terminar la semana con tres ediciones de aniversario emocionantes, toplined por el debut en la televisión nacional del 50 º aniversario icónico Ford Mustang Dos modelos adicionales especiales harán su debut mundial en el programa:. Dodge está celebrando su 100 aniversario con una edición especial Dodge Challenger y el deportivo Mazda MX-5 Miata conmemora el 25 aniversario del modelo. "

Por John Halas

 

Esta será sólo la segunda vez en la historia que un coche será exhibido en la plataforma de observación al aire libre en el piso 86 en 83 años de historia de la Empire State Building - y no es tarea fácil, si se toma en consideración que los ascensores son sólo 36 centímetros de ancho y que la tripulación sólo tendrá una ventana de seis horas para completar la transferencia.

Como en 1965 , Ford colaboró ​​con sede en Michigan DST Industrias para el proyecto 2014 que vio el Mustang cortada en seis piezas principales.

"Esta semana, la banda está volviendo juntos como Ford y el horario de verano trae el nuevo Mustang con el Empire State Building en honor a 50 años a la venta", dijo Dave Pericak, Mustang ingeniero jefe.

"La plataforma de observación está abierto al público 08 a.m.-02 a.m., dejando a nuestra tripulación de seis personas con sólo una ventana de seis horas para tener todo a la cubierta y por el coche monta", dijo Pericak. "Antes de que enviamos las cajas a Nueva York, el equipo pasó varios días practicando todo el proceso de montaje - temporización de todo, hasta el minuto - al igual que un NASCAR o Fórmula Uno equipo de mecánicos."

Si usted quiere ver el coche en la carne, la Triple Amarillo 2015 Mustang convertible estará en exhibición para los visitantes a la plataforma de observación del edificio Empire State durante dos días, el 16 de abril y el 17.

 

Por John Halas

En cuanto a las motorizaciones, Consumer Reports dice Tom Mutchler estos SUVs podrían utilizar un motor diesel de 8 velocidades automática o tal vez, ya que la base de 355hp V8 de 5.3 litros se combina con una automática de seis velocidades se esfuerza por ofrecer un ritmo decente. Para obtener más poder, los clientes se ven obligados a comprar las versiones de Denali del GMC Yukon , ya que sólo éstos se ofrecen con un 420hp V8 de 6.2 litros.

Hablando de la Denali, CR sostiene que es demasiado caro para su propio bien, ya que se acerca peligrosamente a la Mercedes-Benz GL y el BMW X5. GM tiene suerte sin embargo: el Tahoe y el Yukon son las ofrendas más modernas en su segmento, que debería ser suficiente para atraer a los compradores.

 

Por Dan Mihalascu

Puede actuar como si no se lo espera, pero la 2015 Focus sedán incorpora el mismo conjunto de cambios de estilo que los otros estilos de carrocería de la familia compacta más elegante, luces delanteras más estrechas, más el nuevo capó, parachoques, guardabarros y la parrilla diseña sobre el frente que armonizarlo con el Fusion.

Los nuevos grupos traseros de la lámpara y la tapa del maletero y el parachoques rediseñado en la parte trasera, prácticamente resumir las modificaciones exteriores para el sedán Focus.

En el interior, tanto en el 2015 Focus Sedan y el Sport Hatch de mercado de nuevos colores y materiales de América del Norte para los embellecedores de los asientos, un volante rediseñado, diferente cromo satinado detallando, aparamenta actualizado y una consola central renovada que alberga portavasos ajustables.

En el frente tecnológico, Ford añadió una serie de sistemas de asistencia al conductor, incluyendo una nueva cámara de visión trasera estándar que funciona con una pantalla de 4,2 pulgadas o una pantalla de 8 pulgadas en MyFord Touch coches equipados, y la disponible opcionalmente información de puntos ciegos y carril de mantenimiento de sistema s. El sistema Sync se ha actualizado con nuevas funciones, como los conectados aplicaciones que pueden acceder a una serie de datos del vehículo en tiempo real, incluyendo la velocidad, la aceleración, el odómetro y la información de ubicación y capacidad de pasar la voz.

