Si has visto el video de YouTube de una prueba de choque frontal entre un Chevrolet Malibu 2009 y 1959 Bel Air , ya sabes cómo los coches modernos, seguros son. Hoy en día, los coches deben pasar cuatro Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) las pruebas exigidas por la Administración Nacional de Seguridad en las Carreteras (NHTSA) sólo para ser vendidos aquí. Además de eso, el Programa de la NHTSA New Car Evaluación (NCAP) proporciona clasificaciones de seguridad en relación a una escala de cinco estrellas. El Instituto de Seguros para Seguridad en las Carreteras (IIHS), autor de la prueba Chevy-contra-Chevy, está financiado por un grupo de aseguradoras de autos y tarifas coches como Bueno, Regular, marginal o pobre. Su prueba más reciente es un choque frontal en el cuartel izquierdo de la nariz de un coche [ ver ilustración ]. Aquí, hemos resumido las pruebas de choque que influyen en el diseño de los coches disponibles en los EE.UU.

FMVSS 208, la prueba de choque original, ha sufrido una serie de cambios desde su creación en 1968. Esto, de ancho completo en la recta, colisión frontal a una velocidad de 30 mph se lleva a cabo con varios tamaños de maniquíes sin cinturón de seguridad. La prueba NCAP se produce a 35 millas por hora con maniquíes con cinturón.

A los 40 kilómetros por hora, el vehículo de prueba golpea una pared rígida en contacto con el 25 por ciento de su extremo delantero. Dado que esta área incluye la suspensión delantera, por lo general tiene una estructura mínima accidente. Coches tienden a girar durante el impacto, arrojando los ocupantes hacia adelante en un ángulo. En la primera prueba del grupo el pasado verano, algunos maniquíes perdieron los airbags frontales y laterales, golpeando pilar A del vehículo. En esa ronda de pruebas, sólo 3 de 11 coches ganaron buenas calificaciones. La mejora de la puntuación que requerirá el acolchado adicional del pilar A, más estructura en los pies de los ocupantes, y quizás travesaños adicionales en el área del tablero.

A los 40 kilómetros por hora, el coche golpea una barrera que se solapa con el 40 por ciento de su nariz. El área de contacto está cubierta con un panal de aluminio deformable para simular choques en objetos más indulgente que los bloques de hormigón. Cuando la prueba se instituyó en 1995, muchos vehículos marcados mal. Fabricantes mejoraron los resultados al reforzar el habitáculo y proporcionar dos vías de carga robusto a través del compartimiento del motor.

En FMVSS 214, un dispositivo de movimiento 3.000 libras con una superficie frontal deformable pega el lado del vehículo de ensayo a 33,5 mph y un ángulo de 63 grados, simulando a 30 mph colisión T-bone. La critica casa fixture a 38.5 millas por hora en la prueba NCAP. El IIHS utiliza un trineo de 3.300 libras que se mueve a 31 mph y un ángulo de 90 grados. Su nariz superior se asemeja a la de una gran camioneta. El IIHS utiliza maniquíes femeninos quinto percentil en los asientos delanteros y traseros, así que sus cabezas están cerca del borde superior de la corredera. Alrededor del 20 por ciento de los vehículos inspeccionados obtuvo buenas calificaciones en 2003. Hoy la mayoría lo hace, gracias a estructuras más fuertes laterales, puerta mayor y el relleno pilar y laterales y de cortina.

En la prueba de la NHTSA, actualizado para 2013, una placa plana empuja hacia abajo en el borde del techo del vehículo, lo que puede desviar no más de cinco centímetros con una fuerza de tres veces el peso del vehículo. Camiones con un peso bruto vehicular entre 6,000 y 10,000 libras deben soportar 1,5 veces su peso y están obligados a cumplir con las mismas normas que los demás vehículos para el año 2017. Aplastamiento del techo puede ser superior a cinco pulgadas, si el espacio libre "suficiente" queda a 5 pies 9 pulgadas ocupante. La prueba de IIHS es prácticamente idéntico. Para lograr una buena calificación, el techo debe soportar una carga cuatro veces el peso del vehículo antes de machacar cinco pulgadas. Resistir una carga 2,5 veces el peso del vehículo o menos gana un puntaje Pobre. A medida que las nuevas fases normales de la NHTSA en, le espera pilares del techo más gruesos y un mayor uso de acero de alta resistencia.