Pasando a las partes ocultas de la 2015 Focus , Ford dice que mejoró un par de chasis, con los cambios que incluyen un nuevo diseño de válvula de amortiguador para "mejorar la tranquilidad interior", y una suspensión trasera modificada y la dirección asistida eléctrica re-ajustado para " una sensación más conectada a la carretera ".

Además, de acuerdo con Ford, "nuevos clientes Focus también podrán disfrutar de un viaje más tranquilo, logrado por las alfombras más gruesas y cristal de la ventana lateral y un mejor aislamiento del motor-bay".

Justo debajo de la capilla, la única noticia para el 2015 Focus es la llegada del motor EcoBoost turboalimentado de 1.0 litros de Ford, que es la misma unidad ofrecida en la escotilla Fiestadonde produce 123hp y hasta 145 libras-pie (197 Nm) de de par. En muy poco estadounidensede la moda, el 1.0L se ofrece exclusivamente con una caja de cambios manual de seis velocidades. EPA de economía de combustible no están disponibles en este momento, pero Ford declaró que espera que el Focus 1.0 litros EcoBoost de "elevar el listón en la eficiencia del combustible entre los vehículos compactos no híbridos".

Finalización de las actualizaciones para el 2015MY, es un nuevo paquete Sport SE con kit exterior, brillo de 17 pulgadas llantas de aleación negro calzados de 215/50 HR-17 neumáticos y paletas de cambio en la versión de transmisión automática.

Ford señaló que los modelos regulares de escotilla Focus sedán y se unieron en Nueva York por la versión eléctrica actualizada, pero no el funcionamiento Focus ST que "se verá más adelante este año."

Por John Halas

 

Cambio de filtros y eliminación de la humedad. ¿Cómo lo ves?

 

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La llegada de la primavera puede traer consigo desagradables apariciones dentro de tu vehículo, así que aquí tienes unos consejos para que tú mismo puedas cambiar el filtro del polen y, de paso, puedas hacer frente a la humedad... y combatir, aunque sea un poco, la alergia al polen. Por cierto, aquí te dejo más información sobre la alergia al polen, también conocida como alergia primaveral.

 

Además, al cambiar los filtros, podrás hacer frente a la humedad que se forma en los cristales, aunque esto depende principalmente de la región geográfica en la que te encuentres y de la temperatura. Cuanto más calor hace, mayor es su capacidad para contener pequeñas gotas de agua en suspensión y viceversa. Así, por ese motivo, la condensación aparece siempre en las zonas sobre las que el aire se enfría con rapidez, como el parabrisas y las ventanillas.

 

Además del cambio de filtros del polen, cuyo paso a paso puedes ver en la galería de este práctico, una primera medida para mitigar este fenómeno puede ser mantener estas superficies siempre lo más limpias posibles. El motivo es que las partículas de polvo actúan como el papel absorbente, al atraer hacia sí el agua y facilitar que se precipite en gotas cada vez de mayor tamaño.

 

Ajusta el climatizador

Si tus cristales se empañan en exceso puede deberse a una fuga en el radiador, cosa que se comprueba mirando debajo del capó con el motor encendido. Pero lo normal es que el vaho en las lunas del coche aparezca simplemente porque fuera hace frío y dentro hay más calor y humedad. Antes de limpiar la condensación con un paño -cosa que no sirve de nada- o peor, con la mano, prueba a usar el climatizador para modificar esas condiciones. Para ello, enciende la ventilación en frío o el aire acondicionado (sale mucho más seco que el del habitáculo), y orienta la luneta térmica. Si vives en una zona de clima árido, como el centro de la Península, también vale con un abrir un poco la ventanilla, siempre que el día esté despejado.

 

Prevención de la humedad

Antes de cambiar los filtros contra la humedad, puedes ahorrar tiempo y dinero también vigilando que no entre agua dentro del habitáculo o en otras partes del vehículo. Si hay agua en el coche, lo más probable es que la hayas introducido tú al entrar mojado. Evítalo en la medida de lo posible y usa una alfombrilla de plástico, al menos en los días de lluvia. Así, la humedad no impregnará el tejido que recubre el suelo. Si la cosa ha llegado a mayores por, por ejemplo, dejarte una ventanilla abierta en un día de tormenta, puedes emplear un secador para la tapicería de los asientos y un calefactor para retirar los restos de humedad del habitáculo.