Técnicamente no una prueba de los ocupantes-la seguridad, FMVSS 301 asegura que los sistemas de combustible no surgen grandes fugas durante un accidente. Las observaciones se realizan después de la FMVSS 208 y 214 pruebas y después de una prueba de impacto trasero 301-específico en el que una barrera de 4.000 libras que se mueve a 30 mph golpea un coche parado por detrás. Con su tanque de combustible de 93 por ciento completo, un coche no puede escaparse más de una onza de combustible por minuto, ya sea descansando sobre sus ruedas, de lado ni el techo. La prueba de escape también se aplica a los derrames de electrolito en los vehículos eléctricos. *
 

• LUSTRACIÓN POR CHRIS PHILPOT

Cada año, en la ciudad española de Buñol, un montón de gente se reúnen para tirar los tomates unos a otros durante un festival conocido, apropiadamente, como "La Tomatina". Además de representar una oportunidad perdida para la gente para conseguir su dosis diaria de licopeno, el evento preve aproximadamente un aluvión similares Ford y Heinz están planeando para la industria del automóvil, un aluvión de bioplásticos derivados de tomate para los accesorios de menor importancia en los coches. Sí, es como la Tomatina, pero para, uh, ingenieros. 

Ahora, no queremos llevar a tu mente por completo de tomate-por mal camino, por lo que debemos señalar que sólo le interesa, en este punto, en las pieles de tomate, que se dice se puede formar de Ford en adornos tales como titulares de la moneda y los clips de cableado . ¿Dónde exactamente se Ford encontrar las toneladas necesarias de las cáscaras de tomate? Heinz! Favorito condimento hacedor de todo el mundo, que apenas sucede tan a producir un montón de productos derivados del tomate, como pieles, semillas y tallos después de rebuscar en más de dos millones de toneladas de la fruta al año. Tomates aparentemente hacen grandes artilugios, con sede en el 100 por ciento de la planta para los coches.

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En caso de que el bioplástico hacer de Ford de corte que aún está en la experimental de eliminación que se unirá a los otros ocho biomateriales actualmente instalados en una amplia gama de vehículos de Ford, de una cartera de plantas que incluye cosas sexy como la espuma del asiento a base de soja y arroz casco lleno soportes capucha eléctricos, lo que son. Cavamos el proyecto, y no sólo porque nos estamos imaginando un montón de Ford y Heinz ingenieros resolviendo diferencias de desarrollo con peleas tomates gigantes. Con toda seriedad, parece lógico para reciclar un subproducto de alimentos por lo demás no es terriblemente útil para su uso en los coches, que no son las cosas terriblemente sostenibles para la construcción en el primer lugar.

por Alexander Stoklosa

6 Simples Consejos para el cuidado de coches para aumentar kilometraje del gas

La primavera está aquí y también lo son el aumento de los precios del gas. No hay que preocuparse, dice el Consejo de Cuidado Automotriz. A pocos pasos de mantenimiento de vehículos simples y baratos pueden estirar sus dólares en la bomba y recorrer un largo camino hacia la protección del medio ambiente.

"Muchos conductores no se dan cuenta de que el consumo de combustible está directamente relacionado con el cuidado de autos y tiene un impacto significativo en la cantidad de gas que utilice," dijo Rich White, director ejecutivo del Consejo de Cuidado Automotriz. "Los precios del gas pueden subir rápidamente, pero la buena noticia es que se puede luchar. Al mantener adecuadamente su vehículo, usted puede mejorar la economía de combustible y ahorrar dinero ".

El Consejo de Cuidado Automotriz sin fines de lucro anima a los conductores a ser conscientes del cuidado de coche y realizar un mantenimiento sencillo para mejorar la economía de combustible.

• Tune-Up: Mantenga su auto en buen estado para mejorar el rendimiento de la gasolina en un promedio de 4 por ciento.
• Presión de los Neumáticos: Mantenga los neumáticos inflados correctamente y mejorar el millaje de gas hasta en un 3,3 por ciento.
• Aceite del motor: Mejorar rendimiento de la gasolina para el 1 a 2 por ciento utilizando el grado de aceite de motor recomendado por el fabricante.
• Filtros de aire: Sustitución de los filtros de aire obstruidos en vehículos más viejos puede mejorar la economía de combustible y mejorará el rendimiento y la aceleración en todos los vehículos.
• Cap Gas: Dañado, tapas de gasolina flojos o faltantes permiten gas se evapore en el aire.
• Fix It: Abordar un problema serio de mantenimiento, como un sensor de oxígeno defectuoso, puede mejorar el millaje hasta en un 40 por ciento, según www.fueleconomy.gov .

Además del mantenimiento del vehículo, modificando los hábitos de conducción, tales como la observación de los límites de velocidad y evitar paradas y arranques rápidos, también puede aumentar la eficiencia del combustible. La consolidación de los viajes, evitando el calentamiento excesivo y la eliminación de elementos innecesarios del baúl también son maneras fáciles de reducir el consumo de combustible.

Abril es el Mes Nacional de Cuidado del Automóvil y las inspecciones de vehículos gratuitas están sucediendo en todo el país. Encuentre una clínica de atención al tráfico o evento de inspección más cercano en el Car Care Council Buscador de eventos para aprender más sobre el cuidado de su auto.

El Car Care Council es la fuente de información para el "Be Car Care Aware" campaña de educación al consumidor la promoción de los beneficios de la atención regular de vehículos, mantenimiento y reparación a los consumidores. Para obtener una copia gratuita de la Guía del Consejo de Cuidado Automotriz o para más información, visite www.carcare.org .

Un gemido colectivo salió desde el mundo del automóvil amante cuando Subaru anunció que su WRX sería conseguir una CVT . Esta es la primera WRX de dos pedales desde el año 2008, un indulto Autobox sabíamos que no podía durar. Pero una CVT? Beulah, buscar mi horca y antorcha.

Y luego nos manejamos. Y empezamos a pensar: Si usted compra el WRX con un automático, entonces usted se merece esta transmisión.

Subaru ha programado este CVT para imitar una automática de seis o de ocho velocidades mediante la operación en pasos de la escalera en lugar de un barrido de fluido de cambio de relación. Deslice la palanca de cambios en la unidad y el WRX se enganchará a través de sus relaciones programadas rápidamente. Impulsado por casualidad, la transmisión hace una imitación convincente de una automática convencional. Pero el más difícil de conducir, más se desvanece sus fachadas y la CVT molesta.

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Tromp el gas mientras que rueda y se preparan para esperar. Su comando de velocidad va al comité como el motor acelera y la transmisión desempolva los muebles. En el momento de la transmisión determina que menor proporción, la brecha que iba a ha sido ocupado por un Corolla .

En la pista de pruebas, este WRX equipados con CVT quedó la versión stick , el cuarto de milla en 14,3 segundos teniendo 99 mph, o 0,7 segundos y 3 mph detrás del manual. No se puede iniciar el WRX auto tan duro como el manual, vimos el tramo de tiempo de cero a 60 de 4,8 segundos a 5,5 segundos. Cuando frena par el almacenamiento automático, el motor acelera a 2500 rpm y la transmisión entra en una especie de modo de máxima aceleración, con lo que cae la farsa de cambio y actúa como el CVT que es. Una vez que esté apagado, el motor alcanza 6.400 rpm en la relación más baja y permanece allí a medida que aumenta la velocidad, hasta que se sumerge a una constante más allá de 6200 rpm de 60 mph.

Aparte de la transmisión, el resto del WRX, desde sus asientos de apoyo a sus neumáticos Dunlop Sport Maxx RT, es como el manual. La dirección sigue siendo precisa y completa de la sensación, y el chasis se encarga de acelerar de forma segura, con límites altos y explotables. Los frenos no agarran con fuerza en el uso normal, pero cuando se libra de ellos dejarán el WRX desde 70 mph en un corto de 156 pies.

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Tenga en cuenta: Este poderoso, cuatro ruedas motrices, un gran manejo, pequeño sedán deportivo también está disponible con una transmisión manual.