 

Vigila que no quede agua en los diferentes desagües que tiene el coche.

 

Limpia todos los rincones de los huecos del motor y no te olvides de aspirar los más cercanos a los conductos de ventilación, que es donde se acumula la humedad y puede terminar siendo enviada al interior del coche.

 

Cambio del filtro del polen

Además de todos los consejos de arriba, cambiar el filtro del polen regularmente, como mínimo una vez al año, resulta imprescindible. Se trata de un tamiz que, principalmente, impide la entrada de polen, ácaros y partículas contaminantes al habitáculo, pero de manera secundaria también evita la acumulación de polvo, que es sobre el que se forma el vaho que empaña los cristales.

 

El filtro del polen atrapa en su interior las partículas de hasta un micrón, entre las que se encuentran todos los tipos de polen, pero también el polvo y la inmensa mayoría de las bacterias. Cuando se satura, este tamiz reduce notablemente la ventilación y capacidad de renovación de aire del sistema de climatización. Pero lo peor es que cuando la suciedad empieza a acumularse en los conductos, también lo hace la humedad y, con ella, los cultivos de hongos y bacterias. Por eso en muchos coches huele tan mal nada más encender el aire acondicionado. Evítalo siguiendo estos pasos:

 

1. Busca ubicación del filtro de polen en el libro de mantenimiento: en cada coche, va en un sitio distinto. Como en el de la imagen, el más frecuente suele ser detrás de la guantera.

 

2. Retira todas las piezas que te estorben: quita toda la tornillería, carcasas de plástico y toberas de ventilación que no te permitan alcanzar el filtro del habitáculo con cierta comodidad.

 

3. Retira el viejo filtro de polen; no lo arrojes a la basura normal. Debe reciclarse junto -como papel- y siempre sustituirse por uno específico del fabricante de tu coche o lo más probable es que ni entre en el hueco.

 

4. Antes de montar el nuevo filtro del polen, pon el aire acondicionado en recirculación y vierte por completo el contenido de un aerosol desinfectante para limpiar el circuito.

 Por: Vicente Cano

 Aquí tienes cómo cambiar los filtros del coche.

El 2015 Toyota Corolla es el mejor coche para usted si usted ha estado impresionado por la nueva versión de 2014 - o simplemente está dispuesto a renovar su lealtad Corolla.

Se espera que el 2015 Corolla ser una repetición virtual del modelo de 2014, que fue el primer Corolla totalmente rediseñado desde los modelos del año 2009. Se introdujo un estilo más elegante, mejorado dramáticamente la comodidad para el asiento trasero, y características adicionales. El 2015 Corolla retendrá todo eso, con la remota posibilidad de ajustes menores en la disponibilidad de los equipos, y una posibilidad aún más delgado de algunos malabares caballos de fuerza.

En caso de que esperar a que el 2015 Toyota Corolla o comprar un 2014 Toyota Corolla? Compre un Corolla 2014 si desea que la versión de entrada L, el modelo más popular, el LE medio-de-la-line, o su alto consumo de combustible derivado de la economía, la LE Eco. N º 2015 Corolla es probable que cambie lo suficiente como para esperar a que, pero la L y LE son los menos probables candidatos. Toyota puede reconocer la aparente falta de lógica del nivel de acabado más deportivo Corolla, la S, que tiene menos potencia que la LE Eco, sin embargo, y hacer algo al respecto para el año modelo 2015. Así que esperar a que el Corolla 2015 si usted es un candidato S y creen un extra de 8 caballos harán una diferencia. De lo contrario, compre un Corolla 2014 y evitar la inflación casi inevitable precio de los modelos del año.

CAMBIOS

Styling : alteraciones del aspecto de la 2015 Toyota Corolla sería un cambio radical de la tradición. Eso es porque el 2014 Corolla recibió totalmente nuevo de chapa que fija la plantilla de estilo de este automóvil en los próximos años.

Despedidos fueron las líneas verticales bastante pesado que definieron este compacto para la mayor parte de dos décadas. El Corolla 2015 mantendrá el estilo que los reemplazó. Es una forma en flecha que, si no es totalmente original, especialmente en el uso de una parrilla grande-boca, es por lo menos contemporánea.

Toyota hizo innovar, sin embargo, al hacer Corolla el primer coche de la clase con LED (diodo emisor de luz) faros de cruce y las luces de circulación diurna. Espere que ellos continúan como equipo estándar en todos los modelos Corolla 2015, dando a este coche a bajo precio de la iluminación adicional y ventajas de ahorro de energía por lo general asociados con los automóviles de la clase premium.

Más importante aún, el Corolla 2015 se beneficiará de la mejora sustancial de alojamiento trasera de pasajeros que fue parte de la 2014 nuevo diseño. Corolla pasó de mediocre a los mejores de su clase, especialmente en las piernas traseras, gracias a un incremento de 3,9 pulgadas de distancia entre ejes.Distancia entre ejes es la distancia entre los ejes delantero y trasero, y el Corolla ahora goza de una de las más largas de cualquier automóvil compacto, en 106.3 pulgadas.

Las ganancias llegaron a costa de una reducción de un estilo dictado por delante headroom y trasera. El 2015 Corolla no corregirá ese menor déficit. Pero Toyota podría corregir una omisión extraña al equipar el modelo 2015 con un reposabrazos trasero central y ninguno estaba disponible en cualquier Corolla 2014.

No busques el 2015 Corolla de alterar un diseño del salpicadero que polariza la opinión. Los críticos consideran que la forma sin rodeos en posición vertical como pasada de moda, otros como refrescantemente simple. Es fácil de usar y para bien o para mal, su falta de contorno elimina cualquier, cabina orientada al conductor deportivo sentir al tiempo que invita al pasajero delantero para jugar con el clima montado en el centro, de audio y controles de navegación.

Espere que la alineación 2015 Corolla para repetir cuatro modelos: una versión base llamada la L, el recorte de la línea media del volumen líder llamado LE, el afinado de economía de combustible LE Eco, y el modelo S-deportivo teñida. La S volverá a ser distinguido visualmente por sus rejilla negro Salida eléctricos con calefacción espejos exteriores con indicadores de señal de giro y, junto con la LE Eco, un pequeño alerón. Modelos LE y S volverán a estar disponibles con llantas de aleación opcionales de 16 pulgadas, con la S de nuevo objeto de aleación de 17 pulgadas también.

Mecánico : Es altamente improbable el 2015 Toyota Corolla se apartan de la fórmula mecánica conservador que ha sido el fundamento de este coche. Se quedo con una de 1.8 litros de cuatro cilindros demostrado como único motor - aunque la mayoría de las versiones también continuarán con la elección poco ortodoxa de Toyota de una transmisión continuamente variable (CVT) en lugar de una transmisión automática convencional.

Modelos L, LE y S es probable que vuelvan con 132 caballos de fuerza y ​​128 libras-pie de torque (torque considerar la fuerza que consigue un vehículo en movimiento, la potencia como la energía que mantiene en movimiento). El 2015 Corolla LE Eco debería estar de vuelta con una versión más avanzada de este motor que proporciona un poco mejor economía de combustible al tiempo que proporciona 140 caballos de fuerza y ​​126 libras-pie de torque.

No hay ninguna diferencia discernible en la aceleración entre la LE Eco y los demás Corolla. Aún así, si Toyota detecta suficiente presión de S-intenders que se sienten estafados, podría equipar el 2015 Corolla S con el motor Eco-spec LE.

El pequeño porcentaje de 2015 Corolla L y S compradores que desean un nuevo cambio manual probablemente será capaz de conseguir un palo de seis velocidades. Dirigido a los compradores conscientes de los costos de la flota (empresas de alquiler, en su mayoría), el Corolla 2015 L seguirá disponible con una transmisión automática de cuatro velocidades. Espere que el CVT permanezca opcional en el Corolla S y de serie en los modelos 2015 LE y LE Eco.

Entre los rivales de alto volumen de Corolla, sólo el Nissan Sentra utiliza un CVT, que está diseñado para funcionar como una transmisión automática, pero con relaciones de transmisión sin juego. El objetivo es mejorar la economía de combustible en más precisamente el aprovechamiento de salida del motor. El resultado aquí es el movimiento lento de una parada pero la aceleración perfectamente adecuado a partir de entonces. También está presente la tendencia CVT para permitir que el motor se drone molesto como la velocidad se recupere.