Subaru hace le permiten desplazar por sí mismo utilizando paletas de columnas, que pueden mitigar los retrasos de la transmisión. Pero si usted está dispuesto a trabajar tan duro, que también podría ahorrar los $ 3400 y conseguir el palo. Compradores automáticos también tendrán que intensificar a la nivel de equipamiento de primera calidad, como el auto no está disponible en el WRX base.

Cuando no cambia usted mismo, tres modos de transmisión seleccionables tratan de complementar sus hábitos de conducción. Modo inteligente o yo es para una carrera de economía de combustible relajado. En S o el deporte, la CVT tiene revs más largo y el "engranaje" de arriba es más corta. Modo S # (por ejemplo "el deporte fuerte") hará un cambio descendente y mantener las revoluciones del motor elevadas para una mejor entrega de potencia. Si el camino que estás en tiene más curvas cerradas que Westminster, mantenerla en S #. Pero incluso entonces, tendrá que esperar después de golpear el gas como el turbo y el CVT conspirar para exagerar lagginess del otro.

S # es el CVT en su mejor momento, pero el hashtag va delante, Subaru.De esta manera:. # # Buythemanual fakingit # thewaitingisthehardestpart # tompetty Ver galería de fotos

POR TONY QUIROGA

• FOTOGRAFÍA POR ROBERT KERIAN

Después de actualización del año pasado , el Kia Optima se la tecnología y cambios interiores sutiles para el modelo del año 2015 en los Estados Unidos modificaron. El sedán de tamaño medio consigue la próxima generación de UVO eServices de Kia y una serie de mejoras interiores significaba: "Para mejorar la ergonomía y ofrecen una experiencia de más alta calidad."

El 2015 Kia Optima sigue estando disponible en LX, EX, SX, SX Turbo y adornos SX-Limited para el año nuevo modelo, pero la EX, SX y SX Turbo obtener el opcional de próxima generación UVO eServices (estándar en el SX-Limited) que ofrece funciones adicionales "destinados a mantener el dueño mejor informada, desde detrás del volante o de forma remota, a través de su propio teléfono inteligente", como Kia , explica.

El sistema activado por voz, recibe cuatro nuevas características, incluyendo Geo Esgrima, Score Conducir, alertas de velocidad y alertas Toque de queda. Una versión de UVO eServices sin las cuatro nuevas características está disponible como una opción en el grado LX base y ofrece la telemática y sistemas de información y entretenimiento, incluyendo Mi POI, Guía de servicios electrónicos, 911 Connect, Web de Cuidado de Automóviles, Aparcamiento Minder y Diagnóstico del vehículo.

Para mejorar la ergonomía, los botones de dirección montadas en el volante para el control de velocidad se han colocado de nuevo en el lado derecho habló. Otros cambios interiores incluyen nuevos biseles con brocha por el volante en forma de D y costuras en contraste blanco en el SX-Limited, así como una opción de paño negro para el LX.

El 2015 Kia Optima también recibe una nueva pintura metálica azul de Smokey, mientras Sparkling Silver y Platinum Grafito reemplazar Bright Silver y Metal Bronce, respectivamente.Además, el parabrisas laminado acústico, ofrece en SX-Limitado en el 2014 MY, se ofrece en toda la línea Optima para 2015.

Por Dan Mihalascu

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Noticia de última hora! Crossovers compactos son una gran atracción showroom. Hemos empezado a calentar a este segmento previamente peatones gracias a las excelentes y productos de la diversión-a-unidad como CX-5 de Mazda , escape Euro-elegante de Ford , y el cobarde nuevo Jeep Cherokee . Perdido en este clamor es la generación actual Tucson de Hyundai, que no ha visto un refrescamiento en casi cuatro años, el período durante el cual muchos excelentes competidores han sido rediseñados o lanzado. Eso cambia para el 2014, sin embargo, con el Hyundai conseguir una actualización sutil y motores retocadas.

Para medir la efectividad de la actualización de mitad de ciclo tardío de la Tucson, hemos probado una, de tracción delantera modelo Limited top-of-the-line. The Limited viene con el mayor de los dos motores disponibles, un 2.4 litros de cuatro, mientras que la versión de nivel medio SE también recibe el motor más grande y el guarnecido GLS base utiliza un totalmente nuevo 2.0 litros de cuatro.