Toyota podría ampliarse a todos los Corolla 2015 del botón del modelo de Eco "modo eco" que maximiza el ahorro de combustible por la reasignación de los programas de acelerador y cambio. Sólo el S, sin embargo, es probable que una vez más para ofrecer un modo de CVT manual que permite al conductor para replicar siete relaciones de transmisión diferentes moviendo la palanca de cambio de piso o mover de un tirón las paletas en el volante.

El S también regresará con la suspensión de ajuste más tieso, pero no 2015 Corolla es probable que aumente de las filas inferiores de la clase compacta cuando se trata de un comportamiento en carretera de atletismo. La mayoría de los propietarios de Corolla desde hace mucho tiempo se contentarán con su comportamiento predecible, aunque algunos también pueden añorar la calidad de marcha-melcocha suave del Corolla de generaciones anteriores.

Características : Toyota dice que va a estudiar si los compradores Corolla tienen un apetito por ciertos rasgos cada vez más comunes en los coches compactos rivales, como el monitoreo de puntos ciegos para alertar a los vehículos que no se ven en los carriles adyacentes. Aparte de eso, el fabricante de automóviles parece seguro de haber configurado cada modelo Corolla en la intersección correcta de características y precio.

Espere que cada 2015 Corolla venga de nuevo estándar con conectividad inalámbrica Bluetooth, un puerto USB, aire acondicionado, 60/40 / respaldos traseros abatibles, cierre centralizado con bloqueo automático y ventanas eléctricas con del lado del conductor de un solo toque arriba / abajo.

Para el modelo L, la 2015 LE de nuevo debe añadir el CVT, además de un monitor de respaldo retrovisor que muestra en una pantalla de tablero de instrumentos, climatizador automático, control de crucero, seguros eléctricos remotos sin llave y sistema de información y entretenimiento Entune de Toyota con una pantalla de tablero de 6,1 pulgadas. Enlaces Entune con aplicaciones web de smartphones-visitada para habilitar la radio por Internet y diversos servicios de información y entretenimiento.

Toyota continuará probablemente agrupar opciones populares para crear los niveles de la LE y LE Plus premium ajuste. El LE Plus incluiría nuevamente llantas de aleación de 16 pulgadas y faros antiniebla, el LE premium añadiendo a que los asientos delanteros con calefacción y tapicería de Softex de Toyota, un sustituto sintético bastante convincente-, pero menos costoso para el cuero.

Salvo un reajuste del sistema de propulsión, la LE Eco volverá a ser el único Corolla 2015 con el motor de alta economía de combustible y ajuste CVT específica, además de retoques aerodinámicos del cuerpo.Espere que el 2015 LE Eco Plus para volver con llantas de aleación de 16 pulgadas aero, faros antiniebla, y una tira de cromo exterior a lo largo de sus marcos de las ventanas. Para eso, el 2015 LE Eco Prima volvería a añadir Softex y asientos delanteros con calefacción.

El 2015 Corolla S volverá a basarse en los modelos LE con algunos detalles exteriores e interior único, además de asientos delanteros deportivos-reforzado. El S probablemente también repetirá Plus y adornos de primera calidad, con Toyota nuevo destinando el S Plus como la versión disponible con transmisión manual. Espere que la transmisión manual de S Plus para volver otra vez con las aleaciones de 17 pulgadas, quemacocos eléctrico, de encendido por pulsador y Entune premium de audio con sistema de navegación activado por voz, bien diseñado de Toyota.

Sin la presión competitiva por el contrario, Toyota probablemente volverá a confinar los frenos de disco traseros para 2015 Corolla con las llantas de aleación de 17 pulgadas. Eso incluiría los modelos CVT transmisión manual S Plus y, junto con el S Premium, que volverá a venir con la CVT más Softex y asientos delanteros con calefacción.

No busca de Toyota para ofrecer el Corolla 2015 L con cualquier opción. Los puntos clave de costo adicional para el resto de modelos Corolla deberían volver a incluir un techo corredizo eléctrico y Paquete de Conveniencia del conductor, que consisten principalmente en la Entune de audio premium con la navegación y el encendido pulsador.

Publicado por: Chuck Giametta