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Un segmento ligero-Literalmente

Este año, el 2.4 litros de inyección directa de combustible hereda, redes de otro 6 caballos de fuerza y el 9 lb-pie de torsión, para los totales de 182 y 177. (El 2.0-litros pierde un caballo de fuerza, pero gana 5 libras-pie de torque, también . gracias a la inyección directa) Una automática de seis velocidades es estándar en todos los modelos; la transmisión manual de base se ha ido, junto con el nivel de acabado GL de nivel de entrada.

En gran parte gracias a su peso en vacío de luz-para-el-clase de 3401 libras, el Tucson scooted a 60 mph en una rápida 7,8 segundos-una completa segunda zippier que un all-wheel-drive 2013 Tucson que coloca pasado en nuestra más reciente compacto -SUV prueba de comparación . (Eso Tucson era 20 libras más pesado que nuestro modelo de prueba de 2014, y era el más ligero entre los de la prueba de cinco otros contendientes, ayudando a que gana el segundo lugar los honores de aceleración.) Los compradores pueden añadir a las cuatro ruedas a cualquier Tucson por $ 1500, un precio justo para los que viven donde nieva.

Fuera de la bahía del motor, el único otro cambio importante en el Tucson es la adición de amortiguadores Sachs de amplitud selectiva, que las reclamaciones de Hyundai mejora la calidad de marcha y manejo. Hemos notado una leve mejoría en la rueda y el cuerpo de control de la Tucson sobre el pavimento ondulado, y el aparejo Estancias razonablemente plana en las esquinas, tal como lo hizo antes. Aunque ciertamente no es "divertido", más placer de conducción se puede encontrar detrás de la rueda del CX-5 o escape-el Tucson no es un perro, tampoco. Por desgracia, el clima no nos permitió recoger datos de agarre en la pista de derrape, pero nuestro coche de pruebas cabalgó con los mismos neumáticos Kumho Solus como el ya mencionado 2013 contendiente respecto a la prueba, que registró una cifra de 0,77-g.

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Hyundai Progreso Marchas En

Aunque Hyundai mantiene intacto el estilo nucleares guppy del Tucson, agregó faros proyector de haz con LED florece, luces traseras LED (opcional sólo en los modelos Limited), y el beige y opciones de pintura marrón.Pensamos chapa del camión, que era casi extrema en 2010 cuando debutó, ha envejecido bien, teniendo en más madurez ya que la competencia se vuelve cada vez más audaz en este sentido. La cabina simple, bien construido, e intuitivo se ha ganado una inclinación estándar y volante telescópico, luces portavasos, y el sistema telemático Blue Link de Hyundai.

En cuanto a las actualizaciones de ir, el Tucson es no es terriblemente incompleta. Pero las mejoras fueron blanco donde se necesitaban: la bahía de suspensión y el motor. A juzgar sólo frente a sus competidores, el Tucson actualizado no cohete a la parte superior del segmento, pero tomado en contexto con las otras fuerzas en el trabajo en los salones de Hyundai, nos gusta lo que vemos.

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Esta es la misma empresa que se acercó a Lotus para ayudar a elevar la dinámica de chasis de su segunda generación Génesis sedán de lujo , y la misma empresa que está clavado al parecer cada bogey compradores crossover de tamaño medio están buscando con su actualizada Santa Fe. Y tener en cuenta que Hyundai ni siquiera vender automóviles en los EE.UU. antes de 1986. Hyundai de hoy ya no se basan en un precio bajo para la apelación, por lo que no vamos a dedicar mucho espacio a este tema en esta revisión (precios completa puede se encuentran aquí ), más allá de mencionar que nuestro $ 29.835 modelo Limited bien equipado tiene un precio en el grueso del segmento de los SUV compactos.

Como Hyundai va más allá de un vendedor ambulante de las garantías y la criatura funciones envueltas en los coches-ho hum, la competencia debe estar preocupado. En un futuro no muy lejano, será rediseñar completamente el Tucson, y luego sus otros grandes vendedores como el Elantra . Si la gente de Hyundai de la casa aprendan algo acerca de la dinámica del chasis de Lotus, los productos de la compañía podrían convertirse en una fuerza aún mayor en el mercado. Ver galería de fotos